【正文】 2023年 1月 29日星期日 1時 58分 54秒 01:58 謝謝各位！ ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 最好的 CEO是構建他們的團隊來達成夢想，即便是邁克爾 ? 路是腳踏出來的，歷史是人寫出來的。 ? 人們所認識到的是成功者往往經歷了更多的失敗，只是他們從失敗中站起來并繼續(xù)向前。 ? 自始自終把人放在第一位，尊重員工是成功的關鍵。 9 ? 惟一持久的競爭優(yōu)勢，就是比你的競爭對手學習得更快的能力。 0 1:5801:5801:5 8:5401:58:54 ? 所謂天才，只不過是把別人喝咖啡的功夫都用在工作上了。 ●根據原資產貶值率計算最低還款年限（ 24或 36個月不等），消費者信用等級不同可規(guī)定最長還款期限。 汽車品牌銀行：奔馳，大眾， VOLVO, SCANIA等工廠均設有自己的品牌銀行，為購買自己品牌用戶提供FINAME 貸款服務，相比商業(yè)銀行為終端用戶提供更好的貸款服務，同時為品牌競爭提供支持。該計劃提供了非常有利的利息率（比 PROCAMINHONEIRO低更多）。而 CDC（直接信貸）和 FINANCE LEASE（融資租賃）是獨立于 BNDES管理的消費信貸方式，由商業(yè)銀行為終端消費者直接提供信貸支持。巴西現行金融體系是以中央銀行為領導、商業(yè)性金融機構為主體、政策性金融機構為補充的有機整體。 3，符合準入法規(guī) 4，具有成本價格優(yōu)勢 產品策略 ◆ 卡車走歐系重卡技術路線，選擇 VOLVO、大眾產品為技術基礎標桿，皮卡走美系通用為技術基礎標桿； ◆ 技術結構按標桿設計，除發(fā)動機、變速器、橋、離合器、轉向器采用巴西當地現有資源外，供應鏈體 系主要采用國內以引進技術為主的一流合資配套體系； ◆ 整車產品技術在現有 ETX基礎上依據標桿車型進行升級拓展開發(fā)；采用 ETX或全新開發(fā)的 H4駕駛室，內外飾重新造型開發(fā)達到標桿技術質量水平；駕駛室功能及舒適性按南美市場需求設計； ◆ 現 排放水平歐 Ⅲ ，新進入者為歐 Ⅳ （ ），符合巴西 2023年實施的歐 5排放要求； 先期動力采用 Cummins 歐 Ⅳ ，然后升級到歐 Ⅴ 排放水平； ◆ 滿足噪聲和安全的法規(guī)要求。 ?安全性和舒適性 :配置相當。 ?安全性和舒適性 :配置較齊全，與市場同等產品相比整體銷售價格較高 。 型號 發(fā)動機 變速器 離合器 后橋 轉向器 車架 車身 電器 其它 中卡 KD KD KD KD KD KD KD CBU CBU 半重卡 KD KD KD KD KD KD KD CBU CBU 重卡 KD KD KD KD KD KD KD CBU CBU 皮卡 CBU CBU CBU CBU CBU CBU CBU CBU CBU 輕卡 CBU CBU CBU CBU CBU CBU CBU CBU CBU 微卡 CBU CBU CBU CBU CBU CBU CBU CBU CBU 33 標桿車型評估分析 ： 標桿車型 尺寸參數 重量參數 結構及配置 性能 法規(guī)要求 中卡 13180 半重卡 19320 GM S10 Tornado VOLVO FH 6X4 T 34 大眾卡車系列 發(fā)動機 變速器 +離合器 轉向器 前橋 后橋 + + + + 主要總成部件的構成 本地發(fā)動機 MWM ****發(fā)動機 大眾自己的發(fā)動機 EATON ZF ZF 美馳 Sifco 美馳 ? 車身多樣性，有高 /平項區(qū)分 ? 主要零部件總成以采購為主 ? 產品有半輕型、輕型、中型、半重型，以中型、半重型為主 ? 產品性能較高，顧客較認可 產品特點 標桿車型結構、參數、性能研究以及與現有 ****產品的對比 ① 大眾 35 對比分析結果（大眾）： ?產品配置 :相比 ****現有中重卡產品，巴西市場同類產品主要總成配置較高，以大眾標桿車型為例，主要總成零部件資源：發(fā)動機、變速器、離合器、驅動橋、轉向機分別采用國際知名公司的高端產品，分別為：康明期、 EATON、美馳、采埃孚等。 ?半重型平板車 4x2比重 %， 230馬力以下動力需求較大， 6x2比重 %，動力需求以 250280馬力為主， 6x4比重 %，動力需求以 200250馬力為主。 09年受全球經濟危機影響，巴西汽車產量和進出口量均有所下滑，但國內汽車市場需求仍然穩(wěn)健。 ?歐美系零部件品牌供應商有 66個，其中 16個品牌 ?零部件資源豐富，為達到 60%本地國產化率提供了基礎。 ?產品的開發(fā)能力、實驗能力、生產能力、售后服務能力都 具備國際一流水平，對整車的可靠性、售后服務及時性、便利性提供重要保障。 19431534125716011478142815791715192724662825 2820417371303347178 174 17811573 61 88142265380300148940027539142453575989784378972744013572977260625282317182717911817169115862070321430500500100015002023250030001997 1998 1999 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023國內銷售 出口 進口 產量1997年亞洲金融危機，宣布上調利率并實行財政緊縮政策，將工業(yè)產品稅調高 5% 2023年下調工業(yè)產品稅。 25 消費需求的基本點 ◆ 巴西市場為標載運營市場； ◆ 新車使用 5～ 6年進入二手車市場，殘值在 70%以上； ◆巴西無車輛報廢法令，現有車輛平均車齡在 17年左右； ◆目前卡車有 9個品牌， AGRALE為本土品牌， HYUNDAI為亞洲品牌，其它 7個為歐美品牌（ BENZ、 VW、 FORD、 VOLVO、SCANIA、 IVECO、 INTERNATIONAL)，產品技術成熟，可靠性指標高； ◆基本要求整車和主要零部件質保期為 1年，不計里程； ◆年運行里程在 10～ 13萬公里； ◆物流公司為物流主體，小物流公司（ 1～ 5臺車 )被大物流公司雇傭或租用。 ?噪聲 :國內法規(guī)噪聲要求 84dB,巴西法規(guī)要求 80dB。 ?可靠性 :巴西當地汽車產品可靠性較 ****現有產品高。 ?噪聲及可靠性 :可靠性與標桿相近，噪聲滿足要求。 產品策略詳細描述： 三、產品定義 42 狀態(tài) 國內生產 巴西生產車型 基礎車型 CBU（歐 Ⅲ ） 4253SMFKBS2Z001 巴西狀態(tài) CBU（歐 Ⅲ ） KD（歐 Ⅲ ） 歐 Ⅳ 技術狀態(tài) 價格 價格 技術狀態(tài) 價格 成本變化 技術狀態(tài) 價格 成本變化 四、 成本對比分析 ?重卡 43 狀態(tài) 國內生產 巴西生產車型 基礎車型 CBU（歐 Ⅲ ） 4187SLFJAS2Z004 巴西狀態(tài)CBU（歐 Ⅲ ） KD（歐 Ⅲ ） 歐 Ⅳ 技術狀態(tài) 價格 價格 技術狀態(tài) 價格 成本變化 技術狀態(tài) 價格 成本變化 ?半重卡 44 狀態(tài) 國內生產（歐 Ⅲ ） 巴西生產車型 基礎車型 CBU 5133VHCHN0SZ001 巴西狀態(tài)CBU （歐 Ⅲ ） （歐 Ⅳ ） 技術狀態(tài) 價格 價格 技術狀態(tài) 價格 成本變化 技術狀態(tài) 價格 成本變化 ?中卡 45 狀態(tài) 國內生產（歐 Ⅳ ） 巴西生產車型 基礎車型 PU201 巴西狀態(tài)CBU （歐 Ⅳ ） （歐 Ⅴ ） 技術狀態(tài) 價格 價格 技術狀態(tài) 價格 成本變化 技術狀態(tài) 價格 成本變化 ?皮卡 46 ? 比較中，剔除了標桿車型的品牌優(yōu)勢。沒有專門的進出口銀行。 其中， BNDES推出的 FINAME和 PROCAMINHONEIRO兩項信貸產品，必須滿足兩個條件： ● 巴西國家經濟社會發(fā)展銀行認可的本土生產制造產品； ● 產品銷售價值中，國產化比率必須在 60%以上。該計劃有效截止到 2023年 6月。 FINAME和 PROCAMINHONEIRO信貸產品的操作流程 商業(yè)銀行 汽車品牌銀行 FINAME PROCAMINHONEIRO 終端用戶 還貸 放貸 經銷商 購車 放貸、還貸 與經銷商簽訂購車合同 ● 向銀行提出購車信貸申請 ●銀行對客戶做信貸資質評審 由 BNDES認可的商業(yè)銀行 53 （ 3） CDC（直接消費信貸）： ● 商業(yè)銀行為個人和公司主要在資產、服務和收購方面提供貸款服務。 ●此種消費信貸主要是針對尋求長期資金投入的輕型和重型卡車用戶（可全款融資），支付收入稅和通過利用收入稅減免尋求提高財政計劃的公司或旨在降低長期資產比率的公司。 ? 強烈的欲望也是非常重要的。 ? 把你的競爭對手視為對手而非敵人，將會更有益。 ? 讓流程說話，流程是將說轉化為做的惟一出路。 01:58:5401 : .29 ? 等待。人的每一步行動都在書寫自己的歷史。喬丹也需要隊友來一起打比賽。 , January 29, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人?？犊當S此身。 上午 1時 58分 54秒 01:5 8:54 ? 質量是維護顧客忠誠的最好保證。 ? 新經濟時代，不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚。 ? 一個管理者如果不了解其下屬的工作，那他就無法有效地管理他們。 ? 時間是一個偉大的作者，它會給每個人寫出完美的結局來。 ? 不放過任何細節(jié)。只有經得起環(huán)境考驗的人，才能算是真正的強者。 ●終端用戶同融資公司簽訂全支付租賃合同或融資租賃合同來約束和規(guī)定融資交易的條款。 BNDES推出的設備與汽車信貸產品 52 注： BNDES推出的 FINAME和 PROCAMINHONEIRO兩個信貸產品的信貸風險由商業(yè)銀行（包括汽車品牌銀行）承擔。 在金融危機時期為刺激巴西經濟，由 BNDES針對 PROCAMINHONEIRO 開創(chuàng)了 PROCAMINHONEIRO PIS（投資鼓勵計劃），用來提升國家發(fā)展的信貸計劃。 BNDES推出的旨在為巴西本土生產制造的機械設備和卡車客車提供消費信貸的 FINAME和PROCAMINHONEIRO兩項信貸計劃，按照規(guī)定，需由 BNDES認可的商業(yè)銀行為終端消費者操作信貸業(yè)務， BNDES不同終端消費者發(fā)生直接的信貸關系。央行擔負“最終貸款人”的角色，不從事商業(yè)運作。 針對 GVW≤ ： 歐 2排放到 2023年 12月 31日止停止； 在 2023年 1月 1日 – 2023年 12月 31日對新進入者實施歐 3排放； 從 2023年 1月 1日止開始實施全部實施歐 4排放 二、法規(guī)研究 41 市場定位及競爭策略 1，適用巴西目標市場 2，性能接近標桿產品 3，價格低于標桿產品 4，滿足準入法規(guī) 5，巴西現有的資源情況 1，整車及底盤根據法規(guī)作適應性設計 2，核心零部件，如發(fā)動機采用 ****/變速箱采用 EATON/橋采用美馳的 /離合器采用 VALEO或 EATON/轉向機采用 ZF；非核心零部件在保證性能、質量的前提下采用國內資源，以降低成本。 ?主要尺寸及性能參數對比：發(fā)動機都為 ，雙排車身，承載相近，性能相當。 產品特點 ② VOLVO 37 對比分析結果（ VOLVO）： ?產品配置 :除 ZF轉向器外， VOLVO產品主要總成零部件資源為自己品牌， ****以社會資源采購為主。 ? 根據目標市場分析和產品策略組合，確定了進入巴西的產品為微卡、皮卡、輕卡、中卡、半重卡和重卡且明確了每一類產品的競爭標桿；微卡以現代、皮卡為通用、輕型和中型及半重型以大眾品牌為標桿；重型車以 VOLVO卡車品牌為標桿。 由牽引、平板、自卸車構成， 牽引車 占 80% 由牽引、平板、專用車構成， 平板車 占 87% 由 4x2平板車構成 由 4x2平板車構成 由 4x2平板車構成 24 平臺 功能 驅動 馬力段 09 年 1 10 月 比重250 ≤PS 280 1065 %280 ≤PS 330 1503 %330 ≤PS 370 1329 %370 ≤PS 400 1803 %400 ≤PS 2980 %小計 8680 %280 ≤PS 330 76 %330 ≤PS 370 871 %370 ≤PS 400 875 %400 ≤PS 3401