單片機實現(xiàn)紅綠燈控制-免費閱讀
【正文】 故一個小小的課程設(shè)計，對我們的作用是如此之大。實際電路圖如下： 圖46 特殊功能電路圖 綜合邏輯電路圖圖46 綜合邏輯電路圖第5章 仿真調(diào)試過程在軟件調(diào)試過程中，我們遇到以下幾個問題：（1）在倒計時模塊置數(shù)方面，無法利用借位端進行置數(shù)，最后改用六輸入或門與輸出端連接進行置數(shù)?，F(xiàn)選用兩個74LS190芯片級聯(lián)成一個從99倒計到00的計數(shù)器，即其中作為個位數(shù)的74LS190芯片的CLK接秒脈沖發(fā)生器（頻率為1），再把個位數(shù)74LS190芯片輸出端的QD與十位數(shù)的74LS190芯片的CLK連起來。這兩種情況與條件TR無關(guān)，所以用無關(guān)項”X”表示。 交通燈以上4種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是由控制器進行控制的。黃燈亮足規(guī)定時間間隔4s時，定時器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號，使控制器控制譯碼器轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。定時時間到TY=1，否則，TY=0。（3）小道變?yōu)榫G燈后，若大道來車不到3輛，則經(jīng)過期作廢25秒鐘后自動由紅燈變?yōu)辄S燈，再經(jīng)過4秒，同時，大道由紅燈變?yōu)榫G燈。通過對數(shù)字電子技術(shù)的學(xué)習(xí)，我做了這套交通燈產(chǎn)品，不能保證是最好的，也不是最先進的，但符合社會的需要，也是對自已學(xué)習(xí)的一個檢驗。 TR: 表示甲車道或乙車道紅燈亮的時間間隔為25秒，即車輛正常通行的時間間隔。 （4）甲車道紅燈亮，乙車道黃燈亮。原理圖，波形圖如下圖所示：圖41 脈沖發(fā)生器原理圖 控制器控制器是交通管理的核心，它應(yīng)該能夠按照交通管理規(guī)則控制信號燈工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。74LS190是十進制同步可逆計數(shù)器，它具有異步并行置數(shù)功能、保持功能。具體接法如下圖 譯碼器系統(tǒng)的輸出是在Q1Q0驅(qū)動下的6個信號燈，各狀態(tài)與信號燈的關(guān)系由表5給出，電路圖見下圖。趁著做課程設(shè)計同時也是對課本知識的鞏固和加強，平時看課本時，有時問題老是弄不懂，做完課程設(shè)計，那些問題就迎刃而解了。參考文獻【1】閻石 . 數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ). 高等教育出版社 , 【2】康華光. 電子技術(shù)基礎(chǔ). 高等教育出版社, 【3】童詩白 徐振英. 現(xiàn)代電子學(xué)及應(yīng)用. 北京：高等教育出版社，1994【4】何小艇. 電子系統(tǒng)設(shè)計. 浙江：浙江大學(xué)出版社，2000【5】鄭家龍 王小海 章安元. 集成電子基礎(chǔ)教程. 北京：高等教育出版社，200214。第6章 設(shè)計體會及收獲課程設(shè)計是在數(shù)字電子技術(shù)的基礎(chǔ)上進行展開設(shè)計與學(xué)習(xí)的。工作開始時，LD為0，計數(shù)器預(yù)置數(shù)25，置完數(shù)后，LD變?yōu)?，計數(shù)器開始倒計時。通過74LS47（2片）譯碼器連接數(shù)碼管輸出數(shù)據(jù)。F，R1＝47k?，R2=47 k?。FY=1：乙車道黃燈亮；FG=1：乙車道綠燈亮；為簡便起見，把燈的代號和燈的驅(qū)動信號合二為一，并作如下規(guī)定： 表示甲車道禁止通行，乙車道上的車輛允許通行，綠燈亮足規(guī)定的時間間隔25s時，定時器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號，使控制器控制譯碼器轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。表示甲車道上的車輛允許通行，乙車道禁止通行。它主要由控制器、定時器、倒計時數(shù)字顯示、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組成。單片機紅綠燈設(shè)計目 錄第1章 選題背景 1 1 1第2章 方案論證 2第3章 原理圖及器件說明 4 元件清單 4 主要器件的引腳排列
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