【正文】 UpdateData(false)。param[i],amp。 m=_wtof(str)。}附錄二：齒輪軸對話框程序include include ……IMPLEMENT_DYNAMIC(chilunzhou, CDialog)chilunzhou::chilunzhou(CWnd* pParent /*=NULL*/) : CDialog(chilunzhou::IDD, pParent) , z(20), m(),angle(20), c(1), l1(30), l2(50), l5(55), d1(17), d2(25), d4(45), kl(20), kb(4), kh(3)…… , string(_T(默認)){}chilunzhou::~chilunzhou(){}void chilunzhou::DoDataExchange(CDataExchange* pDX){ CDialog::DoDataExchange(pDX)。 ()。 DDX_Control(pDX, IDC_ZHONGZHOU, m_zhongzhou)。感謝輔導員老師在大學四年里給我的學習上和生活上的幫助，更感謝所有教過我的老師們，他們把自己的知識毫無保留的傳授于我，祝老師們身體健康。b. 由于Pro/E軟件沒有開放機構模塊的相關函數，所以在機構模塊的有關操作還需手動完成。 測量結果d. 單擊左上角的繪制測量圖按鈕，可以看到系統(tǒng)已畫出三個軸的測量圖形，對圖形窗口進行一定的設置后，圖中三條線分別為高速軸、低速軸和中間軸轉速。 伺服電動機定義為減速器的高速軸添加伺服電動機驅動，首先在工具欄中點擊伺服電動機工具，在類型中選擇運動軸點選高速軸上的連接副，然后切換到輪廓選項卡，設置速度為常數，添加數值,，點擊確定完成電動機添加。“編譯”、“生成”后啟動Pro/E軟件。IF C_INDEX1==1 ADD FEATURE (initial number 42) …… END ADDEND IFd. 給“確定”按鈕添加處理程序，程序見附錄二，添加完畢后進行“編譯”、“生成”操作。void chilunzhou::OnCbnSelchangeCombo1(){ int index = ()。NAME Pro/TOOLKIT應用程序標識名EXEC_FILE 可執(zhí)行程序名(包括路徑)TEXT_DIR Text目錄路徑STARTUP 啟動應用模式REVISION Pro/TOOLKIT版本號ALLOW_STOP 如果設置為TRUE,在Pro/E工作時可以終止應用程序END 結束標志本文注冊信息如下。menu設計工具箱menu1amp。信息文件有固定的格式，在信息文件中以四行為一組，其含義如下。c. ProCmdActionAdd(menu2,(uiCmdCmdActFn)reductor_start,uiCmdPrioDefault, NULL, PRO_B_TRUE, PRO_B_TRUE, amp。 添加附加依賴項 菜單欄開發(fā)技術菜單是Pro/E的主要用戶界面，Pro/TOOLKIT提供了一系列菜單操作函數，允許應用程序創(chuàng)建和管理菜單。同步模式下，Pro/TOOLKIT應用程序必須與Pro/E系統(tǒng)同步運行。 端蓋裝配體 箱體裝配新建組件文件，首先添加箱體零件，約束類型為“缺省”，用銷釘約束分別添加齒輪軸、中間軸和低速軸，然后用“對齊”、“配對”約束裝配箱蓋和端蓋的組件模型，最后添加螺栓、螺母及定位銷等其他附件，并添加合理的關系式以使裝配合理，、。 齒輪軸模型 軸承及其他附件的參數化建模 軸承模型的建立由于軸承是標準零件，建模時可看做一個整體，因此可將整個軸承當做一個零件來建立，方法是新建零件模塊后，先利用旋轉的命令畫出軸承的內外圈，然后仍然利用旋轉命令畫出滾珠，最后加入內徑、外徑、寬度、倒圓角的參數，保存模型。 齒輪的幾何參數對于標準直齒圓柱齒輪，描述齒輪基本幾何尺寸的參數為：齒數、模數、壓力角、齒寬、齒頂高系數、頂隙系數；對于變位齒輪，額外增加變位系數。d. 模型裝配及機構仿真 利用Pro/E組件模塊下的裝配工具為各零件添加合理的裝配約束，再利用其機構模塊下的齒輪裝配工具添加齒輪約束。在這些前提下，我們不僅要跟蹤國際最新動態(tài)，更要立足國內，開發(fā)出有自己特色，符合中國人習慣的CAD/CAM軟件。到80年代，國外硬齒面技術已日趨成熟。 國內外研究現狀 減速器的研究現狀目前，國內各類通用減速器的標準系列已達數百個，基本可滿足各行業(yè)對通用減速器的需求。參數化設計是提高設計效率的有效途徑，在參數化設計的基礎上，能夠實現各組成零件以及整個傳動系統(tǒng)各尺寸及參數的自動變換，給設計工作帶來很大方便。 bearing’s internal and outer diameter, width and so on?；赑ro/E二次開發(fā)的直齒圓柱齒輪二級減速器參數化設計摘 要基于Pro/E的參數化建模及單一數據庫技術，建立了齒輪、軸、箱體及減速器傳動系統(tǒng)的參數化模型。 at last, more than 90% structure parameters of the model which based on box’s base and top cap. Basically, this paper achieved the parameterized design of the whole reducer model.Based on the Visual C++ and Pro/TOOLKIT, the secondary development tool of Pro/E, having developed the main menu and user interface of the reducer’s parameterized design through the Dynamic Lick Library. Each parameter of the reducer model can be controlled easily and visually with the dialog box. The secondary development of the reducer’s parameterized design system was acplished on the platform of Pro/E Wildfire . Kinematics simulation of the reducer rotating system was analyzed in the organizational simulation module, as well as the related part and assembly drawings were drew.Keywords: reducer。Pro/E軟件有著強大的參數化設計功能，其基于單一數據庫的自頂向下設計以及全參數化相關設計理念，可以方便、快捷地對減速器進行參數化設計，包括齒輪、傳動軸及整個傳動系統(tǒng)的參數化設計。在第一代通用硬齒面齒輪減速器及圓弧圓柱蝸桿減速器系列產品的基礎上，已經開發(fā)并完成了標準化的新一代圓柱齒輪減速器，圓錐—圓柱齒輪減速器及圓弧圓柱蝸桿減速器，并已投放市場。采用優(yōu)質合金鋼鍛件、滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO13281975的6級，綜合承載能力為中硬齒面調質齒輪的3～4倍，軟齒面齒輪的4～5倍。從CAD技術的發(fā)展趨勢，可以看出，CAD正經歷著由傳統(tǒng)技術向現代技術的轉變，為此，提出“現代CAD技術”的概念。e. 動態(tài)分析 利用Pro/E機構模塊的測量工具生成曲線分析結果；利用“Mechanic”模塊生成模態(tài)陣型圖。 標準直齒圓柱齒輪參數計算公式參數計算公式分度圓直徑基圓直徑齒頂圓直徑齒根圓直徑 模型的建立a. 打開Pro/E軟件，選取零件模塊，新建名為“zhichilun”的文件，選取“mmns_part_solid”模板，單擊確定按鈕進入零件模塊。 軸承模型 螺栓、螺母及其他附件模型的建立在零件模塊下，依據國標規(guī)定的標準畫法的參數關系，利用相應工具建立螺栓、螺母模型，再建立出擋油盤、油標尺以及其他附件的模型。 減速器模型的內部結構 減速器模型的整體外形3 Pro/E的二次開發(fā)技術雖然Pro/E軟件功能強大，通用性好，但在具體的使用過程中很難滿足具體產品的設計需要，因此，以