【正文】 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 線(xiàn)下工程沉降變形測(cè)量方法和標(biāo)準(zhǔn) 沉降測(cè)量工作基本要求 每次沉降變形觀(guān)測(cè)時(shí)應(yīng)符合： （ 4）觀(guān)測(cè)時(shí)要避免陽(yáng)光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀(guān)測(cè)條件下工作。 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 線(xiàn)下工程沉降變形測(cè)量方法和標(biāo)準(zhǔn) 沉降觀(guān)測(cè)培訓(xùn)達(dá)到的目的 測(cè)量人員了解 統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)提交方法 測(cè)量人員了解不同結(jié)構(gòu)物測(cè)量精度及頻次要求 測(cè)量人員了解不同結(jié)構(gòu)物測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則 測(cè)量人員明確職責(zé)與工作內(nèi)容 測(cè)量人員了解基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)布設(shè)原則 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 橋梁墩臺(tái)水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè) 按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成閉合水準(zhǔn)路線(xiàn)，沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)于墩臺(tái)兩側(cè)，水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè)示意圖如下圖所示： 橋墩觀(guān)測(cè)點(diǎn) 工作基點(diǎn) 觀(guān)測(cè)方向 橋梁墩臺(tái)沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè)示意圖 線(xiàn)下工程沉降變形測(cè)量方法和標(biāo)準(zhǔn) 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 隧道水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè) 按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線(xiàn)，沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)于觀(guān)測(cè)斷面隧道內(nèi)壁兩側(cè)，水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè)示意圖如圖 ： 隧道內(nèi)壁觀(guān)測(cè)點(diǎn) 工作基點(diǎn) 觀(guān)測(cè)方向 圖 隧道沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè)示意圖 線(xiàn)下工程沉降變形測(cè)量方法和標(biāo)準(zhǔn) 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 路基水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè) 按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線(xiàn)，沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè)示意圖如圖 ： 沉降樁觀(guān)測(cè)點(diǎn) 工作基點(diǎn) 觀(guān)測(cè)方向 沉降板觀(guān)測(cè)點(diǎn) 圖 沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè)示意圖 線(xiàn)下工程沉降變形測(cè)量方法和標(biāo)準(zhǔn) 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 橋梁梁部徐變 水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成閉合水準(zhǔn)路線(xiàn)，沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線(xiàn)觀(guān)測(cè)示意圖如下圖示 ,其中測(cè)點(diǎn) 1， 2， 3， 4構(gòu)成第一個(gè)閉合環(huán)，測(cè)點(diǎn) 3， 4， 5， 6構(gòu)成第二個(gè)閉合環(huán)。該算法的實(shí)質(zhì)就是在不改變 CPⅢ 網(wǎng)網(wǎng)形剛體及其精度和不改變 CPⅢ 控制基準(zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)形剛體及其精度的前提下，通過(guò)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn) CPⅢ 自由網(wǎng)與 CPⅠ 、 CPⅡ 網(wǎng)的最優(yōu)匹配 。 ? 自由網(wǎng)平差與校正：先把 CPⅢ 網(wǎng)中各網(wǎng)點(diǎn)連同與其聯(lián)測(cè)的控制點(diǎn)一起進(jìn)行自由網(wǎng)平差；自由網(wǎng)平差后，這樣控制點(diǎn)就有兩套坐標(biāo)，一套是它們?cè)谧杂删W(wǎng)平差后得到的新坐標(biāo)，另一套是它們?cè)诳刂泣c(diǎn)建網(wǎng)時(shí)的舊坐標(biāo)；當(dāng) CPⅢ 網(wǎng)聯(lián)測(cè)控制點(diǎn)數(shù)量超過(guò)兩個(gè)時(shí)，就可以按照最小二乘原理，求解新舊兩套坐標(biāo)系統(tǒng)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，然后根據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)對(duì)自由網(wǎng)平差后的坐標(biāo)及精度參數(shù)進(jìn)行坐標(biāo)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。 ?測(cè)站限差 : CPⅢ 平面網(wǎng)水平方向測(cè)量的方法是全圓方向觀(guān)測(cè)法，全圓方向觀(guān)測(cè)法觀(guān)測(cè)應(yīng)該控制的主要精度指標(biāo)包括：同一目標(biāo)點(diǎn)兩次照準(zhǔn)的方向值較差、半測(cè)回歸零差、 2C差、同一測(cè)回不同方向的 2C值互差和不同測(cè)回的同一方向值互差 。 CPⅢ 點(diǎn)縱向間距為 60m、自由測(cè)站點(diǎn)間距為 120m，每次設(shè)站觀(guān)測(cè) CPⅢ 點(diǎn)的個(gè)數(shù)為 12個(gè)，前后各 3排，這時(shí)各 CPⅢ 點(diǎn)被交會(huì)三次。其余的緯線(xiàn)投影為凸向赤道的對(duì)稱(chēng)曲線(xiàn)。 軌距16mm關(guān)于衡量無(wú)砟軌道平順性的指標(biāo)問(wèn)題 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 控制點(diǎn) 復(fù)測(cè)限差 相對(duì)點(diǎn)位精度 CPⅠ 20 10 CPⅡ 15 8 CPⅢ 導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量 － － 后方交會(huì)測(cè)量 － 1 控制點(diǎn)的定位精度指標(biāo)的解釋 控制點(diǎn)的定位精度要求（ mm） 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 控制點(diǎn)的定位精度指標(biāo)的解釋 ?可重復(fù)性測(cè)量精度：控制點(diǎn)兩次定位坐標(biāo)差的中誤差或補(bǔ)設(shè)、增設(shè)控制點(diǎn)時(shí)，由現(xiàn)有已知控制點(diǎn)發(fā)展的新控制點(diǎn)相對(duì)于已知點(diǎn)的坐標(biāo)中誤差； ?表中數(shù)據(jù)為 X、 Y坐標(biāo)方向的中誤差； ?D為基線(xiàn)邊長(zhǎng)，單位為 mm。 （ 2）外業(yè)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)評(píng)估。 框架控制網(wǎng) (CP0) 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ ）主要為勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，按 B級(jí) GPS網(wǎng)精度要求測(cè)量，全線(xiàn)（段）一次布網(wǎng)，統(tǒng)一測(cè)量，整體平差。 ——巴哈曼先生 德國(guó)睿鐵公司（ RailOne）執(zhí)行副總裁 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 ? 目前鐵道部對(duì)高速鐵路測(cè)量工作定位 – 部 [2022]246號(hào)文，在總結(jié)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，排在第一位是 “ 精密測(cè)量 ” ；與測(cè)量工作相關(guān)的有 “ 沉降控制 ” 、 “ 軌道精調(diào) ” – 部 [2022]80號(hào)文，對(duì) CPIII的建設(shè)和管理進(jìn)行明確規(guī)定； – 部 [2022]20號(hào)文，明確工程控制網(wǎng)作為工程的一部分（固定資產(chǎn)的一部分）。把客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量控制網(wǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)“精測(cè)網(wǎng)” 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責(zé)任公司 精測(cè)網(wǎng)的概念及工作內(nèi)容 ? 平面控制網(wǎng) – CP0 坐標(biāo)框架基準(zhǔn)網(wǎng) – CPI