【正文】 我問他現在理想有沒有改變？ 他說他想出徒后去車間鍛煉幾年，做一個技術人員，再往工程師方向發(fā)展。比如優(yōu)化燃油效率的柴油共軌系統(tǒng)，在這項技術萌芽的20世紀80年代，人們對節(jié)能減排的理念還不是很重視，市場對這項技術的需要也沒有培養(yǎng)出來，但是博世堅信這類環(huán)境友好型的產品是可持續(xù)發(fā)展的，也是社會未來需要的，所以潛心投入15年之久進行研究，等到市場需要這個產品的時候，博世在技術上已經非常成熟了，可以很快實現 量產。按德國的要求，這本該是建在企業(yè)的， 但在中國如果企業(yè)因為種種原因建不了，那么就可以花點錢給學校，由學校推薦經過實訓的雙元制學生，這些學生雖不及在自己企業(yè)里培養(yǎng)出的好用，但比普通學生有實踐經驗。國家對企業(yè)參與也沒有促進機制?，F在國內職業(yè)學校的評價機制還是基于教委下達的各項考核指標， 企業(yè)的需求對于它們是第二位的。在計劃經濟時代，國營企業(yè)多半都在廠內設有技工學?；蚵毠ひ剐＃o工人教授文化課和技術理論課；車間里的學徒工也都有指定師傅為其傳授相關技能。我們會看這個人的價值觀是不是與博世高度匹配，這就像結婚過日子，志同道合，大家幸福指數會高一些。不管是白領，還是藍領，每一個員工在博世都有三條發(fā)展道路：成為人員管理者， 成為項目管理者，或成為專家型人才。發(fā)展：學徒價值企業(yè)造德國著名學者赫爾曼?西蒙在他的著作 《21世紀的隱形冠軍》中曾提到德國雙元制教育為企業(yè)帶來的價值，但他同時也提到了投資回報率。”走上操作崗位的學徒也給團隊注入了新知和學習動力。后來他們告訴我，這不是為了好看，而是充分保證測試的精確性，因為繞線會導致電阻變化，這個微小的變化在一般設備上顯 示不出來，但是做測試的設備就會非常敏感。然而，最昂貴的并不是它的資產。 雖然是迷你版，但因為訂單、任務和客戶都 是真的，學徒在這個過程中能真正地建立起質量意識、成本意識、產品意識和客戶意識。我們鼓勵學徒自己探索，就不怕他出錯，錯誤可以帶給他經驗，在這里出錯總好過將來去車間出錯。 在博世學徒班，解決問題的過程，自始至終由學徒們主導，他們也可以組建團隊來共同完成，但老師不會介入。學習過程自主化一百多年前老博世先生為自己設定了一條原則：“盡可能讓每位員工獨立工作，同時把完成這項任務所需要承擔的責任也交付給他，以此來培養(yǎng)富有工作激情的員工。在電子觸摸開關項目中，學徒要畫出工作原理圖，還要列出在焊接過程中需注意的焊點質量控制事項等。比如，博世學徒班有一個模擬項目是—某客戶想定制一套照明電路改造工程，由學徒承擔觸摸開關生產制作部分?！被叵胍话俣嗄昵?，羅伯特?博世先生在學徒課上因為想得到一份有新內容的講義遭到師傅的訓斥。我問他， 博世學徒與原來的學生有什么不同？他說，學生的學習態(tài)度首先就不同，以前在技工學校上課，他得花40%的時間來維持課堂秩序，現在根本不用，學徒班的同學自覺性都很高。檢驗 為保證產品質量，三年的學徒培養(yǎng)中貫穿了各類大大小小的檢測和考核。然后， 學徒中心于當年9月帶著訂單去找合作的職業(yè)學校（供應商）招收學生（采購原料)。他們穿著博世學徒班特制工裝和工鞋，分坐在長長的操 作臺兩側，對照老師發(fā)的任務書，正在檢測自 己的焊接作品。如今，博世學徒制已經在全球20多個國家成功開展。1960年，尼爾森從眾多申請者中脫穎而出，成為博世公司在巴西的學徒，他回憶道：“那會兒博世學徒的人選比例是30: 1，我很慶幸自己考取了。二、在選拔時尋找志同道合者。在求學方面，羅伯特?博世似乎不走運，因為師傅邁爾對帶徒弟這事兒有些不經心，他總是不露面，即便來車間也教不了什么有用的手藝和技能，而羅伯特?博世很想學點真本領。晚清重臣李鴻章聽說此事，建議朝廷在科舉制度中對精通技術的應試者另設新科，以培養(yǎng) “制器之人”?，F代的學徒 隨著工業(yè)革命的興起，機器 大工業(yè)代替了傳統(tǒng)的人力手工制造。早期的學徒 中國的學徒制可以追溯到公元前戰(zhàn)國時期，《荀子?儒效》中說：“工匠之子，莫不繼事”，這種父子相傳的技術傳授方法可以看作傳統(tǒng)學徒制的雛形。在德國，雙元制職業(yè)教育學制為2年?，無入學條件，生源主要來自中學畢業(yè)生。制造業(yè)比例 越高，增長越強勁。查閱羅伯特具有百年德國血統(tǒng)的博世學徒制移植到中國能成 活嗎？如何將嚴謹、有序、精準這些德國制造 “DNA”注入中國藍領的思想和生產操作中呢？少有人不知道奔馳（Benz)，但確 這個連“汽車之父”卡爾?本茨（Karl Benz)實有許多人不知道博世（Bosch), 在當時都認為是最難的技術難題，而卡殊不知如果沒有博世，也許根本 爾?本茨正是著名的戴姆勒奔馳汽車公就沒有今天的奔馳和寶馬，甚至沒有現代 司的創(chuàng)始人之一汽車工業(yè)。博 世先生的相關資料時，看到一張他80歲時和 生意伙伴在野外打獵 的照片，他手里的那桿獵槍讓我想起另一 位老人，一位居住在中國西北邊境阿勒泰森林 中的圖瓦老獵人，在他家的木屋里供著一張成吉思汗像，畫像的旁邊還擺放著一樣東西——一桿烏黑的老獵槍。 高比重的德國制造業(yè) 不僅創(chuàng)造了高附加值、 高技術含量的產品， 也為高附加值的服務業(yè)奠定了基礎。被錄取的學生需與企業(yè)簽約，而后以雙重身份——在企業(yè)當“學徒”，在職業(yè)學校做“學生”——交替學習。到了隋唐時期，官營手工業(yè)的發(fā)展促進了學徒制度的完善，政府開設機構來管理主要的手工業(yè)部門，要求不同工種的工匠必須接受九個月至四年不等的技術訓練和學習。舊的、 零散的、家庭作坊式的學徒制不再適應規(guī)?；募w生產，生產方式的改變要求勞動培養(yǎng)形式的改變。然而，這一涉及體制問題的改革建議并未引起當時高統(tǒng)治者的重視。有一次，他希望師傅的講義增添點新的內容，師傅大為光火，對他吼道：“這份講義我教了 12年，現在你居然敢對我說它不再管用了？ ！ ”求職路上飽受冷遇的羅伯特?博世， 深深體會到一個年輕學習者對好老師有多么渴望，所以他后來在培訓自己的學徒時格外用心和投入。三、在實習時提供與崗位的磨合機會 2013年12月《商業(yè)評論》 105博世的學徒 1886 年11月15日，25歲 的羅伯特?博世在斯圖加特創(chuàng)辦了 “精密機械和電氣工程車間”，當時僅有一位員工和學徒。我還記得我們小組當時第一個拿到老虎鉗，然后要按照師傅的指令裝配一臺機器。2007年，博世將“雙元制”學徒班 職業(yè)教育模式引入中國，先是在蘇州建立了博世中國第一個學徒培訓中心。在他們周圍是整齊擺放的六角鉗工臺、銑床、磨床、鉆床、數控機床、編程設備、電箱盒、氣動與液壓設備，以及裝備齊 全的焊接室、原料室、電腦室、理論教室、教師辦公室……1，800平方米的區(qū)域，只用于實訓和教學。采購 博世學徒是要通過層層選拔的。對質量的最終評價來自第三方——德國工商總會海外商會上海代表處，它來負責組織期末考試?！安贿^，最大的不同還是教學體制。如今在博世學徒