【正文】 施工完畢后應及時做好施工決算，做到不漏算、少算。 各種工程把好質量關，做到一次合格，避免返工，造成勞動力的重復使用。 各種機械設備安全防護裝置、限位裝置必須齊全有效，設備安裝后要經公司設備材料和質安科聯合檢查驗收合格并辦理驗收手續(xù)后方可使用。 2）項目經理部進行二級安全教育，內容是結合施工生產性質進行安全規(guī)章制度、高處作業(yè)、施工安全用電、事故報告等。 安全資料同步到位，公司每月抽查一次。 加強施工現場的安全防護，推行先進的安全技術和設備，按規(guī)定對職工進行安全增長率，獎勵安全工作的好人好事，并對違章指揮、違章作業(yè)予以處罰。主管生產的付經理作為公司安全生產直接責任人，承擔安全生產的領導責任，安全科為專職業(yè)務科室并為公司安全生產委員會的辦公室，負責處理有關的業(yè)務工作。樹立必須是嚴格操作作出質量而不僅僅是靠質量檢查的思想。 地基土必須認真壓實，做好密實度實驗。砼澆灌前的檢查是一道重要的生產工序，因此在計劃安排上要留出一定的時間，當檢查中發(fā)現有影響質量的因素時，必須及時處理妥當，經復查通過后才能簽發(fā)砼澆灌令，堅決杜絕邊檢查、邊修整、邊澆筑的作法，更不允許未經檢查確認合格擅自澆筑，為此提倡和鼓勵澆筑前檢查一次通過。 四、 工程質量的具體要求 認真熟悉圖紙，搞好圖紙會審，施工前處理好設計和技術上的有關問題，在此基礎上，項目技術負責人向施工班組做好技術交底工作。 實行全面質量管理，成立主要分項的QC小組并認真開展活動，對存在的質量問題，制定整改措施，并抓好落實。 項目經理是本工程的第一負責人。 （5）浴室、廁所專人清理，每周噴灑藥劑。 （3）泥砂不能隨車帶出場外。 （2）現場指揮，管理人員佩戴分工標志卡。 瀝青混凝土路面采用全盤機械化施工，可大大加快路面的速度，根據實際情況，組織多班施工工人輪班作業(yè)，也能大大提高砼路面的施工進度。 混凝土砼路面施工前應在天氣晴朗的日子施工，如果混凝土路面施工過程中，突遇雨水應采取有效的防雨措施。 第七篇 主要材料、機械、勞動力需用量計劃 一、 主要材料需用量計劃 １、材料能及時供應是施工進度的必要條件，本工程的材料供應在項目經理的直接管理下進行。 c) 遇有大雨、大霧和5級以上的大風影響安全生產時，應停止施工作業(yè)。吊具繩與水平面夾角不宜小于60176。 7. 蓋板預制及安裝 (1) 構件預制 混凝土構件的預制由工地現場預制場完成，其中對混凝土組成材料和鋼筋的要求等均應符合有關規(guī)定的要求，混凝土的攪拌也應執(zhí)行有關施工操作規(guī)程進行施工，構件的尺寸和規(guī)格應嚴格按照設計圖紙的要求進行施工。若中層灰過厚，則應分遍涂抹。 (3) 操作工藝 紅磚在砌筑前應澆水濕潤。 根據皮數線最下面一層磚的標高，可用拉線或水準儀進行抄平檢查，砌筑第一皮磚的水平灰縫厚度超過20mm時，應先用細石混凝土找平，嚴禁在砌筑砂漿中摻填碎磚或用砂漿找平，更不允許采用兩側砌磚、中間填心找平的方法。 2. 測量放線： 根據設計中線及給定的座標、相對位置和高程準確地測定線路的中線、標高及開挖邊線，經核對無誤后方可進行施工。管道安裝前應先檢查管材是否破裂，承插口內外工作面是否光滑。 ② 地基處理:管溝開挖完畢，按規(guī)定對基底整平，并清除溝底雜物，如遇不良地質情況或承載力不符合設計要求應及時與甲方、設計、監(jiān)理單位協商，根據實際情況分別采用重錘夯實，填筑砂礫、排水、降低水位等方法處理。 ⑤勾縫：先校核道牙位置高程，使其符合設計，且在路面完成后再進行勾縫。道板的伸縫要平正直順，不能有彎曲不平現象，縫寬應符合設計要求，間縫寬度為10mm，深度為5cm。按上面層瀝青混合料的生產配合比進行混合料的生產、拌和、運輸、攤鋪和碾壓，其施工方法和施工工藝流程、檢驗標準與下面層基本一致。 在沿著路緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板。 碾壓應縱向并由低邊向高邊慢速均勻地進行。當發(fā)現攤鋪表面局部粗糙時，可以用1cm細篩篩細料，而后壓實，當發(fā)現離析時，應予以鏟除，并換新料整平后壓料，在此過程中，鐵鍬用火烤熱，使用時一律反鍬，不得正鏟拋料，且操作人員腳上穿專門制作的木鞋，決不允許將泥土帶上面層，也不允許將多余的料棄于路緣帶及邊坡上。運輸車在運輸過程中，為防止熱量散失和防塵，使用防塵保溫布將混合料覆蓋。下面層的施工高程按直線段20m一個樁，曲線段10m一個樁進行控制，放出路幅的路面下面層邊緣線，并在下承層上作標記，以便攤鋪控制層厚，從平、縱、橫三個面控制下面層的平順整齊。 如噴灑48h后或在鋪筑瀝青面層前局部尚有透層油仍未被完全吸收時，應將未滲入基層多余的瀝青清除。 噴灑溫度瀝青材料的噴灑溫度可比加熱溫度低510℃。每道工序完成均需經甲方、質檢、監(jiān)理等有關單位檢查驗收。碾壓過程中要注意隨時配合找平，隨時用水準儀測量標高，特別是在穩(wěn)壓過程中要及時鏟高補低。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不能忽干忽濕。刮除搓板和轍槽，松散處應耙松、灑水并重新碾壓達到平整密實，和規(guī)定的路拱。 2. 水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層 本工程路面結構層：機動車道采用15cm厚4%水泥穩(wěn)定砂礫、15厚5%水泥穩(wěn)定砂礫結構。應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，用以指導大規(guī)模填方路基施工。 場地清理包括路基用地范圍內地上建筑、設施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。 人行道：填方080cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方030cm不低于93%。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。 （三）規(guī)范、標準、圖集等收集 施工之前，應將本工程所需的規(guī)范、標準、圖集等技術資料收集齊全。六、 施工作業(yè)班次 根據計劃安排和工序穿插，充分利用有效時間和空間，合理安排作業(yè)班次，原則上采取兩大班作業(yè)，作業(yè)時間限制為7—23時。五、交通組織方案第一階段施工，維持原有交通秩序不變。 路面施工隊：主要道路水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層和路面工程和人行道及附屬設施工程的施工。 施工前組織有關單位做好現場交接工作，布設施工用電線路，用水管線和臨建設施。砼攪拌機和砂漿攪拌機位置隨施工進度需要靈活移動。xx路規(guī)劃為城市次干道，位于城市東南部，是連接巴山東路、南環(huán)東路的一條城市次干道，北起巴山東路，南至南環(huán)東路，途徑是中醫(yī)醫(yī)院、法院、陽光城小區(qū)、城關二中，其中0++，0++；及連接文昌北路的區(qū)間道路。 （三）國家現行交通設施、市政工程施工與驗收規(guī)范及質量檢驗評定標準。房屋布置及面積詳見施工總平面布置圖。 4)、 進出入口設值班門房并張掛出入制度、場容管理條例、工程概況和安全紀律牌，教育工人維持良好的施工秩序和勞動紀律。 認真做好材料的計劃采購準備，編制各項材料計劃，對多種材料的采購，入庫、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時加強防盜和防火管理。第二階段根據征地拆遷工作進展的情況，分階段施工。施工本段時，將現有車行道巴山東路路口進行彩鋼板封閉，在現有人行道上預留7米的車道。 （二）編制實施性施工組織設計與施工方案 由項目總工負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術規(guī)范，政策和法令中，積極推廣應用新技術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經公司批準后報監(jiān)理和業(yè)主審定執(zhí)行。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案： a．測量設備設置：設置測量組一組，配備水準儀1臺，經緯儀1臺，紅外線全站儀1臺。機動車道路面結構組合如下：上面層：4厘米中粒式瀝青混凝土上層面（AC16） （%抗車轍添加劑）黏層油：下面層：6厘米粗粒式瀝青混凝土下面層（AC25） （%抗車轍添加劑）下封層：PC1乳化瀝青1kg/m2 灑透層油1kg/m2基 層：15厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫料底基層：15厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫料墊 層：30厘米天然級配砂礫料.支路道路路面結構為面 層：15厘米C30水泥混凝土基 層：15厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫料車行道路面結構層的壓實度要求： 瀝青混凝土面層壓實度大于等于95% 基層壓實度大于等于97% 地基層壓實度大于等于95%（2）路側帶結構設計面 層： 青石板材5厘米M10水泥砂漿2厘米基 層： C20細粒式混凝土5厘米底基層： 天然砂礫料15厘米（二）、施工要求 應嚴格按有關施工規(guī)范及驗收規(guī)范要求施工，嚴格按圖施工，發(fā)現問題及時與設計院聯系。 開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。 d) 零斷面施工 零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質情況，發(fā)現不良地基及時報請設計單位、監(jiān)理共同解決。%。 嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。 4．機械拌合均勻后，根據設計坡度和標高，用水準儀沿路兩側測出標高（拌和前已做好），拉線控制標高，即可先用壓路機進行穩(wěn)壓，自路的一側開始，依次壓向另一側，每次碾壓重疊壓輪的1/3寬。 7． 拌合至完成壓實全過程的延續(xù)時間，不得超過其水泥的終凝時間，一般不應超過3小時。 氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘油，撒鋪吸油材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料組成和瀝青用量檢驗，每班結束，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青，同時做好各項檢查記錄。攤鋪時，瀝青混合料的溫度控制在招標文件規(guī)定范圍內。復壓采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 開放交通瀝青混合料成型并完全冷卻后，經監(jiān)理工程師同意方可開放交通。5mm，同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現象。②安砌：在刨好的槽面上要鋪約2cm厚砂漿，按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩(wěn)牢固，頂面平整，縫寬均勻（1cm），線條要園順、平直。人工填土層用機械開挖和人工開挖，分別采用１::，開挖溝底寬，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間， 開挖棄土應隨挖隨運，以免影響交通；場地開闊處，以減少坑壁荷載，保持基坑壁穩(wěn)定；溝槽開挖期間應加強標高和中線控制測量，以防超挖。砼基礎施工時采用現場立模澆筑。 電纜溝工程 （一）、設計概況 本工程直埋部分采用八根碳素鋼管Φ150/8敷設，電力管溝采用凈空尺寸（寬高）。 4. 基底處理： 基底開挖后應視地下水情況設置排水明溝，如地下水豐富時，基底應留1015cm用人工修整，必要時在澆筑墊層砼之前用天然砂礫鋪填一層后再施工墊層砼。 砂漿應采用機械拌合，投料順序應先投砂、水泥、摻合料后加水。 (2) 做灰餅（打墩）： 先結合墻平整、垂直程度大致確定墻面抹灰厚度，進行稱線“打墩”，“打墩”時應先在左右墻角上各做一個標準墩，然后線錘吊垂直線做墻下角兩標準墩，再在墻面左右兩個伸縮縫之間通線。刷漿作業(yè)后，應立即抹灰，不得在漿體干燥后再抹灰，這是保證抹灰質量的關鍵之一。 吊裝機械可以采用16噸的汽車吊進行吊裝，蓋板超吊前應檢查蓋板的質量情況和吊繩的位置情況，確認蓋板的混凝土結構無碰傷和吊環(huán)無損傷等質量問題時，方可起吊。在水泥砂漿終凝后，應進行澆水養(yǎng)護。 g) 安裝蓋板時，嚴禁施工操作人員在吊裝中的蓋板未穩(wěn)定時用手接住蓋板和太靠近吊臂的旋轉范圍。