最新淺談市政道路的海綿城市設計理念-免費閱讀
【正文】 【參考文獻】：[1]伍業(yè)鋼.《海綿城市設計》[M].南京：江蘇鳳凰科學技術出版社，.[2]——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構建（試行）[R]，2015.[3] [R]，.[4] 李永亮 顧 楷 王 [J]. 建筑工程技術與設計,.[5] 市政道路在海綿城市建設中的作為[Z]，.[6] 王鵬飛 肖治微. 海綿城市市政道路設計方式探討[J].江西建材,.海綿城市建設自習近平總書記在 2013 年中央城鎮(zhèn)化工作會議上提出以來，國家通過中央財政支持先后在 2015 年和 2016 年遴選了 30 個城市進行海綿城市建設的試點工作，隨著國務院辦公廳《關于推進海綿城市建設的指導意見》文件的發(fā)布，要求在 2020 年之前全國所有城市完成不低于 20%建成區(qū)面積的海綿城市建設任務，海綿城市建設已成為國家城市建設的一項基本國策。徑流通過豁口立緣石進入截污雨水口過濾，雨水主要滲入綠化帶內或被植被吸收，飽和后，其余雨水從雨水溢流口排入市政雨水管道系統(tǒng)。道路透水鋪裝在雨天使路面雨水迅速下滲并沿下封層表面橫(縱)坡流到邊溝排除，有利于緩解城市熱島現(xiàn)象，而且充分利用雨雪降水，增大地表相對濕度，補充城區(qū)目益枯竭的地下水資源。（3） 透水磚路面透水磚起源于荷蘭，荷蘭人在圍海造城的過程中，發(fā)現(xiàn)排開海水后，地面會因為長期接觸不到水分而造成持續(xù)不斷的地面沉降。也可在排水管中安裝滲透裝置，雨水可以通過滲透裝置經過凈化進入地層深處，完成地下水的補給。人行道排水設計 當前現(xiàn)有的非機動車道和人行道很多采用不透水的路面形式，這樣會導致雨天路面濕滑、積水，影響道路的舒適性和安全性，同時也阻止了地下水資源補給。（二）雨洪排水系統(tǒng)設計車行道排水設計 傳統(tǒng)的城市道路建設排水設計是為車行道設計路面橫坡，%～2%，使雨水依靠重力自由地進入排水口，這種以“路面橫坡收集－雨水口－市政管網”為主的道路雨水排放方式，主要缺陷是道路徑流雨水經市政排水管網直接進入河道，道路綠地不能有效地滯蓄雨水，不能對地下水進行補充，且澆灌綠化帶植被消耗大量自來水。海綿城市的藝術價值就體現(xiàn)在創(chuàng)新和有效的景觀設計中，例如天津橋園，僅用雨水這一簡單模式，最大化創(chuàng)造了豐富邊緣的原生景觀，造就了良好的景觀設計感和視覺連續(xù)性。海綿城市建設屬于城市基本建設的一部分，是市民直接參與和享用的公共資源，其社會效益體現(xiàn)在公共服務價值上，一個好的生態(tài)空間，既可以豐富城市公共活動場所，服務于人類；也可以構筑宜居的生態(tài)環(huán)境，提升城市品質和城市形象；還可改善人居環(huán)境，緩解水資源供需矛盾。（二）、海綿城市建設可帶來顯著的生態(tài)效益海綿城市利用透水鋪裝、下沉式綠地和生物滯留與普通硬質鋪裝及景觀綠化投資基本持平，在實現(xiàn)相同的設計重現(xiàn)期排水能力的情況下，可顯著提高現(xiàn)有雨水系統(tǒng)的排水能力，降低內澇造成的人民生命健康和財產損失。其次，對昆明目前的海綿城市發(fā)展有一些擔憂。明確了轉型的任務（一）推動監(jiān)理企業(yè)依法履行職責。淺談市政道路的海綿城市設計理念云南展旭公路工程咨詢有限公司 高進華【摘要】“海綿城市建設”是近年來我國城鎮(zhèn)開發(fā)建設大力倡導的新模式，《海綿城市建設技術指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構建（試行）》中明確指出我們的總體目標是：通過海綿城市建設，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，最大限度地減少城市開發(fā)建設對生態(tài)環(huán)境的影響，將70%的降雨就地消納和利用。（二）引導監(jiān)理企業(yè)服務主體多元化。我是監(jiān)理工程師，對海綿城市的概念認知來源于許多實際工程的施工，看到我們目前的海綿城市概念僅僅停留在人行道路面、場地表面的施工改進，而創(chuàng)建我們美麗的城市需要更多的措施，只有認識到了海綿城市的重要性，從設計上開拓、創(chuàng)造、改進，才能達成我們的愿望。關鍵是，海綿城市建設能夠最大限度的恢復被破壞的水生態(tài)系統(tǒng)，降低城市建設對生態(tài)環(huán)境的影響。（四）、海綿城市建設實現(xiàn)了社會經濟效益轉變中國的經濟經歷了超高速增長階段，正逐步從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效應型集約增長，經濟結構也將從增量擴能為主轉向調整存優(yōu)、做優(yōu)增量并存的深度調整。海綿城市的藝術價值還體現(xiàn)在對空間形態(tài)的塑造上，如貴州六盤水明湖濕地公園，利
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