某地產(chǎn)物業(yè)電梯知識(shí)培訓(xùn)-免費(fèi)閱讀
【正文】 故障檢查： 故障排除： 電梯產(chǎn)生的噪音 故障現(xiàn)象： 電梯在開關(guān)門和運(yùn)行時(shí)有噪音 。 故障分析： 電梯導(dǎo)軌間隙太小使電梯運(yùn)行阻力增大 、 導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良造成過大的摩擦 、 電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障 、 曳引機(jī)減速箱缺油 。使用這種變頻器的電梯常稱為 VVVF型電梯。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設(shè)置安全鉗。 鋼絲繩端接裝置的形式有： a. 錐套型 b. 自鎖楔型 c. 繩夾 門系統(tǒng) 轎廂門是主動(dòng)門，層門是被動(dòng)門。 三、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)： 為了保證電梯的正常運(yùn)行，鋼絲繩報(bào)廢的主要判斷準(zhǔn)則是，在一段預(yù)先選定的長(zhǎng)度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長(zhǎng)度為 6d或 30d（ d鋼絲繩直徑）。 3. 導(dǎo)軌的連接與安裝 導(dǎo)軌每段長(zhǎng)度一般為 35米。 轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。 蝸輪軸支承方式： 蝸輪付的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式，位于蝸輪下面的稱為下置式。 1852年，世界上第一臺(tái)在德國(guó)柏林電梯誕生了，采用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。美國(guó)人奧的斯研究出電梯的安全裝置，開創(chuàng)了升降機(jī)工業(yè)或者說電梯工業(yè)新紀(jì)元。 上置式的優(yōu)點(diǎn)是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤(rùn)滑比較差。 轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。 導(dǎo)靴 轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對(duì)重導(dǎo)靴安裝在對(duì)重架上部和底部，一般每組四個(gè)。當(dāng)鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時(shí)，則必須更換。 一． 門的主要類型 ： 目前普遍采用的是滑動(dòng)門。 限速器是一種限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊难b置。 四． 電梯的直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ： 直流電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)通常有二種： 發(fā)動(dòng)機(jī)組成的 可控硅厲磁的發(fā)電機(jī) 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 可控硅直接供電的 可控硅 電動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 電梯的電氣控制系統(tǒng) 不同的電梯，不論采用何種控制方式，總是按轎廂內(nèi)指令，層站召喚信號(hào)要求，向上或向下起動(dòng)，起行，減速，制動(dòng)，停站。 故障檢查： 故障排除： 電梯運(yùn)行時(shí)突然停梯 故障現(xiàn)象： 電梯在正常運(yùn)行時(shí)中途突然停梯 故障分析： 安全鉗動(dòng)作 、 安全電氣開關(guān)動(dòng)作 、（ 包括門鎖 、 底坑 、 機(jī)房 ） 、 市電停電 。 故障分析： 機(jī)房噪音 、 轎廂自身的噪音 、 開關(guān)門的噪音 。 故障分析： 檢查電梯轎廂的導(dǎo)向裝置 ， 導(dǎo)軌 之間的間隙 。 故障檢查： 故障排除： 電梯無快車 故障現(xiàn)象： 電梯在自動(dòng)運(yùn)行時(shí) ， 快車速度提不起來 ， 與慢車速度差不多 。 三． 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng) ： 根據(jù)電機(jī)和電梯為恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的要求，在變頻調(diào)速時(shí) 需保持電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩不變，維持磁通恒定。常用的門入口安全保護(hù)裝置有以下幾種： 接觸式保護(hù)裝置 :安全觸板 非接觸式保護(hù)裝置 :
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