【正文】 快遞地面網(wǎng)絡(luò) ? 快遞多式運輸銜接 ? 貨運代理 ? 倉儲配送 ? 海運航線和運力 ? 鐵路車廂 ? 卡車車隊 ? 航空運力 ? 倉儲設(shè)施 關(guān)鍵資源 19 McKinsey 承擔(dān)角色 ? 生產(chǎn)、銷售待運輸物品 ? 付款 ? 選擇運輸方式、貨代或者承運商 ? 生產(chǎn)或者運輸計劃 ? 訂單處理 ? 倉儲管理 ? 運輸單證管理 ? 集中零散的貨源 ? 運輸單證處理 ? 預(yù)付航空運費并向貨主收款 ? 地面收貨 ? 貨物暫時存儲 ? 尋找合適的航空公司承運 ? 從機場提貨，預(yù)付提貨費用 ? 從機場到收貨人的地面派送 物流外包商 貨代 機場貨站 從航空貨運行業(yè)價值鏈角度，分析未來航空物流園可能的業(yè)務(wù)模式 貨主 收貨人 航空公司 機場貨站 代理公司 中國航空貨運行業(yè)價值鏈 需求 ? 低運輸成本 ? 貨物按時、安全到達 ? 掌握貨物在途狀態(tài) ? 滿足對貨主在總物流成本和物流服務(wù)質(zhì)量方面的承諾 ? 低運輸成本 ? 掌握貨物狀態(tài) ? 貨主的運價和航空公司結(jié)算價之間利差最大 ? 可選航線、運力充足 ? 同時具備貨代職能 ? 單證審核 ? 安全檢驗 ? 貨物暫時儲存 ? 貨艙配載 ? 貨艙裝卸 ? 地面處置費收入最大化 ? 盡早知悉運輸需求 ? 經(jīng)營航線 ? 負責(zé)貨物機場到機場之間的空中運輸 ? 單證審核 ? 貨艙利用率最大化 ? 運價盡量高 ? 有穩(wěn)定的、可預(yù)測的貨源 ? 貨艙裝卸 ? 貨物入港檢驗 ? 單證審核 ? 貨物暫時儲存 ? 通知收貨人或者代理公司提貨 ? 地面處置費收入最大化 ? 代理公司和提貨人及時提貨 ? 派送收費盡量高 ? 派送運輸需求集中 ? 從機場提貨，支付提貨費用 ? 或者接收代理公司派送的貨物 ? 貨物驗收 ? 運輸費用低 ? 貨物按時、安全到達 ? 掌握貨物在途狀態(tài) 價值鏈 20 McKinsey 不同環(huán)節(jié)的價值收入是不同的，需要找到最有價值的切入點 注：運價以廣州到上海的實際運價為參考 航空貨運價值分割 貨主 收貨人 出發(fā)地貨代 出發(fā)地機場貨運 航空承運人 目的地機場貨運 目的地貨代 代理費 地面處置費 承運費 地面處置費 地面運輸費 % 出發(fā)地貨代 % % % % 出發(fā)地機場貨運 航空承運人 目的地機場貨運 目的地貨代 1 3 單位：元 /公斤 21 McKinsey 接運物流 貨代 貨站 貨主 收貨人 承運人 貨站 代理公司 ?能力和資源基礎(chǔ)：國際運輸?shù)膶I(yè)知識、遠距離運輸能力、雄厚的資本 ?特色：多式聯(lián)運，國際“門對門”物流服務(wù) ?能力和資源基礎(chǔ)：國際貿(mào)易的專業(yè)知識和多式聯(lián)運方面的組織能力，客戶資源，長期與倉儲、陸上運輸?shù)暮献麝P(guān)系 ?特色：輕資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的國際“門對門”物流服務(wù) ?能力和資源基礎(chǔ)：在倉儲、裝卸、安檢等方面的特權(quán) ?特色：圍繞基地的區(qū)域性的“門對門”的服務(wù) ?能力和資源基礎(chǔ)：運輸能力、倉儲能力、配送能力 ?特色：區(qū)域性貨物“門對門”配送，開展危險品運輸、集裝箱運輸、冷藏運輸、專業(yè)配送等專業(yè)服務(wù) 分析產(chǎn)業(yè)鏈，尋找定位和所需能力、資源 在產(chǎn)業(yè)鏈上尋找航空物流園的發(fā)展機會 考慮所需的能力和資源，分析航空物流園的發(fā)展機會 22 McKinsey 小結(jié)：從理解航空物流業(yè)入手，分析各種可能的業(yè)務(wù)模式 ?假設(shè)發(fā)展模式一：物流園區(qū)租、售管理服務(wù) ?假設(shè)發(fā)展模式二：基于物流園區(qū)的航空物流倉儲管理 ?假設(shè)發(fā)展模式三：拓展航空物流價值鏈，提供更全面的航空物流服務(wù) 可能方向（假設(shè)） 業(yè)務(wù)模式定位關(guān)鍵問題 ?建成怎樣的航空物流園區(qū)？ –面向什么物流市場（貨運、快遞、物流外包）？ –面向什么行業(yè)市場（商業(yè)信函？電子產(chǎn)品？零配件？） –確定客戶后，應(yīng)提供哪些服務(wù)和倉儲設(shè)備？ –應(yīng)提供哪些延伸服務(wù)和特色服務(wù)？ ?進入航空物流業(yè)的哪個細分市場和環(huán)節(jié)？ –進入哪個物流市場（貨運、快遞、物流外包）？ –進入什么行業(yè)市場（商業(yè)信函？電子產(chǎn)品？零配件？） –進入物流價值鏈的哪個或哪些環(huán)節(jié)？ –提供哪些服務(wù)？ 解決思路 ?從客戶市場角度研究航空物流業(yè)，即找到園區(qū)的客戶群、服務(wù)需求、市場機會，由此研究物流園區(qū)的合適定位、發(fā)展規(guī)劃 ?從參與競爭角度研究航空物流業(yè)，即判斷是否有發(fā)展機會、所需能力和資源，由此研究進入的合適定位、發(fā)展規(guī)劃 23 McKinsey 空運樞紐 陸路交通樞紐 海運樞紐 上海 ? 國家經(jīng)濟發(fā)展中心之一，長江三角洲經(jīng)濟帶龍頭 擁有鋼鐵、汽車、化工和對外加工等支柱性行業(yè)，對長江三角洲的其他行業(yè)具有輻射性，推動互補性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。需要深入理解、分析復(fù)雜的航空物流業(yè)，選準(zhǔn)合適的進入細分市場和環(huán)節(jié) 182。銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國，現(xiàn)有員工 2500余人。 項目任務(wù)展開與時間計劃 182。發(fā)展航空物流園區(qū)，為 ****集團帶來新的價值增長點 2023年 5月 中國 ****集團公司 此報告供客戶內(nèi)部使用。 對 ****集團咨詢需求的理解和思路 182。 附錄： McKinsey管理顧問為企業(yè)集團提供的戰(zhàn)略咨詢服務(wù)介紹 2 McKinsey 項目背景 ?****集團成立于 1995年 7月，經(jīng)過十年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)已形成以航空服務(wù)業(yè)為基礎(chǔ)，乳品業(yè)為核心，兼營酒店、房地產(chǎn)、和旅游業(yè)的多元化集團公司 ?****集團以三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，在全國各城市及香港地區(qū)擁有19家全資獨立法人公司和 9家分公司，總資產(chǎn)十五億元。并進行入股武漢航空公司、收購宜昌機場等戰(zhàn)略活動 ?假設(shè)發(fā)展模式一：航空物流園區(qū)租、售管理服務(wù) ?假設(shè)發(fā)展模式二：基于航空物流園區(qū)的航空物流倉儲管理 ?假設(shè)發(fā)展模式三：拓展航空物流價值鏈，提供更全面的航空物流服務(wù) ?其它假設(shè)發(fā)展模式：基于浦東航空港規(guī)劃，其他可能的發(fā)展模式，例如：租車服務(wù)、酒店、相關(guān)服務(wù)等 可能方向（假設(shè)） 6 McKinsey 對可能的業(yè)務(wù)和盈利模式做初步分析和篩選時，需要考慮幾方面關(guān)鍵問題 182。 完善干線機場 。使得物流中轉(zhuǎn)成本相對降低，效率提高。 * WACC：（ Weighted Average Cost of Capital平均資本成本）用來衡量公司資金的年回報要求。 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風(fēng)險等深入分析：投資回報預(yù)測及篩選 McKinsey案例示意圖 28 McKinsey 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風(fēng)險等深入分析：風(fēng)險因素及對策分析 風(fēng)險因素 ? 貨機航線經(jīng)營政策放開，多家航空公司可以擁有貨機航線經(jīng)營權(quán) ? 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營政策放開，國際快遞巨頭可以自行經(jīng)