plc控制交流變頻調(diào)速電梯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 我的指導(dǎo)老師易老師，他對(duì)我的設(shè)計(jì)提出了許多寶貴的意見和建議，他那明晰的思路，獨(dú)特的見解，既激發(fā)了我的靈感，又給了我持久不斷的鼓勵(lì)，使我的知識(shí)水平得到了不小的提高，這對(duì)我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助。 論文要點(diǎn) 結(jié)論 通過兩個(gè)星期的努力，成功完成了三層電梯 PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并達(dá)到非常理想的控制要求。這時(shí)，才是 PLC的真正輸出 主電路設(shè)計(jì) ?圖 42 電梯系統(tǒng)主電路圖 ?當(dāng) KM1閉合時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)，電梯向上運(yùn)行；當(dāng) KM2閉合時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，電梯向下運(yùn)行；當(dāng) KMKM2都斷開時(shí)，電機(jī)停轉(zhuǎn)，電梯停止運(yùn)行。 I/O端子排可很容易地整體拆卸。 CPU224響應(yīng)信號(hào)，控制變頻器啟停變頻進(jìn)而控制曳引機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使電梯自動(dòng)運(yùn)行。 ? 構(gòu)成： ? （ 1）操縱裝置：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱的裝置。 ? （ 2）重量補(bǔ)償裝置：在高層電梯中，補(bǔ)償轎廂與對(duì)重側(cè)曳引繩長度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置。 ?構(gòu)成： ?（ 1）轎廂門：設(shè)置在轎廂入口處的門。 ? （ 5）反繩輪：設(shè)置在轎廂架和對(duì)重框架上部的動(dòng)滑輪。 ?（ 3）培養(yǎng)設(shè)計(jì)計(jì)算、工程繪圖、實(shí)驗(yàn)研究、數(shù)據(jù)處理、查閱文獻(xiàn)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、文字表達(dá)等基本工作實(shí)踐能力，初步掌握科學(xué)研究的基本方法和思路。 ?（ 5）用于群控調(diào)配和管理，并提高電梯運(yùn)行效率。 PLC控制一般具有可靠性高、易操作、維修、編程簡單、靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)。 電梯繼電器控制系統(tǒng)存在的問題 ?(1)系統(tǒng)觸點(diǎn)繁多、接線線路復(fù)雜，且觸點(diǎn)容易燒壞磨損，造成接觸不良，因而故障率較高。論文名稱 導(dǎo) 師 :易念恩 答辯人 :黃佳 專 業(yè) :電子信息工程 論文框架 研究背景 課題方向 論文要點(diǎn) 結(jié)論 1 2 3 4 研究背景 隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)也得到了迅速發(fā)展，交流變頻調(diào)速技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，其應(yīng)用越來越廣。 ? (2)普通控制電器及硬件接線方法難以實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜的控制功能，使系統(tǒng)的控制功能不易增加，技術(shù)水平難以提高。 ? 1） PLC不需要大量的活動(dòng)元件和接線電子元件，它的接線大大減少，與此同時(shí)，系統(tǒng)的維修簡單，維修時(shí)間短。 ?（ 6）更改控制方案時(shí)不需改動(dòng)硬件接線。 第 2章 電梯發(fā)展動(dòng)態(tài)與電梯構(gòu)成 ? 電梯發(fā)展展望 ?(1)結(jié)構(gòu)不斷緊湊化，體積不斷輕型化、小巧化 ?(2)技術(shù)含量更高，性能更好 ? (3)安裝更方便、更快捷 基本結(jié)構(gòu)的構(gòu)成 ? 曳引系統(tǒng) ? （ 1）曳引機(jī)：包括電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和曳引輪在內(nèi)的靠曳引繩和曳引輪槽摩擦力驅(qū)動(dòng)或停止電梯的裝置。根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構(gòu)成不同的曳引比。由門、門導(dǎo)軌架、轎廂地坎等組成。 ? 電力拖動(dòng)系統(tǒng)
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