現(xiàn)代物流發(fā)展前沿與人才需求現(xiàn)狀分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 ? 實(shí)踐環(huán)節(jié)不斷加強(qiáng)，但與需求仍有較大差距 ? 各院校主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、物流業(yè)務(wù)及流程模擬、物流管理綜合、電子商務(wù)物流系統(tǒng)的模擬、市場(chǎng)調(diào)研等。不是說(shuō)客戶服務(wù)就消失。 全國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析 ? 從市場(chǎng)集中度來(lái)看，分散化競(jìng)爭(zhēng)還將是未來(lái)一段時(shí)間的主要趨勢(shì)，但行業(yè)整合的苗頭已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn) 不同地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)集中度比較 全國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析 ? 從競(jìng)爭(zhēng)的方式來(lái)看，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍然是競(jìng)爭(zhēng)的主要利器，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容也日趨多樣化 20232023我國(guó)公路貨運(yùn)綜合價(jià)格指數(shù)變 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 全國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析 ? 從主要區(qū)域來(lái)看，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)物流業(yè)參與者數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，內(nèi)陸地區(qū)近年來(lái)物流企業(yè)數(shù)量成長(zhǎng)迅速，競(jìng)爭(zhēng)也在升溫 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 2023 各經(jīng)濟(jì)區(qū)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)法人單位數(shù)及其增長(zhǎng)情況 全國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析 ? 從快遞業(yè)內(nèi)部來(lái)看，同城快遞競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，其次是城際快遞，再次是國(guó)際快遞 ? 同城快遞 門檻較低，參與者數(shù)量最多，競(jìng)爭(zhēng)最激烈 ? 城際快遞 成為大型民營(yíng)企業(yè)和郵政物流角力的主要陣地 ? 國(guó)際快遞 業(yè)務(wù)成為國(guó)際快遞巨頭占據(jù)的主要市場(chǎng) 全國(guó)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 ? 從網(wǎng)絡(luò)化程度來(lái)看，大型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)在不斷細(xì)化和深化，網(wǎng)絡(luò)的廣度和密度在不斷增加 ? 從資產(chǎn)規(guī)模來(lái)看，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)物流資產(chǎn)成為物流企業(yè)成功的重要保證，很多輕資產(chǎn)物流企業(yè)逐步構(gòu)建自身的物流資產(chǎn) 企業(yè)名稱 運(yùn)輸資產(chǎn) 倉(cāng)儲(chǔ)及其他資產(chǎn) 美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送公司 UPS 公司擁有 15 萬(wàn)輛貨車，500 多架飛機(jī) 上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心（ 億美元） 深圳轉(zhuǎn)運(yùn)中心（ 億美元） 合肥服務(wù)共享中心（ 1 億元） 聯(lián)邦快遞 Fe dEx 677 架飛機(jī) ， 410 00 輛 廣州轉(zhuǎn)運(yùn)中心（ 億） 德國(guó)敦豪快遞服務(wù)公司 DHL 420 架飛機(jī) 作業(yè)車輛 76 ,200 部 香港中亞區(qū)樞紐中心擴(kuò)建（ 億美元） 華東區(qū)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸分撥中心（ 25 00 萬(wàn)美元） 上海北亞樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心（ 1 .75 億美元） 天地華宇 TN T 3000 余臺(tái)車輛 ， 56 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心 ， 逾 70 萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ) 全國(guó)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 ? 從企業(yè)類型來(lái)說(shuō)，綜合性物流企業(yè)的成長(zhǎng)性最強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的發(fā)展比較穩(wěn)健 ? 從業(yè)務(wù)類別來(lái)看，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)盈利和增長(zhǎng)有限，增值業(yè)務(wù)盈利能力較強(qiáng)，增長(zhǎng)較快，同時(shí)新的增值業(yè)務(wù)形態(tài)不斷出現(xiàn) ? 從產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式來(lái)看，物流園區(qū)的大規(guī)模發(fā)展帶來(lái)物流業(yè)的集聚化發(fā)展，園區(qū)開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)稍縱即逝 ? 從客運(yùn)企業(yè)開(kāi)展小件快運(yùn)的狀態(tài)看，小件快運(yùn)市場(chǎng)潛力較大，進(jìn)行區(qū)域化深耕是未來(lái)一段時(shí)間的重要選擇 全國(guó)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 ? 從業(yè)務(wù)模式上來(lái)看，物流地產(chǎn)的模式還將得到發(fā)展，未來(lái)的機(jī)會(huì)主要集中在中西部地區(qū) 我國(guó)物流地產(chǎn)布局趨勢(shì) ? 由于物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)、企業(yè)物流服務(wù)需求的變化、信息技術(shù)的發(fā)展、政策法規(guī)限制的放開(kāi)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的演化，物流行業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì) ? 外包已經(jīng)成為第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)，并且這種趨勢(shì)加劇了第三方物流發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)性 ? 物流服務(wù)綜合化的趨勢(shì)：由于客戶物流業(yè)務(wù)外包和經(jīng)濟(jì)全球化，促使客戶的物流需求從傳統(tǒng)的物流定義不斷地?cái)U(kuò)大其內(nèi)涵一直到整個(gè)供應(yīng)鏈 傳統(tǒng)的運(yùn)輸、分銷（配送）和增值服務(wù)是第三方物流的重點(diǎn) 2%7%7%11%11%25%30%32%32%32%41%41%50%55%0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%最常用
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