箱梁鋼筋綁扎的作業(yè)指導書-免費閱讀
【正文】 30用尺量，每孔檢查3～5個斷面頂、底、腹板，翼緣板厚＋10，－0翼緣長＋5，－109平整度（mm）6用2m直尺10橫坡（％）177。 鋼筋應平直，鋼筋表面不得有裂紋，鋼筋交叉點應按規(guī)范或設計要求綁扎、焊接。5用尺量，每構件檢查2個斷面同排梁、板177。 制孔管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。55彎起鋼筋位置（mm）177。焊接骨架上下層受力鋼筋間焊接襯鐵。 特制整體吊裝扁擔采用型鋼制作。，其成型后的定位網應與腹板箍筋焊接在一起。 錨端鋼筋比較密集，同時也與箱梁端部的鋼筋發(fā)生沖突，在綁扎過程中也有一定難度，必須認真處理好該部位鋼筋之間的交錯關系。 綁扎邊梁底肋板鋼筋時，在邊墩中心線端，要考慮到邊墩預制梁端錨面鋼筋的綁扎。 NN4a、N4b、N4c、N4d、N4e為頂板兩翼下層橫向，中梁與邊梁數(shù)量有差異，在擺放時，務必注意各自的位置。其余鋼筋與頂板一起綁扎。 NN10a、N1N1的內側縱向（N1）鋼筋，在頂板鋼筋綁扎臺架上只能臨時移位固定。鋼筋上的油污、雜物必須清理干凈后方可使用。 必須經常保持鋼筋車間的整潔衛(wèi)生，道路暢通。φ10的Ⅰ級鋼筋均作為拉筋，φ10拉筋鉤住兩層間的內側主筋，定位要牢靠，確保上下層鋼筋位置準確。進場后鋼筋應分批（每批不超過60t）抽樣復驗。 杭 州 灣 跨 海 大 橋 Ⅷ 合 同 70m箱梁鋼筋制、安作業(yè)指導書編制復核批準中鐵大橋局集團五公司杭州灣跨海大橋Ⅷ合同項目經理部2004年11月6日 審批程序項目總工技術部長校核編制修改備注修改序號修改內容修改人修改日期審批人審批日期 用 詞 說 明執(zhí)行本《指導書》條款時,對于要求嚴格程度詞說明如下,以便在執(zhí)行中區(qū)別對待.表示很嚴格，非這樣作不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。第一次抽樣一組試件，各試驗合格，該批鋼材視為合格。橫、縱向間距為30㎝，呈梅花狀布置。嚴格貫徹安全生產，文明施工的各項規(guī)定。銹蝕的鋼筋必須先除銹，后使用。（僅指最靠近的1～2根，分別為第26根～29根，兩邊對稱）。N1N12鋼筋在B4~B6束彎曲進入腹板處提前在N9處彎折并與N9一起綁扎。 邊梁橫隔梁的N 8鋼筋為Φ25大u字形狀，與N10a完全相同，共計數(shù)量為8根。（參照圖紙：《邊墩預制梁端錨面C2—C2》圖號：S5—2—3—22）。 綁扎好的的底、腹板鋼筋及頂板鋼筋，都必須在起吊之前安裝好鋼筋保護層墊塊。定位網的網眼凈尺寸應比波紋管外徑大5～8mm。整體吊裝扁擔具有足夠的剛度，撓度不應大于1／250，整體吊裝扁擔可同時兼顧起吊底腹板鋼筋及頂板鋼筋。 鋼筋籠在分階段安裝完后，應及時調整保護層墊塊的位置，并檢查保護層厚度，保護層厚度不得小于設計要求。20用尺量6保護層厚度（mm）+5，0每孔梁沿模板周邊
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