【正文】 巖爆的預(yù)測(cè)方法（）地質(zhì)超前預(yù)報(bào)法從巖爆發(fā)生的基本規(guī)律可知，巖爆的發(fā)生不僅取決于地應(yīng)力條件，還與巖性及其分布特征、巖體結(jié)構(gòu)、斷裂和地下水狀況以及擾動(dòng)因素有關(guān)。（）破裂剝落型。隨后，有約大小的中間厚邊緣薄的巖片彈出（距離～米）或煙霧狀的巖粉噴射出來。（）在巖爆區(qū)，巖爆既可發(fā)生在兩側(cè)洞壁，也可發(fā)生在拱部，尤其是洞頂常較強(qiáng)烈，危害性也較大。開挖過程中有可能出現(xiàn)巖爆和洞壁剝離掉塊現(xiàn)象，所以施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控和施工防護(hù)。()施工時(shí)要及時(shí)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，下沉測(cè)點(diǎn)及收斂測(cè)點(diǎn)盡量布置在同一斷面上。隧道周邊允許相對(duì)位移值（）圍 巖 類 別覆 蓋 層 厚 度（）＜～Ⅴ～Ⅳ～～Ⅲ～～Ⅱ～～注：相對(duì)位移值系指實(shí)測(cè)位移與兩測(cè)點(diǎn)間距離之比，或拱頂位移實(shí)測(cè)位移與兩測(cè)點(diǎn)間距離之比，或拱頂位移實(shí)測(cè)值與隧道寬度之比。地表沉降監(jiān)測(cè)可采用普通水平儀，配合水平尺進(jìn)行，測(cè)點(diǎn)和拱頂下沉量測(cè)應(yīng)布置在同一斷面上。監(jiān)控量測(cè)的目的和運(yùn)作系統(tǒng)掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)住處并及時(shí)反饋到施工作業(yè)。不合格時(shí)，應(yīng)查找原因，鑿除重噴。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼。噴射第行時(shí)，依順序由第一行起點(diǎn)上方開始，行間搭接～；一次噴射厚度：根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于～。施工工藝及質(zhì)量控制措施（）砼制備：砼在洞外拌和站由強(qiáng)制式拌和機(jī)集中生產(chǎn)，自動(dòng)計(jì)量。()鋼纖維：按設(shè)計(jì)選用產(chǎn)系列鋼纖維。原材料的選擇()水泥：采用 （原）普通硅酸鹽水泥，使用前應(yīng)復(fù)試。施工中要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，防止?jié){液沾梁人體。()注漿壓力控制：注漿壓力按分級(jí)升壓法控制，由注漿泵油壓控制調(diào)節(jié)。水灰比～，同時(shí)，加入的水玻璃，以改善漿液性能。再進(jìn)行開挖，一次開挖不宜大于，斷面形成后，立即噴砼㎝，并施作徑向錨桿，架立下一排鋼拱架，再噴砼至設(shè)計(jì)厚，進(jìn)行下一循環(huán)。.拱部布設(shè)范圍176。安裝鋼管利用鉆孔臺(tái)車頂進(jìn)鋼管，長(zhǎng)鋼管分四節(jié)，管間用絲扣接頭聯(lián)接。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在加工廠利用胎架分節(jié)加工制作；鋼拱架（格柵）分節(jié)運(yùn)至開挖面，就地拼裝。() 將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母。()按掌子面爆破施工各部位的主次進(jìn)行分區(qū)，結(jié)合班組每個(gè)職工業(yè)務(wù)水平的高低，制定實(shí)行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，對(duì)周邊眼、掏槽眼的鉆孔裝藥工作嚴(yán)格執(zhí)行專職領(lǐng)鉆工和爆破工制度。起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。對(duì)于掏槽眼和周邊邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差控制在以內(nèi)。減輕震動(dòng)爆破措施采用微震光面爆破，減輕地震動(dòng)影響，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，是保證本隧道軟弱圍巖施工安全的重要措施，其施做要點(diǎn)是：()密打眼，少裝藥，并根據(jù)爆破震動(dòng)衰減規(guī)律公式反算控制最大單響起爆藥量：計(jì)算式為： ()式中： —最大一段爆破藥量，； —安全速度，；??； —爆破安全距離，； —地形、地質(zhì)影響系數(shù)； —衰減系數(shù)。.周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)：本隧道周邊眼爆破均采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。爆破設(shè)計(jì)見下圖。在施工階段我們采用物理探測(cè)法和傳統(tǒng)地質(zhì)法兩種方法進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)：短時(shí)間對(duì)巖體進(jìn)行物理探測(cè)，通過各種信息來判斷巖體特征，即物理探測(cè)法。關(guān)鍵說明如下：超前砂漿錨桿，上弧形導(dǎo)坑開挖：采用簡(jiǎn)易臺(tái)架人工風(fēng)槍鉆眼，楔形復(fù)式減震掏槽，微震光面爆破開挖，循環(huán)進(jìn)尺～；架立鋼支撐，拱部錨噴支護(hù)。必要時(shí)，鋼支撐設(shè)臨時(shí)水平支撐，以策安全。洞口開挖及支護(hù)程序見下圖。在大管棚超前支護(hù)保護(hù)下，按循環(huán)～進(jìn)行洞口段左側(cè)壁導(dǎo)坑開挖施工并進(jìn)行噴射素砼支護(hù)。洞口段圍巖為Ⅱ類圍巖，采用側(cè)壁導(dǎo)坑分部開挖方案。建立信息化施工管理體系，合理安排工序，科學(xué)指導(dǎo)施工：定期、不定期采用平面彈塑性有限元分析程序和桿系有限元計(jì)算程序，分別對(duì)圍巖穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算分析。在鉆爆法開挖時(shí)，Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段、超前小導(dǎo)坑采用簡(jiǎn)易臺(tái)車和人工風(fēng)槍鉆眼，Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段采用液壓鉆孔臺(tái)車鉆眼，非電毫秒雷管光面爆破，嚴(yán)格控制超挖。在洞口段、軟弱圍巖或斷層破碎帶等地質(zhì)不良地段，采用超前小導(dǎo)管注漿等施工技術(shù)。重點(diǎn)一是加快軟弱圍巖開挖進(jìn)度技術(shù)及解決好短距離內(nèi)開挖（尢其爆破、出碴）、初支、二襯三者相互干擾的問題；二是洞內(nèi)巖爆破的預(yù)防及冶理技術(shù)；三是隧道的施工安全與進(jìn)度問題。 加強(qiáng)思想教育，樹立攻堅(jiān)意識(shí)。()杜絕軟弱圍巖段塌方。工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及我單位的具體目標(biāo)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)Ⅰ號(hào)隧道為特長(zhǎng)隧道，標(biāo)段從進(jìn)口施工一半，左洞長(zhǎng)米,右洞長(zhǎng)米，為本標(biāo)段的控制工期，我局?jǐn)M定總工期為個(gè)月，平均月成洞達(dá)到以上，工期非常緊迫。地質(zhì)情況、支護(hù)類型Ⅰ號(hào)隧道合同段左右洞地質(zhì)、支護(hù)類型見下表。路基、排水、防護(hù)施工方案本標(biāo)段路基長(zhǎng)，挖方萬(wàn)，填方萬(wàn)，隧道洞渣約萬(wàn)，需棄方約萬(wàn)。二次襯砌采用穿行式全液壓襯砌臺(tái)車、砼輸送泵、砼攪拌運(yùn)輸車等機(jī)械施工。本隧道地質(zhì)情況較差，施工中嚴(yán)格遵守“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)”的原則。技術(shù)準(zhǔn)備施工測(cè)量項(xiàng)目部測(cè)量工程師組織測(cè)量人員進(jìn)行全標(biāo)段中線、水平的交接樁復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)后，組織定位放線，并布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁，確保本標(biāo)段工程位置、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤。、施工準(zhǔn)備設(shè)備、人員動(dòng)員周期接到中標(biāo)通知書后，本標(biāo)段施工所需的人員、機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)、測(cè)量、試驗(yàn)儀器動(dòng)員周期不超過天。主要材料供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)本合同段工程數(shù)量以及工期進(jìn)度安排，材料供應(yīng)擬計(jì)劃見下表。工地試驗(yàn)室建設(shè)力爭(zhēng)在先遣人員進(jìn)場(chǎng)的天內(nèi)完成試驗(yàn)設(shè)備、儀器的安裝調(diào)試，請(qǐng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局計(jì)量部門對(duì)試驗(yàn)設(shè)備、儀器進(jìn)行檢定、發(fā)證，并請(qǐng)監(jiān)理工程師或者質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站主管資質(zhì)的部門對(duì)建成的工地試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)，以便盡快展開對(duì)工程原材料、配合比的有效試驗(yàn)檢測(cè)工作，為工程開工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。施工供水本標(biāo)段施工、生活用水均利用沿線溪流。施工任務(wù)劃分隧道個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)座隧道土建施工及設(shè)備安裝；橋梁個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)座橋梁施工；路基個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)三段內(nèi)路基、涵洞、排水、防護(hù)及改路、改河、改渠施工；砼拌合站負(fù)責(zé)全線所需砼的生產(chǎn)供應(yīng)。合同段主要工程量一覽表序號(hào)工 程 項(xiàng) 目單 位數(shù) 量備 注一路基土石方挖土方挖石方挖除非適用材料利用土填方利用石填方填筑砂性土土工格柵無(wú)紡?fù)凉げ级访婀こ碳?jí)配碎石基層厚級(jí)配碎石基層厚水泥砼面板厚水泥砼面板厚泥結(jié)碎石面層泥結(jié)碎石面層砂石磨耗層、保護(hù)層厚三橋梁、涵洞大橋梁洋坊大橋梁Ⅰ大橋梁Ⅱ左線大橋梁漿砌石臺(tái)鋼筋砼蓋板涵座累計(jì)石拱涵座石拱涵通道座漿砌石臺(tái)鋼筋砼蓋板機(jī)耕通道座漿砌石臺(tái)鋼筋砼蓋板人行通道座四隧道洋坊隧道連拱隧道隧道連拱隧道Ⅰ隧道特長(zhǎng)隧道五排水、防護(hù)六公路設(shè)施及預(yù)埋管線七綠化及環(huán)境保護(hù)路基深挖高填，防護(hù)形式多超過的深挖路塹段有～與～兩處；高填加筋陡坡路基有～；路塹防護(hù)形式有高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索、噴錨、三維植被、護(hù)面墻；路堤防護(hù)形式有拱型骨架、路肩路堤擋土墻、漿砌片石鋪砌、噴播草籽等，防護(hù)工程為門面工程，注重內(nèi)實(shí)外美。筑路材料與料場(chǎng)砂：來源于縣南口鄉(xiāng)孫場(chǎng)村沙場(chǎng)，位于右處，砂料為天然河砂，屬中粗砂，砂質(zhì)潔凈，沙場(chǎng)儲(chǔ)量較為豐富；塊、片、碎、料石：來源于新集南山石料場(chǎng)，位于右處，部分隧道洞渣檢清利用；路基填筑料：利用路基挖方及隧道洞渣；鋼材：從鋼鐵廠購(gòu)進(jìn)；水泥：永安、南平均有大型水泥廠，可供～號(hào)普通硅酸鹽水泥，按照省政府（）號(hào)令的規(guī)定使用散裝水泥。溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，晝夜溫差較大，夏季較炎熱，冬天可見霜雪，多年平均氣溫度，年平均降水量毫米，降水量多集中在～月份，為風(fēng)雨季節(jié)，降水量占全年的以上，旱季為月～翌年月。地層及工程地質(zhì)層組劃分本勘察區(qū)主要發(fā)育地層有：第四系全新統(tǒng)長(zhǎng)樂組沖洪積層（），主要包括粘性土、砂類土、碎石土：第四系坡積層（），主要為坡積粘性土；第四系殘積層（），主要為殘粘性土；下伏二疊系棲霞組石灰?guī)r（）、震旦系吳墩組石英片巖、變質(zhì)砂巖（）。受其影響，本區(qū)內(nèi)以北東向，北東東向構(gòu)造為主，北西向、現(xiàn)北向構(gòu)造為次。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第164頁(yè) 共164頁(yè)施工組織設(shè)計(jì)文字說明、編制依據(jù)、原則及范圍編制依據(jù) 京福國(guó)道主干線段二期工程(～)土建工程施工招標(biāo)（項(xiàng)目專用本）、設(shè)計(jì)圖紙、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（版）、年月日現(xiàn)場(chǎng)踏勘， 月日標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要(補(bǔ)遺)，補(bǔ)遺書； 交通部頒有關(guān)預(yù)算定額、施工及驗(yàn)收規(guī)范；交通部頒《公路工程施工安全操作規(guī)程》；我局施工能力及多年積累的路基、橋梁及隧道工程技術(shù)總結(jié)、工法等科技成果；我局經(jīng)北京九千標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)證的 版《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》；國(guó)家、交通部、省頒布的有關(guān)環(huán)保、水保、文保、土地、質(zhì)量、合同等方面的法律法規(guī)。主要山體及河流沿北東、北北東向延伸。不良地質(zhì)現(xiàn)象沿線天然邊坡穩(wěn)定，僅在局部現(xiàn)有道路開挖地段偶見土質(zhì)邊坡崩塌，未發(fā)現(xiàn)明顯危害路線安全的滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但高速公路修建后，邊破開挖必然破壞天然邊破穩(wěn)定，因此路塹邊破應(yīng)采用安全坡率，注意防護(hù)。交通與通訊條件本標(biāo)段的運(yùn)輸主要以公路為主，起點(diǎn)鄉(xiāng)經(jīng)省道線（金泰線）通往縣約公里、通往沙縣夏茂約公里、通往沙縣約公里，距離市區(qū)公里左右。水：沿線溪流水質(zhì)清潔無(wú)污染，可滿足工程用水。、施工部署重點(diǎn)管理目標(biāo)管理目標(biāo)健全機(jī)構(gòu)，精心組織；確保投入，保證工期；規(guī)范施工，強(qiáng)化過程；保護(hù)環(huán)境，持續(xù)發(fā)展；以人為本，力創(chuàng)精品；預(yù)防為主，杜絕事故；確保安全、快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的完成本標(biāo)段全部工程任務(wù)。各隊(duì)具體分工見下表。在Ⅰ隧道進(jìn)口附近設(shè)小型攔水壩，保證一定水位高程，埋設(shè)給水管線，供Ⅰ隧道、洋坊隧道、隧道用水。工地試驗(yàn)室應(yīng)確?，F(xiàn)場(chǎng)電子計(jì)量設(shè)備的誤差在規(guī)范允許范圍，嚴(yán)禁用體積法稱重。序號(hào)材料名稱單位計(jì)劃用量年年月第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度鋼筋鋼絞線中空錨桿水泥萬(wàn)碎石萬(wàn)中（粗）砂萬(wàn)片石萬(wàn)塊石萬(wàn)導(dǎo)火線硝銨炸藥雷管萬(wàn)個(gè)電萬(wàn)度水萬(wàn)汽油柴油防水板萬(wàn)橡膠支座土工格柵萬(wàn)主要施工機(jī)械設(shè)備配置工期緊迫是本工程最突出的特點(diǎn)，為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上足精良施工機(jī)械設(shè)備是保證工期的重要措施之一。設(shè)備、人員動(dòng)員周期見下表： 分項(xiàng)工程名 稱設(shè) 備動(dòng)員周期人 員動(dòng)員周期施工準(zhǔn)備測(cè)量?jī)x器天項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員人測(cè)量及試驗(yàn)人員人工程技術(shù)人員人工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、主任工程師人天試驗(yàn)儀器天挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛、砼拌合站、變壓器等天部分施工人員人天路基工程推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、潛孔鉆機(jī)、空壓機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、自卸汽車、灑水車等天路基施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)路基施工三隊(duì)天隧道工程空壓機(jī)、鑿巖臺(tái)車、噴錨機(jī)、發(fā)電機(jī)、變壓器等天隧道施工一隊(duì)隧道施工二隊(duì)隧道施工三隊(duì)隧道施工四隊(duì)天橋涵工程鉆孔機(jī)械、汽車起重機(jī)設(shè)備、鋼筋加工機(jī)械、砼輸送車、砼輸送泵、模板、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備天橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁三隊(duì)橋梁四隊(duì)天雙導(dǎo)梁架橋設(shè)備天砼拌合站砼攪拌設(shè)備天砼拌合站隊(duì)天注：動(dòng)員周期指從接到業(yè)主中標(biāo)通知書之日算起。核對(duì)設(shè)計(jì)文件項(xiàng)目部總工牽頭，組織工程技術(shù)人員，熟悉設(shè)計(jì)文件，并與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不相符之處，及時(shí)提出建議，報(bào)設(shè)計(jì)院、業(yè)主和監(jiān)理批復(fù)。隧道明洞段采用明開挖的施工方法。二襯用粗集料采用反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)，距開挖掌子面不大于。棄土場(chǎng)位于洋坊大橋右側(cè)；堆渣場(chǎng)位于Ⅰ隧道進(jìn)口左側(cè)。項(xiàng)目地質(zhì)類型（）支護(hù)類型（）ⅡⅢⅣⅤ左線右線隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),以中空或砂漿錨桿、濕噴鋼纖維砼等作為初期支護(hù)，并輔以鋼拱架、超前小導(dǎo)管注漿、管棚等措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能