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巴達高速平昌東互通至通河橋連接線建設項目施工組織設計-免費閱讀

2025-08-21 19:32 上一頁面

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【正文】 基礎設在巖石的橫坡上時,施工前將基底表面風化、松軟土石清除,并做成臺階,臺階的高寬比不得大于2:1。⑶砂漿使用強制式拌和機現(xiàn)場拌和,砂漿隨拌隨用,保持適宜稠度,不得人工就地拌和,原材料現(xiàn)場堆放時,應砌筑臨時庫房,做好防潮防雨措施,堆放場地適當硬化,現(xiàn)場掛設原材料檢驗狀態(tài)標識牌和施工配合比牌。④砌筑急流槽時,急流槽出水口處按設計圖紙設置消力池,急流槽和消力池底表面應施作成糙面。片石在使用前必須用水濕潤,表面如有泥土、水銹,應清洗干凈。放炮施工時,由于水溝尺寸狹窄,打眼時要注意布置溝的邊緣炮眼,嚴格控制裝藥量,并適當增加底部炮眼的布置,以保證爆破的質量,嚴禁放大炮。⑵片石片石強度不應小于30MPa, 片石的厚度不應小于150mm(卵形和薄片者不得使用)。 施工準備清除淤泥材料試驗測量放樣換填開山石渣壓實抽、排水(三)拋石強夯清表排水后,分層壓入挖方中碎塊石土、石方或洞渣,并逐層強夯碾壓,達到地基穩(wěn)定要求后,在頂面滿鋪80cm厚細料渣。圖638 深挖路段防護設計圖六、特殊路基處理(一)陡坡路基、填挖交界、半填半挖路基處理當路堤不穩(wěn)定或其坡腳為軟弱土基時,必須采取反壓、插板、換填、碎石樁、強夯筑樁、擋土墻、抗滑樁板墻等措施強化處理,在其穩(wěn)定的性及工后殘余沉降符合規(guī)范要求的前提下,當?shù)乇砥露榷赣?1:5 時,要求開挖成向內傾斜2—4%的反向臺階,;,為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞,除要求開挖臺階外,還應在路面底面以下鋪設2—3層土工格柵。首先進行第⑴、⑵部分的開挖,為石料運輸開出一施工平臺,再從上至下按⑶→⑷→⑸→⑹的順序開挖,然后開挖⑺、⑻部分,為石料運輸開出第二級施工平臺,再從上至下開挖⑼→⑽→⑾→⑿部分,其中⑷、⑹、⑻、⑽、⑿部分需要進行光面爆破。(3)全斷面開挖施工①對于全斷面開挖路段,考慮到開挖的土石方有些需要利用,必須要考慮開挖(開炸)的土石方的合理調配,盡量開挖一段,填筑、壓實一段。(3)爆破施工應從上到下進行,每一級邊坡縱向應一次成形,嚴格按照設計控制路基寬度和高程,每一級施工完畢后,及時放樣,檢測路基寬度、高程和邊坡坡率。防護、警戒人員按規(guī)定信號執(zhí)行任務,不得擅離職守。(2)裝藥裝藥前先清孔,檢查炮孔的最小抵抗線與原設計有無變化,防止過小的抵抗線引起沖炮;檢查孔深有無變化,并根據(jù)檢查結果調整裝藥量。(7)針對部分石方爆破的區(qū)域距村民住房近的特點,爆破設計為松動或減弱松動爆破,采取密打眼少裝藥減小梯段高度的方法,降低單孔裝藥量,將爆破振動降低到允許的限度內。采用潛孔鉆機鉆孔進行爆破的工點,采用潛孔鉆機沿邊坡鉆孔進行光面爆破或預裂爆破。路基頂面整修和邊溝開挖采用淺孔控制爆破。(8)回填前、回填中必須報請監(jiān)理工程師驗收簽證,并保留影像資料。(3)對于肋板式、柱式橋臺應在肋板、柱子施工完成,混凝土強度達到75%后及時回填,再進行臺帽的施工。具體方法及要求如下: 必須等橋涵圬工達到設計強度75%后方可進行填筑。⑷施工中土石混填和填石路堤壓實度由工藝參數(shù)和沉降差控制。⑶修整后的路基表面層厚150mm以內,松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊,應從路基表面層移走,并按規(guī)定填平壓實。如填料為土石混合料,填料含水量過于偏小時,要適當灑水,但不得過量,控制標準以試驗段確定的為準。分層填筑填方作業(yè)分層平行攤鋪,每層采用同一種填料,為保證路堤邊緣的壓實度,路堤兩側超填50cm,完工后刷坡整平邊坡。地面自然橫坡緩于1:5時,清除表面草皮、植被土并壓實后直接填筑路基;地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,基底開挖2m寬反向結合臺,并設置4%向內傾斜的橫坡,用小型機具加以夯實,原地面基巖斜坡上覆蓋層較薄時,將其清除后鑿臺階。路基防護與排水工程應緊密配合路基土石方的施工。拆除在范圍內及其附近因影響施工必須障礙物和設施。二、施工前準備在設計單位交樁的基礎上,進行合同段導線、中線等復測,將復測結果報經監(jiān)理工程師批準后,可進行路基邊線、紅線、中樁的放樣及原地面復測。(五)試驗室組建根據(jù)局指檢測要求組建項目中心試驗室,根據(jù)工程規(guī)模配足配齊試驗人員和儀器設備。六、技術準備(一)圖紙復核設計施工圖到位后,我部將及時組織人員進行圖紙復核工作,包括各結構尺寸、位置、高程等,并與現(xiàn)場實際相結合,對存在的問題及時向設計院進行反應,并留好現(xiàn)場影像資料等。(二)周邊環(huán)境調查調查工程現(xiàn)場周邊建筑設施、村莊、交通、人員流通等情況,施工安排時充分考慮給沿線居民帶來的不便和干擾,把施工對環(huán)境的影響降到最低限度;調查民風、民俗、民情和疫情,以便對施工隊伍進行宣傳教育和開展衛(wèi)生防疫工作。第十節(jié)棄土、渣場棄土、渣場及要采取有利環(huán)境保護、水土保持和防止水土流失的措施,保證棄土場的整體穩(wěn)定。第七節(jié)小型構件預制場小型構件預制場主要工程包括路基排水溝蓋板、防護工程預制塊及其它設計要求的小型構件。一般預制梁不得超過2層疊層堆放。張拉結束后,重點檢查梁板起拱度。制梁臺座應做承載力驗算,當基礎承載力不能確定時,必須對臺座進行靜載試驗,確認不會發(fā)生不均性沉陷方可使用。吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道設置禁止標志;制梁存梁區(qū)、構件加工區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)設置標示牌。各作業(yè)區(qū)應設置分區(qū)標識牌。辦公室內將規(guī)章制度、管理圖表(包括平面圖、組織機構框圖、質量自檢體系框圖、安全管理體系框圖、工程進度圖、規(guī)章制度、工程總體目標、部門職責、工作計劃、睛雨表及管理人員考勤表等)裝裱上墻。辦公區(qū)設置工程管理部(含測量班)、物資設備部、質量部、計劃合同部、安全辦公室、綜合辦公室(含征拆辦)、工地試驗室共七個職能部門等用房。臺下設置儲物柜的,儲物柜柜面應采用統(tǒng)一材料制作,保持美觀。第五個階段控制工期二個月,以工程竣工資料編制和竣工驗收為主,完成整個工程整修、裝飾和交驗。實現(xiàn)目標:建立施工基地生產、生活臨時設施及工地中心試驗室;確定料場;落實并組織勞動力、機械設備進場。項目一分部設置項目經理、總工程師、安全總監(jiān)、等崗位。無較大生產安全險性事件發(fā)生。唯獨線路附近及相鄰地區(qū)江河所產出的河砂多為細砂、粉細砂,僅個別河段有中粗砂分布,但存量有限,且需要用機器在河床水下抽取,故產能低、成本較高。全年日平均氣溫除北部低山區(qū)外,都能穩(wěn)定在0℃以上。第四系全新統(tǒng)人工堆積層:雜色、由塊碎石、漿砌條石、粘土等組成,厚度一般15m,結構松散,為路線上老路路基和房屋地基等。農耕地一般在海拔350~700m范圍內。上部結構設計為6*20m預應力砼簡支小箱梁,橋面連續(xù),在起止點橋臺處設置80型伸縮縫各一道;下部結構起點采用肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎,本橋樁基礎均按端承樁設計。最高點位于路線K0+000附近,海拔大于400m;最低點位于楠木溪溝谷地段,海拔約287m,相對高差大于113m。主要技術標準見表221。根據(jù)項目施工特點、地質、水文環(huán)境制定針對性的環(huán)境保護、水土保持和文物保護措施。我公司在施工中的類似工程經驗成熟的施工方法和先進的施工工藝。依據(jù)的技術、規(guī)范及標準:(1)JTG B012014 公路工程技術標準(2)JTG F102006 公路路基施工技術規(guī)范(3)JTG/T F502011 公路橋涵施工技術規(guī)范(4)JTGF902015 公路工程施工安全技術規(guī)范(5)JTG F80/12004 公路工程質量檢驗評定標準(土建工程)(6)JTG E402007 公路土工試驗規(guī)程(7)JTG E302005 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程(8)JTG E412005 公路工程巖石試驗規(guī)程(9)JTG E422005 公路工程集料試驗規(guī)程(10)JTG E502006 公路土工合成材料試驗規(guī)程二、編制范圍巴達高速平昌東互通至通河橋連接線建設項目,項目起訖里程K0+071K3+945。 第二章 工程概況第一節(jié)線路概況目前連接平昌縣城、星光工業(yè)園區(qū)與巴達高速公路平昌東互通的唯一道路為XY11(平云路),公路等級為三級公路,局部地段僅能達到四級公路標準(限速20km/h、限重15T)。表221主要技術標準序 號項 目技術標準(規(guī)范值)技術標準(采用值)1公路等級二級公路兼顧城市道路功能二級公路2路基寬度24m24m3行車道寬度23. 5米223. 75米4硬路肩5設計速度40公里/小時40公里/小時6圓曲線一般最小半徑100米7圓曲線極限最小半徑60米8停車視距40409最大縱坡7%7%10凸型豎曲線一般最小半徑700一般值11凹型豎曲線一般最小半徑700一般值12設計荷載公路I級公路I級13設計洪水頻率大、中橋1/100;路基、小橋、涵洞1/50大、中橋1/100;路基、小橋、涵洞1/50第三節(jié)主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表232。路線走廊帶地形地貌以斜坡地形為主,起伏較大,施工現(xiàn)場場地狹小,交通極為不便,給施工組織帶來一定難度。本橋在伸縮縫位置設置四氟滑板橡膠支座,其它橋墩處均采用板式橡膠支座。二、水文地質條件縣境河流屬渠江水系,由于受地表水流強烈的侵蝕和切割,境內地貌高嶺高河深,溝谷縱橫。第四系全新統(tǒng)坡殘積層:為硬可塑狀紫紅、褐黃色低液限粘土,含少量風化巖塊??h境降水,主源于太平洋暖濕氣流夾帶的大量水汽,在大巴山的阻滯和抬升作用下形成降雨。總之,路線附近及相鄰地區(qū)的中粗砂比較缺乏,一般混凝土所用的中粗砂料可由巴河中礫、卵、漂石軋制(需采用“濕法擠磨成型”軋制工藝的機械軋制),C40砼以上標號所用的中粗砂則可考慮由陜西安康購買,運距240km。工期目標本工程合同工期為30個月,施工控制工期28個月(提前4個月,實際開工日期以監(jiān)理工程師下達的開工令為準),分五個階段實施。項目分部下設四部三室,分別為工程管理部(含測量班)、物資設備部、質量部、計劃合同部、安全辦公室、綜合辦公室(含征拆辦)、工地試驗室共七個職能部門,行使與其職責相適應的管理職能,承擔施工管理責任。完成各種材料取樣和制標;試配混凝土、砂漿配合比等標準試驗;進行測量控制網(wǎng)點的建立;路基橫斷面的測量;各種工程用料的選廠訂購工作;形成場內施工便道;完成填方試驗路段和試驗數(shù)據(jù)收集整理工作以及橋涵工程施工準備工作。實現(xiàn)目標:整理原始資料,編制竣工文件,進行竣工驗收。標準養(yǎng)護室建造時應注意保溫保濕措施的設置,四周墻面設置防水板材,保證養(yǎng)護室密閉性。生活用房設置職工宿舍、食堂、洗浴間、衛(wèi)生間等。第二節(jié)班組駐地設置為方便施工及機械設備、物資材料等的供應,結合現(xiàn)場地形及便道情況,我部擬對全標段劃分為6個現(xiàn)場組對現(xiàn)場施工進行管理(各現(xiàn)場組任務劃分詳見表421),其中現(xiàn)場梁場1處,鋼筋集中加工場1處。各種原材料、半成品或成品應按其檢驗狀態(tài)與結果、使用部位等進行標識。張拉臺座兩端設置指令標志,并設鋼板安全防護??紤]到梁體張拉時,臺座兩端受集中力,采用 C30鋼筋混凝土(Φ12~16鋼筋網(wǎng),間距150㎜,鋼筋網(wǎng)格大小按梁體底板尺寸每邊增加30㎝)加固,滿足張拉起拱后基礎兩端的承載力要求,防止張拉后兩端臺座下沉。存梁區(qū)設置1) 梁體預制完成后,移梁前對梁體端部噴涂統(tǒng)一標識和編號,其內容包括預制時間、施工單位、梁體編號、部位名稱等。支墊材質必須采用橡膠板或方木,且不污染梁底。因此梁場內設小型構件預制場一座,以滿足線路所有小型構件的預制要求。棄土場應分層滿面積鋪筑,不同高度的棄土堆應按圖紙要求分別設置相應坡率的邊坡及平臺,棄土堆一般邊坡按圖紙要求鋪設干砌片石防護,受水浸蝕部分應漿砌片石防護坡腳。三、人員崗前培訓所有參建人員進場后先進行安全質量教育培訓,使上場人員充分認識工程特點、重難點,養(yǎng)成嚴格執(zhí)行“操作規(guī)程”的自覺性,樹立“質量第一”的思想,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針。(二)交接樁及施工復測進場后盡快進行現(xiàn)場交接樁工作,交接樁完成后按照“雙檢制”原則復測控制樁,并與相鄰標段閉合。試驗室主要配置有:現(xiàn)場檢測室、集料室、混凝土標準養(yǎng)護室、力學室、土工室等,負責施工現(xiàn)場各項試驗檢測工作,包括各類原材料檢測、混凝土配合比確定、現(xiàn)場施工檢驗檢測等,超出試驗室檢測范圍的試驗工作將委托具有相應資質的單位進行。進行填前處理的人工、機械進場、分項施工組織設計及進度計劃等經監(jiān)理工程師批準,方可開始地表處理的開工。三、土石方總體方案路基挖方采用“橫向分層、縱向分段,兩端同步、階梯掘進”的施工工藝組織施工,逐級開挖逐級防護,嚴禁掏槽式開挖。土石方施工前,事先做好截水溝及排水溝,保證排水系統(tǒng)通暢;填方支擋工程先于路基填筑施工,邊坡的防護在路基分段填筑完成后隨即進行,深挖方地段做到隨挖隨護,防止雨水沖刷和邊坡失穩(wěn)造成坍塌。清表、清淤土進行集中堆放,用于后期防護和排水工程的培土植草。路堤填筑分幾個作業(yè)段施工時,兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時,采用階梯法施工,先填段按1:1坡度分層留臺階,臺階寬度不小于2m,且兩段填筑高差不大于1m;如兩段同時施工,采用層間咬合法施工,層間相互咬合,錯縫搭接,避免出現(xiàn)通縫,搭接長度不小于2m。碾壓夯實用振動壓路機碾壓,根據(jù)試驗段確定的參數(shù)按照“先穩(wěn)后振,先輕后重,先低后高,先慢后快和輪跡重疊”的原則碾壓,碾壓作業(yè)時,~1m,碾壓區(qū)段間重疊2m以上。⑷路基兩側超填的寬度應予切除;如遇邊坡缺土時,必須挖成臺階,分層填補夯實。指標參數(shù)由試驗路段試驗確定,并報經監(jiān)理工程師檢驗批準。橋涵臺背及擋墻背后回填,宜用人工配合小型機械碾壓,大型機械行駛及作業(yè)時,應與臺、涵洞及擋墻保持不小于1m的距離。(4)臺背回填應盡量與路基填土保持同步;橋梁錐坡填土必須與路基填土保持同步。五、路基挖方施工路塹施工工藝見圖6
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