【正文】 但 為了節(jié)省成本，可以只在關(guān)鍵索（長索、短索、敏感截面拉索）上布設(shè)傳感器，監(jiān)測最不利截面。 實時監(jiān)測系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集站、監(jiān)控中心和客戶端組成。光纖光柵測量具有測量精度高、抗電磁干擾、穩(wěn)定性好、耐久性好。但由于拉索上的減振器、索長、質(zhì)量、剛度、頻率測量等影響，振動頻率測索力測量精度比較差，理論和現(xiàn)場測試均證明其測量誤差高達(dá) 10%左右。 建立拉索體系的監(jiān)測系統(tǒng)可實現(xiàn)拉索施工監(jiān)控、成橋試驗和運營健康監(jiān)測與養(yǎng)護(hù)管理一體化的數(shù)據(jù)測量。 吊桿健康 監(jiān)測 系統(tǒng)設(shè)計 吊桿健康監(jiān)測的目的和意義 吊桿是 解放大 橋的極其關(guān)鍵構(gòu)件，因此很有必要利用此次 更換吊桿的 機(jī)會，在關(guān)鍵吊桿上建立在線監(jiān)測系統(tǒng)，確保施工質(zhì)量和運營安全，為以后的養(yǎng)護(hù)維修決策提供直接的數(shù)據(jù)支持。 (3)涂刷油漆要選擇風(fēng)和日麗的天氣，溫度高于 15℃以上，濕度低于60%。 解放大橋吊桿更換大修工程初步設(shè)計 設(shè)計說明 15 工藝流程 (1)表面處理 :按施工方法中所述，去除原有面漆，面漆去除約 100m2 后即安排人員對底漆進(jìn)行修補，底漆修補三日內(nèi)開始后續(xù)跟進(jìn)進(jìn)行清理底漆。采用較細(xì)的 砂 布輕微打磨底漆表面，去除底漆表面上老化的粉化層及上層面漆的殘余物，直至呈現(xiàn)較為光亮的底漆本體。 (4)選用 丙烯酸面層 :該漆是由羥基丙烯酸同脂肪族異氰酸酯組成的二液反應(yīng)固化型涂料，具有優(yōu)異的綜合性能 、 裝飾性 和 持久的保色保光性。橋梁表面易沾附大量粉塵，因此要求涂料的耐沾污性良好，雨水容易將粉塵清洗去。 本設(shè)計針對大橋的鋼構(gòu)件進(jìn)行 涂料翻新，使大橋重新得到有效的防護(hù)，避免鋼構(gòu)件發(fā)生 銹蝕，保障大橋的安全使用；并且可以大大改變橋梁現(xiàn)有的外觀，美化市容。 結(jié)合計算結(jié)果以及解放大橋的具體構(gòu)造等情況，本設(shè)計認(rèn)為 解放大橋不需增設(shè)鋼縱梁，理由如下： ① 為了安裝鋼縱梁，須在橫梁的吊點處鉆多個貫通的鉆孔，而此處是橫梁承受剪力和局部壓力最大的地方，受力情況較為復(fù)雜，鉆孔會影響結(jié)構(gòu)的受力安全。 增設(shè)鋼縱梁后主拱肋和吊桿受力情況見表 32～ 表 34。 新更換吊桿系統(tǒng)其他設(shè)計要點 (1)設(shè)計采用吊桿兩端均設(shè)球鉸 錨頭的方案，以減少吊桿系統(tǒng)擺動約束，增大體系固有頻率；與此配合，要求吊桿上、下減震體應(yīng)采用容許有限彈性變形的材料，既要保證足夠強度以隔絕吊桿跟外套鋼管又要保證吊桿可稍微整體變形。 放 張過程注意上下游吊桿同時同步，在張拉過程中對吊桿力及 橋面 標(biāo)高進(jìn)行雙控，要求橋面標(biāo)高上下位移不得超過設(shè)計允許范圍（177。 (7)鑿除封錨混凝土，拆除錨頭部件及吊桿鋼絲，清理預(yù)埋管內(nèi)的混凝土 ， 并對原錨墊板進(jìn)行打磨除銹處理。施工單位在經(jīng)過充分驗算，保證安全的情況下，可根據(jù)自身施工機(jī)具特點及施工經(jīng)驗對 橫 梁提升系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，但應(yīng)注意錨固件焊接 對 拱肋鋼管 的影響 。 各吊桿的 吊桿力、應(yīng)力等受力參數(shù)見表 31。 (2)鋼鉸線兩端整束擠壓錨固，安全可靠、疲勞性能好。 表 21 解放大橋橫梁混凝土強度測定結(jié)果 (MPa) 解放大橋吊桿更換大修工程初步設(shè)計 設(shè)計說明 5 表 22 解放大橋預(yù)制行車道板混凝土強度測定結(jié)果 (MPa) 福州大學(xué)結(jié)構(gòu)工程研究所對解放大橋進(jìn)行檢查后提出了以下建議： (1)對混凝土梁的裂縫進(jìn)行封閉處理，防止鋼筋進(jìn)一步銹蝕和混凝土銹漲開裂，影響橋梁安全使用和耐久性能。 圖 21 7 號橫梁裂縫示意圖 圖 22 7 號橫梁裂縫照片 圖 23 10 號橫梁病害示意圖 解放大橋吊桿更換大修工程初步設(shè)計 設(shè)計說明 3 圖 24 10 號橫梁病害照片 (2)預(yù)制板 ：預(yù)制板跨中有較多細(xì)微橫向裂縫，裂縫長度較長。 20xx 年檢查結(jié)果 20xx年 11月 福建省公路工程試驗檢測中心對解放大橋進(jìn)行檢查后，對橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況做出如下評價： 中洲與臺江前墻出現(xiàn)豎向裂縫，中洲臺最大裂縫寬 ～ ，臺江 臺最大裂縫寬 ，且局部砌體開裂，基礎(chǔ)出現(xiàn)局部沖蝕；行車道板局部露筋；欄桿出現(xiàn)下?lián)犀F(xiàn)象，鋼管拱與人行道缸磚受推擠開裂、拱起。該橋于 1995年 8月 13日正式動工，全橋于 1996年 10 月 1 日竣工通車。解放大橋吊桿更換大修工程初步設(shè)計 設(shè)計說明 1 解放 大橋 吊桿更換大修工程初步設(shè)計 說明 1 概述 福州解放大橋是連接福州繁華商貿(mào)中心臺江與文化區(qū)倉山的重要城市橋梁。 圖 11 解放大橋 目前，解放大橋的交通流組成除了有小型機(jī)動車、公交車、自行車和行人外，仍有相當(dāng)數(shù)量的貨車和工程車通行。兩橋臺背有不均勻下沉現(xiàn)象，橋頭跳車現(xiàn)象明顯；鋼管砼存在空擊聲，局部鋼管銹蝕；錨具浸水，鐓頭、鐓頭錨與外螺母出現(xiàn)銹蝕；吊桿高強碳素鋼絲局部生銹；拱座與鐓交接面由于應(yīng)力集中，局部砼開裂；吊桿與不銹鋼管之間存在浸水空隙；局部 PE 保護(hù)套劃傷，高強鍍鋅碳素鋼絲外纖維增強聚脂帶劃傷，局部 PE 套開裂；鋼管焊縫存在錯邊、夾渣等缺陷?？拷_山區(qū)預(yù)制板裂縫明顯比靠近倉山區(qū)多。 (2)加強橋面、吊桿、支座、錨頭等的養(yǎng)護(hù)管理，保持橋面清潔衛(wèi)生，保持交通標(biāo)志醒目清晰。 (3)錨頭緊湊，外徑小有利于整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。 圖 36 新吊桿上錨頭構(gòu)造 圖 37 新吊桿下錨頭構(gòu)造 解放大橋吊桿更換大修工程初步設(shè)計 設(shè)計說明 7 表 31 新吊桿受力參數(shù)表 橋跨 吊桿 編 號 恒載吊桿力 (kN) 最大吊桿力(kN) 恒載應(yīng)力 (MPa) 最大應(yīng)力 (MPa) 應(yīng)力幅 (MPa) 吊桿安全系數(shù) 第 1 跨 1 425 808 2 399 729 3 399 730 4 398 723 5 399 721 6 399 720 7 400 721 8 389 707 9 377 694 10 372 685 11 486 812 第 2 跨 12 468 785 13 354 661 14 400 734 15 399 728 16 399 725 17 399 724 18 398 725 19 397 731 20 414 757 21 462 806 第 3 跨 22 468 812 23 432 781 24 426 769 25 408 731 26 398 712 27 399 710 28 399 710 29 399 710 30 398 712 31 408 733 32 420 759 33 417 758 34 450 790 第 4 跨 35 384 692 36 349 651 37 390 723 38 400 733 39 399 731 40 398 731 41 385 716 42 403 743 43 450 801 橋跨 吊桿 編 號 恒載吊桿力 (kN) 最大吊桿力(kN) 恒載應(yīng)力 (MPa) 最大應(yīng)力 (MPa