【正文】 基坑挖方遵循以下要求：1）在每個開挖面上，應水平下挖，維持圍護樁在水平側(cè)壓力上的一致性，也便于橫撐的施工。 ，澆砼、修飾，同時做好養(yǎng)護工作。瀝青砼機械采用大路幅攤鋪機，碾壓機械采用輪胎及串聯(lián)式鋼輪振動壓路機。 橋面泄水管件按設計位置在橋面鋪裝砼現(xiàn)澆層施工時安裝，施工時按設計位置預埋好雨水進水口預埋件等，預埋之前進行測量放線，保證各預埋件的準確位置。砼面層要達到平整和粗糙要求，平整度控制在3mm以內(nèi)。在預制梁施工時，注意橋面系的預埋件。（十）縱向濕接縫、端橫梁及跨中橫隔梁施工，將環(huán)形鋼筋對齊焊接連接。壓漿時，每一工作班應留取不小于3 組的立方體試件。水泥漿攪拌時應適當增加攪拌時間，以保證水泥漿攪拌均勻。、封錨選用HP－13 型灰漿泵（，垂直輸送距離為150m，輸送量3m3/h），配以HJ200 型灰漿拌和機。6%應停止張拉分析原因，采取相應措施調(diào)整后再繼續(xù)張拉。① 安裝錨具，將錨具套在鋼絞線上，使分布均勻，防止鋼絞線扭結(jié)。張拉采取雙控，用張拉噸位對應的油表讀數(shù)進行主控，以鋼束伸長量進行校核，各鋼束伸長量見圖紙總說明附表（未給出的，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范公式計算）。預應力鋼絞線在臺座上根據(jù)計算下料長度用砂輪切割機切割，切割前用黑色膠布將切割部位纏緊，防止切割時“炸頭”，將切好的鋼絞線編束， 用20鉛絲綁扎。箱梁砼澆筑完成，表面收漿干燥后，應及時養(yǎng)護。抹面找平后，拼裝內(nèi)模壓底模板，安裝內(nèi)模頂板，澆筑腹板、頂板砼。預應力管道采用定型的金屬鋼波紋管。 附著式振搗器， 設對拉螺栓拉桿一處，模板在場外制作完成后運至工地，檢查合格后涂好脫模劑，脫模劑不得使用廢機油，也不得使用易粘在砼上或使砼變色的油料。預制箱梁施工難度高，同時工期非常緊，施工時將通過合理的施工安排和組織，保證按期完工。拆除后的鋼模及時進行清理、涂油及存放，以備下次使用。砼澆筑時應連續(xù)，不設施工縫。 對蓋梁模板加固，兩側(cè)豎向設16槽鋼，上下用Ф16～Ф18拉桿拉緊。支架頂面鋪設 1010cm 方木，間距為30cm。 墩（臺）柱澆注完成后，須定人、定時對墩身噴水養(yǎng)護。同時，在澆注過程中同步將鋼筋保護層的墊塊等逐層人工拆除，并在砼初凝之前再進行一次復振，以此盡量減少砼表面的氣泡。 墩（臺）柱模板安裝完成，檢查鋼筋保護層厚度、模板的軸線位置和垂直度是否符合規(guī)范要求，合格后進入下一工序。 模板使用前要除銹、除污；立模前表面涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。中間平直部分與主筋的交叉點可視具體情按梅花式交錯扎節(jié)，并注意主筋與箍筋垂直。 1）鋼筋加工前應進行調(diào)直、清銹除污，下料和加工應嚴格按照設計及規(guī)范要求 進行。待砼凝固后，與墩身接觸面需做施工縫處理。 ，承臺每邊釘2個高程釘，控制砼頂面標高。 （五）鋼筋綁扎及墩身鋼筋預埋 、底部保護層厚度，鋼筋的下料長度及間距均按設計要求制作，鋼筋綁扎前進行自檢。樁頂超灌砼，用空壓機配合人工鑿除，下部20cm由人工鑿除，以免樁頭砼受損。挖出的廢土部分用做回填外，其余集中堆放、自卸汽車集中外運。頭層土采用挖掘機挖至 1m，立即打設鋼板樁支撐。 ～6m之間，砼上升速度不小于8m/h，且澆注時間不超過6小時，嚴格控制埋管深度，嚴禁導管拔空出現(xiàn)斷樁事故，按規(guī)范要求超灌 ～1m。鋼筋籠制作完畢后，請工程師驗收合格方可進入下一工序。拆除和加接鉆桿時力求迅速。 3）造漿用的粘土應符合下列技術(shù)要求： 膠體率 含砂率 造漿率 ≥95% ≤4% ～ 4）泥漿性能指標應符合下列技術(shù)要求： 泥漿相對密度 粘度 含砂率 膠體率 失水率 ～ 17～18s ＜4% ＞95% ＜20mL/30min （三）鉆孔 ，應稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。 ：護筒埋設完畢，經(jīng)檢驗符合要求后，將鉆機移到樁位上。根據(jù)施工圖，首先測設橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并用鋼尺丈量跨徑做到心中有底，如跨徑有問題，應及時向有關負責人匯報。 3）墩柱放樣：根據(jù)承臺軸線樁測設立柱縱橫軸線。 引測的兩種方法：用鋼尺和全站儀三角高程控制，靈活采用，相互檢核。 根據(jù)業(yè)主所交的導線樁，以極坐標的方法進行復測，復測成果經(jīng)監(jiān)理工程師的認可。其余材料應經(jīng)常保證有充足的儲備。 （二）材料供應保證措施 為了確保工程施工進度、質(zhì)量，合理利用有限的資金。 工序檢驗按照工班自檢，施工隊自檢和項目部專職檢驗的三級檢驗制度。 2．對于小型施工機械設備，如張拉設備、高壓水泵等設備則根據(jù)工程各施工階段施工進度實際需要進行經(jīng)濟、合理地配置，有計劃地組織進場。 三、施工人員組織及安排 根據(jù)本標段工程規(guī)模、工期要求及我公司勞動力資源狀況，擬配備包括行政管理人員、工程技術(shù)人員及施工作業(yè)人員在內(nèi)近200人左右的施工隊伍，能夠高效有序地進行各項工程的施工和管理。 組建文明施工領導小組，項目副經(jīng)理對項目經(jīng)理部的文明施工管理，承擔全部領導和管理責任。 7．工程質(zhì)量管理 本項目實行質(zhì)量終身負責制，責任落實到人和每道工序，現(xiàn)場掛牌施工，將全面質(zhì)量管理落實到實處。 4．關鍵及特殊工序管理 工程開工前，由項目總工程師組織項目經(jīng)理部施工管理人員、技術(shù)人員共同編制關鍵及特殊工序的控制方案設計，并組織其他可能的控制檢查方案。 7．計劃財務部：負責收集整理統(tǒng)計資料、編制施工計劃、組織驗工計價并作好成本核算和財務管理工作。 2．項目副經(jīng)理：負責協(xié)助項目經(jīng)理從事施工隊伍管理、物資管理、資源配置，主抓施工生產(chǎn)、安全。本工程施工組織機構(gòu)詳見《施工組織機構(gòu)框圖》。 3．合理劃分任務：根據(jù)本標段工程的工期、工程量、工程分布情況、結(jié)構(gòu)特點及環(huán)境，合理安排施工任務，分區(qū)、分段組織工序平行作業(yè)，按均衡生產(chǎn)的原則全面組織施工。因此具備開工條件后，首先進行電力工程的施工。特別是位于西側(cè)輔道雨水、污水溝槽范圍內(nèi)的給水管線，需做臨時供水管線后將現(xiàn)狀給水管線拆除。為了確保按期完工，有效地利用時間，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點，在施工過程中盡可能的采用先地下后地上、平行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)相結(jié)合的施工方法，使工程施工按照制定的目標進行。當排管進入道路結(jié)構(gòu)層時，排管用C15混凝土包封，當排管未進入道路結(jié)構(gòu)層時，排管間隙用細沙填充。路燈光源采用LED光源，光源功率為115W。5）車行道及輔路路緣石的直線段采用花崗巖路緣石（）,人行道平路緣石采用C30水泥混凝土路緣石，,:2（體積比）水泥砂漿鋪砌。3）樁號K0+425—道路終點紅線寬46米，其中中央分隔帶寬2m，（），（），兩側(cè)綠化帶各寬5m.4）,兩側(cè)人行道各寬2m。 、河北省以及唐山市發(fā)布實施的相關法令、法規(guī)及行政命令。 通過對勞動力、設備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會信譽的預期目標效果。合理安排各項工程項目的施工，加強領導、科學組織、優(yōu)化管理，確保優(yōu)質(zhì)高效施工。 嚴格貫徹ISO9000標準，依據(jù)ISO9001：2000、ISO14001：199OHSAS18001： 1999 編制的三位一體管理文件和程序文件匯編。 “四新”成果的原則 在各項工序中，對于能提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進度，降低工程成本的新技術(shù)、新工藝積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導作用。 、規(guī)定和標準，以及國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標準及有關市政工程的技術(shù)資料。機動車道、輔路采用拋物線接直線形路拱，%；非機動車道、人行道、%直線形路拱。（二）橋梁工程南北路橋梁工程位于開平區(qū)東城路道路工程樁號0+，上跨東城路，為2跨20米簡支預應力小箱梁橋。3）有擋墻路段路燈均位于機動車道與非機動車道之間的擋墻中央，雙排雙挑，對稱布置；燈具的安裝高度為10m,路燈間距除圖中注明外均為30m。2）過路預埋Ф150（公稱口徑150，外徑165，總壁厚4mm），當排管進入道路結(jié)構(gòu)層時，排管用C15混凝土包封，當排管未進入道路結(jié)構(gòu)層時，排管間隙用細沙填充。 我公司對本工程的總體組織思路是： 以主線橋和管道工程為主、道路工程為輔，齊頭并進，按流水作業(yè)，分區(qū)、分面進行組織施工；輔助工程、道路工程穿插進行。本工程雨水、污水管道工程施工共分四個施工段進行施工：1）中興道口至樁號0+225道口，由于雨水、污水管道位于道路中心線兩側(cè)，故進行分槽施工；2）0+225道口至南北路橋梁東側(cè)輔道段雨水、污水管道距離較近（），管內(nèi)底標高相差1米左右，因此采用合槽施工，先施工管底設計標高較低的雨水管道，然后施工污水管道；3）0+225道口至南北路橋梁西側(cè)輔道段雨水、污水管道距離較近（），管內(nèi)底標高相差1米左右，因此采用合槽施工；4）鐵路向南至205國道南側(cè)雨水管道為一個施工段進行施工。道路工程待地下管道全部完成后進行道路工程的施工，道路工程全部采用機械化施工，道路各結(jié)構(gòu)層用料如級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混凝土的全部采用攪拌廠集中拌合，統(tǒng)一攤鋪。 4．配備性能好、效率高的先進施工設備：配備合適的機械設備，提高機械化配套作業(yè)程度，降低勞動強度。 （二）機構(gòu)組成說明 項目經(jīng)理部由管理層和作業(yè)層組成。項目經(jīng)理離開時代行項目經(jīng)理職責。 8．綜合辦公室：主要負責日常事務和對外公共事務工作。關鍵及特殊工序的過程控制方案均由項目經(jīng)理和項目總工程師主持實施。在ISO9000質(zhì)量體系運行中，全員全過程對工程質(zhì)量進行監(jiān)控，圍繞關鍵工序開展QC小組活動。 建立檢查評比制度，由項目副經(jīng)理組織定期評比檢查，積極配合業(yè)主開展文明施工現(xiàn)場評比活動。 參加本工程的施工力量，總體布置方針按照“分段獨立、流水作業(yè)、交叉施工、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的原則進行，相對獨立地組織工程施工。 3．項目部配設機械設備專管員，負責機械設備的內(nèi)部調(diào)配，以及安裝調(diào)試，確保機械設備進場即能投入使用，施工過程中減少機械故障，有故障及時維修。公司質(zhì)量處對工程施工的工序進行不定期的抽檢。材料供應必須根據(jù)工程施工進度制定切實可行的材料供應計劃并采取有效的措施保證工程所需材料的供應。 6．設專人負責加強對材料的管理，建立材料使用臺賬，每月根據(jù)施工進度計劃所計算的材料需用量與剩余的材料儲備數(shù)量進行比較，及時反饋信息，提出需購置的材料及數(shù)量清單并及時予以補充。按照施工需要進行導線控制網(wǎng)的設置，所有控制點設置在施工作業(yè)范圍以外。測量使用的水準儀，經(jīng)常檢核才能使用。如發(fā)現(xiàn)承臺軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點直接測軸線。、防撞墻的測設采用坐標法和常規(guī)測設方法相結(jié)合的手段來測設。鉆機基礎定位穩(wěn)固，底座設6～8根枕木支墊平穩(wěn)。進尺要適當控制，對護筒底部，應低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。 ，對成孔的孔徑、孔深、傾斜度和基巖等進行檢查，滿足設計要求后，報請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔記錄。 ，采用三點加固吊放，鋼筋籠上下節(jié)焊接時要保持鋼筋籠位于同一直線上，下放時不得強行沖入。 ，磚砌泥漿供漿池和沉淀池以便外運，保證現(xiàn)場清潔，同時要注意避免砼落入孔內(nèi)，以防水泥鈣離子污染泥漿，每根樁應及時做好試塊，每孔樁試塊不少于一組。所有鋼板樁采用22槽鋼，L=6m，按3根/m的間距呈環(huán)形布置，鋼板樁入土深度自基坑底面起≮2m。 。 基坑開挖完畢，驗收合格，按設計要求進行基底處理，澆筑C10素砼墊層，砼墊層標高即為承臺（橋臺）標高，墊層砼邊線超出承臺邊線20cm，以便立模。 ，預埋墩柱（或臺帽）鋼筋。 ，分層厚度不得超過30cm，采用插入式振搗器振搗密實，要求振搗均 ，應快進、慢出，不得碰撞模板。 。鋼筋安裝須保證鋼筋位置和混凝土保護層厚度符合設計要求，且在混凝土灌注過程中不致變形或錯位。 5）為保證保護層厚度，鋼筋與模板間應設置混凝土墊塊，使墩（臺）身混凝土表面顏色一致無墊塊痕跡，可將墊塊做成半圓形。 模板安裝采用汽車吊機吊起模板，按測量線對位，分塊連接。 墩（臺）柱砼坍落度要求12177。墩（臺）柱澆筑時的其它要求同前述系梁砼的施工。同時用彩條布和塑料膜將墩（臺）身 包裹，以防蓋梁或連續(xù)箱梁支架搭設時，鋼材撞擊而造成墩（臺）身破損。： 底模鋪設好后，進行測量放線，并放出鋼筋位置后進行綁扎。 檢查蓋梁鋼筋保護層，并對蓋梁四角標高進行測量，以確保蓋梁標高正確。若因故必須間斷時，其間斷時間小于砼的初凝時間。 蓋梁每天三次以上灑水進行保濕養(yǎng)護，夏天灑水養(yǎng)護應保證蓋梁砼始終保持濕潤狀態(tài)。根據(jù)總體施工部署，整個橋梁建立一個預制場，項目部成立預制箱梁生產(chǎn)管理小組，總體調(diào)配箱梁的生產(chǎn)。用25噸吊車配合人工安裝模板，安裝從臺座一端開始，模板接縫粘貼橡膠條并用螺栓壓緊，保證接縫嚴密、平整不漏漿。安裝管道時，要求接頭嚴密不漏漿，直線段每1m，‘井’形定位筋固定，防止?jié)仓艜r的預應力管道上浮或下沉。腹板砼澆筑時按照底板砼的澆筑順序分層進行，每層厚度不大于30cm，腹板的振搗采用細振動棒（φ30mm）配合附著式振搗器振搗，插入式振搗棒應避免觸及波紋管，頂板的砼振搗采用插入式振搗棒配合平板式振搗器振搗。養(yǎng)護方法常規(guī)采用麻袋布或草簾覆蓋，用水管灑水7 天，安排專人負責養(yǎng)生。鋼絞線應隨用隨下料，防止因存放時間過長銹蝕。④穿入鋼絞線對加工好的鋼絞線進行編號，鋼絞線穿束時，將一端打齊套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，然后向前拉動，直至兩端均露出70cm 的工作長度，穿束后檢查兩端編號，防止鋼絞線在孔道內(nèi)交叉扭結(jié)。②將清洗過的夾片，按順序依次嵌入錨孔鋼絞線周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預應力鋼絞線，夾片外露長度要整齊一致，并標下夾片尾部鋼絞線的初始位置標記；然后套入限位板，使其與夾片端部垂直接觸。⑥使張拉油缸緩慢回油，夾片將自動錨固鋼絞線，如果發(fā)生斷絲滑絲超過規(guī)范允許范圍，則應進行換束，重新張拉。貯桶可以自制，但要配有低速攪拌設備。壓漿時，為防止壓漿完成后水泥漿泌水，致使孔道內(nèi)水泥漿不飽滿，可以適當添加外加劑，減小水泥漿的泌水率。作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。綁扎和焊接端橫梁、跨中橫梁的鋼筋等。 橋面系施工前由測量組放線、標高復核，并報請監(jiān)理工程師復核、確認。待混凝土表面略為初凝時，進行拉毛