安全工程-1-緒論-免費(fèi)閱讀
【正文】 預(yù)防為主，就是說(shuō)對(duì)安全生產(chǎn)的管理，主要不是在發(fā)生事故后去組織搶救，進(jìn)行事故調(diào)查、處理和分析，而是按照系統(tǒng)化、科學(xué)化的管理思想，按照事故發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，千方百計(jì)預(yù)防事故的發(fā)生，做到防患于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。也即： 事故三要素理論 。 多因致果型 ： 多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生。無(wú)數(shù)次意外事件必然導(dǎo)致重大傷亡事故地發(fā)生。 事故的概念 理解： 存在某種實(shí)現(xiàn)目的的過(guò)程； 突然發(fā)生了意想不到的事件； 事故的后果是迫使行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止。 四不放過(guò)； 事故原因分析不清不放過(guò)；責(zé)任人員未受到嚴(yán)肅處理不放過(guò)；事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過(guò)；沒有防范措施不放過(guò)。 安全工程研究的基本內(nèi)容 安全技術(shù) 針對(duì)生產(chǎn)勞動(dòng)中存在的危險(xiǎn)因素，研究采取怎樣的技術(shù)措施將其消滅在事故發(fā)生之前，預(yù)防和控制工傷事故和其他事故的發(fā)生。 事故：在生產(chǎn)過(guò)程中，造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。 十九世紀(jì)末和二十世紀(jì)初，西方進(jìn)入資本主義發(fā)展時(shí)期。 1815年，戴維發(fā)明礦工安全等。 2023年 2月 5日，天津港爆炸事故調(diào)查結(jié)果公布，經(jīng)國(guó)務(wù)院調(diào)查組認(rèn)定，天津港 “ 8 吸入有毒氣體的最初反應(yīng)包括嘔吐，眼鼻喉被毒氣灼傷引致劇烈的刺痛，大多數(shù)受害者的死因是由于呼吸困難窒息致死。 時(shí)間： 1996年 1月 5日 受照人員： 10人，宋學(xué)文（ 21歲）最重 事故等級(jí) :三級(jí)放射事故 (衛(wèi)生部 )此人四肢已被截肢 原因 :設(shè)備故障 經(jīng)濟(jì)損失 :宋學(xué)文索賠 48萬(wàn) 律師費(fèi) :11萬(wàn) 治療費(fèi) :50萬(wàn) 據(jù)講 :美國(guó) EIEA(國(guó)際原子能機(jī)構(gòu) )出 20萬(wàn)美金擬用宋學(xué)文做活體生物模型研究 ,而且負(fù)擔(dān)宋學(xué)文以后的所有費(fèi)用 ,因故未能實(shí)現(xiàn)。 化學(xué)工業(yè)出版社 許文 編著的 《化工安全工程概論》。 “ 說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要 ” 無(wú)知者，無(wú)畏！ 苯中毒 吉林省長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)紅星鞋帽廠 ,帽盔車間操作工人在沒有任何防護(hù)設(shè)施的情況下使用 801大力膠 ,致使 31名工人出現(xiàn)苯中毒癥狀 ,其中 10人為重度苯中毒 ,2人死亡 ,1人早產(chǎn) ,直接經(jīng)濟(jì)損傷達(dá) 50萬(wàn)元。 局部劑量：右大腿皮膚 100Gy 右大腿骨中心 8Gy 左大腿 10～ 15Gy 手部 10～ 20Gy 胸部 10～ 15Gy Gy：格瑞， 1KG物質(zhì)吸收 1焦耳的能量 博帕爾驚魂 1984年 12月 3日晚上，聯(lián)合碳化公司 (Union Carbide)在印度 Madhya Pradesh的博帕爾的化工廠發(fā)生毒氣泄漏事件，估計(jì)導(dǎo)致 3,500至 7,500人實(shí)時(shí)死亡。現(xiàn)場(chǎng)火光沖天，事發(fā)時(shí)十公里范圍內(nèi)均有震感，抬頭可見蘑菇云。 中國(guó)古代醫(yī)書中防止中毒的措施 (隋朝巢方著《病源諸侯論》，記述了防止中毒的措施；明代李時(shí)珍《本草綱目》記述了鉛中毒的現(xiàn)象 )； 1637年宋應(yīng)星在《天工開物》中，詳細(xì)介紹了通過(guò)抽放瓦斯防止爆炸的技術(shù)措施。 1864年英國(guó)創(chuàng)辦了鍋爐保險(xiǎn)公司。石油化工鋼鐵冶金等傳統(tǒng)工業(yè)的迅猛發(fā)展，導(dǎo)致事故不斷加劇，環(huán)境污染越發(fā)嚴(yán)重。 第一節(jié)：安全工程概述 安全工程的任務(wù)和目的 任務(wù)：研究工業(yè)災(zāi)害發(fā)生的原理和規(guī)律，分析、評(píng)價(jià)生產(chǎn)中可能發(fā)生的事故，采用工程技術(shù)方法和科學(xué)管理手段控制生產(chǎn)中的有害因素，防止傷亡事故，職業(yè)病、職業(yè)中毒以及其他事故發(fā)生，創(chuàng)建安全、衛(wèi)生、舒適的勞動(dòng)條件。 三同時(shí)：基建計(jì)劃等部門應(yīng)將新建、擴(kuò)建、和技術(shù)改造企業(yè)的勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施，與主體工程 同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)使用 。 人為事故：由人為因素造成的事故。 在識(shí)別危險(xiǎn)時(shí)，要把所有的潛在因素都找出來(lái)，包括直接，間接和深層次的危險(xiǎn)識(shí)別出來(lái)，預(yù)先加以控制和消除，事故就可以預(yù)防。 安全第一，居安思危，常備不懈。 斯奇巴等人提出的軌跡交叉論認(rèn)為，事故發(fā)展過(guò)程中，人與物的不安全運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間與空間，如果人的不安全行為與物的不安全
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