高速公路項(xiàng)目雙標(biāo)管理工作情況匯報(bào)-免費(fèi)閱讀
【正文】 以樁基為例， Ι類樁達(dá)到 85%。 （ 1）針對(duì)橡膠支座出現(xiàn)的早期病害及支座供貨市場(chǎng)存在的問題，本項(xiàng)目結(jié)合“新建高速公路橋梁支座配套技術(shù)研究”課題制訂專項(xiàng)管理制度 — 《 珠江三角洲環(huán)線高速公路肇慶 (黃崗 )至花都 (花山 )段橋梁支座管理辦法 》 ，并嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)準(zhǔn)入材料堅(jiān)持先檢后用制度，未經(jīng)準(zhǔn)入、抽換品牌、貼牌或檢查不合格的材料嚴(yán)禁使用。 自制鋼筋定位卡尺 肇花項(xiàng)目管理處 二、項(xiàng)目“雙標(biāo)”管理工作開展情況 、總監(jiān)辦及每個(gè)標(biāo)段必須配備鋼筋檢測(cè)儀，加大混凝土保護(hù)層及鋼筋間距的自檢頻率和抽檢頻率。 二、項(xiàng)目“雙標(biāo)”管理工作開展情況 北江特大橋 57墩施工平臺(tái) 北江特大橋 施工現(xiàn)場(chǎng) 北江特大橋 施工棧橋 回旋鉆 專業(yè)清孔設(shè)備 北江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng) 肇花項(xiàng)目管理處 二、項(xiàng)目“雙標(biāo)”管理工作開展情況 ② 鋼筋制作安裝、保護(hù)層厚度及鋼筋間距控制 。 ④ 臺(tái)背回填夯實(shí) 橋涵臺(tái)背回填采用砂礫石或碎石作臺(tái)背回填材料，邊角及不能用壓路機(jī)壓實(shí)處采用小型機(jī)具予以夯實(shí)。首件工程完成后，施工單位和監(jiān)理工程師、業(yè)主代表處共同驗(yàn)收，驗(yàn)收為優(yōu)良等級(jí)的確定為樣板工程在全線推廣實(shí)施，以首件工程指導(dǎo)全面施工。 作業(yè)區(qū)必須使用混凝土硬化。 本項(xiàng)目臨建設(shè)施建設(shè)前須通過方案審查，獲得審批后方可建設(shè)，驗(yàn)收合格后才能投入使用，并對(duì)各項(xiàng)目部進(jìn)行評(píng)比，以鼓勵(lì)承包人的積極性。 杜絕強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)混凝土，有效控制混凝土強(qiáng)度離散性。 ? 安全壓力大 本項(xiàng)目跨越北江，上跨京廣鐵路、下穿武廣客運(yùn)專線，上跨廣清高速公路，且與山前旅游大道共線，對(duì)施工期間安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)提出了更高的要求。 本項(xiàng)目全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度 120公里每小時(shí)，整體式路基寬 。設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路 I級(jí)，瀝青混凝土路面。 一、項(xiàng)目基本情況 肇花項(xiàng)目管理處 安全順暢 優(yōu)質(zhì)耐久 兼顧發(fā)展 陽光和諧 一、項(xiàng)目基本情況 肇花項(xiàng)目管理處 質(zhì)量目標(biāo) 以“工程建設(shè)為首要任務(wù)，以‘雙標(biāo)’管理為核心，顯著提高工程質(zhì)量，有效治理質(zhì)量通病，樹立項(xiàng)目質(zhì)量品牌，力爭(zhēng)工程質(zhì)量省內(nèi)一流”。混凝土強(qiáng)度必須大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度且嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)強(qiáng)度的。 肇花項(xiàng)目管理處 二、項(xiàng)目“雙標(biāo)”管理工作開展情況 因地制宜、以人為本 肇花項(xiàng)目管理處 臨建方案中并不一味生搬硬套 ， 而是鼓勵(lì)結(jié)合標(biāo)段實(shí)際情況因地制宜 。 二、項(xiàng)目“雙標(biāo)”管理工作開展情況 功能明確，制度嚴(yán)格 肇花項(xiàng)目管理處 工地實(shí)驗(yàn)室 試驗(yàn)室用房面積不小于 200平方米， 力學(xué)室 、 標(biāo)養(yǎng)室、 集料室 、 留樣室等各分室面積均滿足標(biāo)準(zhǔn) 。 （ 5）樹樣板、標(biāo)桿工程 實(shí)行樣板工程推廣制，開展標(biāo)桿工程評(píng)比。 二、項(xiàng)目“雙標(biāo)”管理工作開展情況 路基填筑厚度控制 路基劃分方格網(wǎng)填筑路基 填厚控制 劃分方格網(wǎng) 路基填筑質(zhì)量控制 縱向臨時(shí)擋水埂 縱向臨時(shí)擋水埂 出水口和急流槽 每隔一段距離設(shè)出水口和急流槽 填挖交界挖臺(tái)階 臺(tái)階 肇花項(xiàng)目管理處 （六）施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 二、項(xiàng)目“雙標(biāo)”管理工作開展情況 肇花項(xiàng)目管理處 （六）施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 （ 2）橋梁施工質(zhì)量控制 肇花項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)物占全線的 63%，因而控制結(jié)構(gòu)物質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。要求每個(gè)鋼筋加工廠必須使用數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、數(shù)控制鋼筋彎曲中心，推廣使用數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)。 結(jié)構(gòu)物保護(hù)層厚度檢測(cè) 鋼筋檢測(cè)儀 肇花項(xiàng)目管理處 二、項(xiàng)目“雙標(biāo)”管理工作開展情況 ③ 混凝土質(zhì)量控制 ，對(duì)于水泥、礦粉等材料的供應(yīng)納入質(zhì)量管理中重要環(huán)節(jié)中，增加第三方檢測(cè)關(guān)口。 （ 1）針對(duì)橡膠支座出現(xiàn)的早期病害及支座供貨市場(chǎng)存在的問題，本項(xiàng)目結(jié)合“新建高速公路橋梁支座配套技術(shù)研究”課題制訂專項(xiàng)管理制度 — 《 珠江三角洲環(huán)線高速公路肇慶 (黃崗 )至花都 (花山 )段橋梁支座管理辦法 》 ，并
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1