【正文】 ————————————————————————————————— 第 27 頁 共 28 頁 參 考 文 獻 公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（ JTG G10— 2020） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F10— 2020） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ 041— 2020） 公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F40— 2020） 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F30— 2020） 李宇峙 公路工程質(zhì)量監(jiān)理 北京人民交通出版社 2020 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （ JTG F80/1— 2020） ————————————————————————————————— 第 28 頁 共 28 頁 中 文 摘 要 [內(nèi)容摘要 ] 隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和西部大開發(fā)的進程加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、尤其是公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的 飛躍。“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)”一切用數(shù)據(jù)說話，要求監(jiān)理工作程序化、規(guī)范化，施工監(jiān)理應(yīng)避免簡單、粗俗的工作方法。 某一些工程監(jiān)理辦法中往往規(guī)定監(jiān)理的抽檢頻率為 20%，一些監(jiān)理簡單的認為承包人對工程質(zhì)量進行 100%地檢測，而監(jiān)理按 20%就可以了。 代表性就是通過樣本的質(zhì)量情況來反映總體的質(zhì)量情況，有一些監(jiān)理取樣代表性不強，如水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強度及水泥砼抗壓強度取樣，一般情況下水泥穩(wěn)定碎石基層一個臺班可攤鋪 600~1000m，取樣地點可以在拌和站或攤鋪現(xiàn)場。 2 監(jiān)理試驗檢測設(shè)備不足，目前監(jiān)理試驗檢測設(shè)備一是業(yè)主提供；二是由監(jiān)理單位自購，近年來公路建設(shè)投入加大，監(jiān)理單位承監(jiān)的項目都大幅度增加，給監(jiān)理組提供的設(shè)備往往滿足不 了現(xiàn)場檢測的需要，監(jiān)理的許多試驗需要外委完成，一些委托單位不具備公路試驗檢測資質(zhì)，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差較大。 ————————————————————————————————— 第 23 頁 共 28 頁 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— （四） 抽樣試驗是對各項工程實施中內(nèi)在質(zhì)量進行符合性試驗，主要包括各種材料的 物理性能，土方及其它填筑施工的密實度，混凝土、水泥穩(wěn)定砂礫、瀝青混凝土的強度測定和試驗，監(jiān)理按 規(guī)定頻率抽檢，對工程質(zhì)量等級進行確認。 （ 3）特重交通和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽 ，槽 深 35mm,槽寬 3mm。精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應(yīng)達到規(guī)定要求。 4 小型機具鋪筑 （ 1）混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的位置及支撐穩(wěn)固情況、傳力桿、拉桿的安設(shè)進行全面檢查。 （ 2） 三輥軸機組鋪筑混凝土面板時，必須同時配備一臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機，振搗棒的直徑宜為 50100mm，間距不應(yīng)大于其有效作用半徑的 倍，并不大于 500mm。 （ 3）每臺攪拌樓應(yīng)至少配備 2 個水泥罐倉，如摻粉煤灰還至少配備 1 個粉煤灰罐倉。 2 施工組織 （ 1） 開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位進行技術(shù)交底。 4 細集料 （ 1） 細集料應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂并應(yīng)符合規(guī)定要求。 ⑴ 要建議施工單位集中拌和統(tǒng)一攤鋪，這樣盡可能延長每天各個斷面的攤鋪長度，減少 路面橫 向接縫，從大方向進行質(zhì)量監(jiān)理。 ⑸ 通過試驗段對瀝青混合料施工作一個完整經(jīng)濟效益評估，減少材料消耗，最大限度地提高工效和機械設(shè)備的完好率和利用率， 爭創(chuàng)最佳經(jīng)濟效益。 （二） 瀝青路面施工階段的監(jiān)理 1 瀝青路面試驗段的質(zhì)量監(jiān)理，先審核施工單位的進場原材料的試驗結(jié)果、理論配合比、目標配合比，現(xiàn)場驗證符合要求后，即可以組織瀝青混合料施工的試驗段。 (2) 為了保證層與層之間具 有良好粘結(jié)力，往往采用透層油和粘層油的設(shè)計方案，由于這 些粘層油和透層油對未來油石比的影響往往被人忽視，因此很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。 (2) 棄方處理要慎重，控制施工人員的操作規(guī)范性，我曾遇到過棄方將測量的控制點掩埋的實例，也會因棄方引發(fā)地方糾紛，棄方應(yīng)運至監(jiān)理指定位置，不允許出現(xiàn)諸如：污染水源、淤塞河道等情況的發(fā)生。 (3) 分層填筑，分層碾壓。 根據(jù)投標承諾監(jiān)理對承包人運入現(xiàn)場的施工機械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力、完好率進行全面的檢查，還應(yīng)協(xié)助施工人員對機械的配套使用做細致分析。我以淺薄的工作經(jīng)歷，簡要地按照監(jiān)理程序和施工順序進行 敘述?；炷磷罱K修飾前要清理表面自由水，但不能用如水泥或砂子來吸干表面水分。振搗砼采用插入式振搗棒，在進行旁站監(jiān)理時，應(yīng)要求施工人員從兩側(cè)同時振搗，以防止橡膠芯模左右移動，同時提醒施工人員避免振搗棒接觸芯模，以免出現(xiàn)穿孔漏氣的現(xiàn)象，砼澆筑一旦完成，拆模時間根據(jù)氣溫而定，內(nèi)模應(yīng)待砼初凝后 拆，不允許施工人員為周轉(zhuǎn)而提前拆模。鋼絞線下料時監(jiān)督施工人員必須采用砂輪切割機切斷，張拉前對千斤頂必須進行標定，千斤頂使用規(guī)范規(guī)定的時間或次數(shù)后必須重新標定。模板在加工時，應(yīng)要求焊接的牢固性，一般 的工藝是在固定的平臺上，將面板直線段尺寸裁好并固定好，焊好水平肋，再與框架焊接， 帶弧度部分面板要上車床軋制。連續(xù)箱梁一次性澆筑難度較大，且質(zhì)量上可靠的保證不多。 ① 箱梁標高控制 為保證結(jié)構(gòu)竣工后尺寸準確 ，腳手架應(yīng)預(yù)留施工拱度，務(wù)必要求設(shè)置箱梁施工標高，在確定箱梁施工標高時我認為要綜合考慮到腳手架和地基承受施工荷載后引起的變形。不應(yīng)立即就位落床，下沉過程中，嚴密注意正位，保持垂直下沉，下沉每 1 米都必須檢查，及時糾正傾斜和偏位。一般要求挖孔樁井口圍護應(yīng)高出地面，達到規(guī)范所要求的高度，以防土石雜物滾進傷人。 ⑧ 混凝土灌注過程中，如發(fā)生故障及時處理。管底在任何時候，應(yīng)在混凝土頂面以下 2m。導(dǎo)管 應(yīng)進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。 ② 鉆孔經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷 ,例如 中心線不符、直徑減小、橢圓截面、孔內(nèi)有漂石等 ,承包人應(yīng)就這些缺陷作出報告送監(jiān)理工程師 ,并采取適當措施 ,予以改正。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上 1． 5m— 2m,以防止鉆孔的任何塌陷； ② 孔底沉淀層厚度：摩擦樁應(yīng)不大于 0． 4 倍樁直徑；柱樁不得大于 5 厘米； ③ 用換漿法清孔后的泥漿指標：相對密度 1． 05— 1． 2（ t/m3）粘度 17— 20（ s） 。承包人應(yīng)保存每 根樁的全部施工記錄，當需要時，應(yīng)報送監(jiān)理作為檢查之用 。 (2)基坑尺寸的大小，應(yīng)滿足基坑本 ————————————————————————————————— 第 6 頁 共 28 頁 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— 身立模和排水設(shè)施的施工面積。 ⑶ 現(xiàn)場監(jiān)督是建立監(jiān)控的重要措施，監(jiān)理應(yīng)對施工中的每 道工序都要巡視、旁站、抽樣檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，對每一次巡視檢查的情況都應(yīng)詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。在旁站過程中要認真記錄施工過程的施工進展情，對施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)果斷 、及時的處理。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，也無法解決問題。 1 事前控制 ⑴ 首先要檢查承包商自檢體系的完善性。 工程質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。 ——————————————————————————————— 第 3 頁 共 28 頁 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 用 紙—————————————————————————————————————— （一） 管理者的重視 近幾年來，我區(qū)的高速公路和地方道路迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，但是個別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，在市場角逐中只注重工程任務(wù)的數(shù)量和進度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價中標和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了 承 包商的誠信度，這就要求 管理者對其要加強監(jiān)督。 2 在規(guī)范和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定了《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實施細則》。在我們公路工程監(jiān)理工作中最基礎(chǔ)最核心 的內(nèi)容就是質(zhì)量監(jiān)理，如何做好質(zhì)量監(jiān)理工作，不僅是監(jiān)理企業(yè)練好內(nèi)功的根本，適應(yīng)市場發(fā)展的先決條件，而且也是一名普通監(jiān)理人員進行日常工作必須深入研究和討論的課題。根據(jù)本人從事施工、設(shè)計、監(jiān)理的簡短經(jīng)歷和工作經(jīng)驗，歸納了工程質(zhì)量、進度、費用監(jiān)理之間關(guān)系及質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵因素和所采取的措施，并從路基、 瀝青 路面、 水泥混凝土路面、橋涵幾個方面 質(zhì)量監(jiān)理控制的方法進行闡述，希望得到老師和同學(xué)們的批評指正、以益得失。 3 在實施階段，根據(jù)上述規(guī)定，結(jié)合工程自身特點，制定了專項的工程監(jiān)理及測試方法。 （二）提高全員質(zhì)量意識 一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計或施工單位，還是建設(shè)單位，全員質(zhì)量意識是根本。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。企業(yè)自檢是三級質(zhì)量保證體系中最根本、最基礎(chǔ)的關(guān)鍵所在。因此首先加強監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對要開工的分項工程做到胸有成竹，結(jié)合圖紙和施工規(guī)范，對關(guān)鍵工序做出提示，避免不必要的返工和浪費，提高一次性合格率。對于非隱蔽工程做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。 五 橋涵部分 橋梁工程分為上下部構(gòu)造，上部構(gòu)造包括梁預(yù)制、安裝和現(xiàn)澆，橋面鋪裝，防水層及伸縮縫等安裝；下部構(gòu)造包括墩臺身砌筑和明挖，樁，沉井基礎(chǔ)。在具體工作中，我本人曾經(jīng)遇到這樣的情況，基坑是按圖紙尺寸開挖的，木工支模后，鋼筋不能嚴格按圖紙尺寸綁扎的現(xiàn)象。 (2) 水下混凝土應(yīng)符合下列要求： ① 水泥標號應(yīng)不低于 號，灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。含砂率＜ 4%。 (7) 鋼筋籠 鋼筋籠的制作必須按照設(shè)計圖紙 ,配筋、骨架的綁扎、焊接應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范中的規(guī)定。灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管應(yīng)用充滿混凝土且緩慢下降的塞球。輸送到樁中的混凝土，應(yīng)一次連續(xù)操作。 (9） 混凝土的質(zhì)量檢查和驗收 ① 混凝土的質(zhì)量檢查和驗收，應(yīng)符合規(guī)定的要求。孔較深時，須增設(shè)通風(fēng)設(shè)備，加強勞動保護，質(zhì)量監(jiān)理程序和鉆孔樁類似。采用吸泥氣幕方法下沉?xí)r應(yīng)保持井內(nèi)水位的一定高差，防止翻砂，監(jiān)理施工人員合理安排棄土位置， 盡量減少偏壓。連續(xù)箱梁由于砼收縮及徐變形引起的撓度，由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的變形這一系列因素。監(jiān)理人員應(yīng)建議采用二次澆筑的方法，第一澆筑至箱梁上承托始點，包括底板和腹板，第二次再澆筑頂板和翼板，這種方 法比較穩(wěn)妥，但是由于橋墩是鋼性支撐，在第二次澆筑頂板時，底板會產(chǎn)生下?lián)希Ъ苁芰υ龃?，從而支架，地基又產(chǎn)生變形，導(dǎo)致沉降不均，使得支座反力增大，橫隔梁墩頂負彎矩增大，極容易導(dǎo)致墩頂開裂的質(zhì)量事故。加工好一套后，一定要督促施工人員事先試拼，檢查平整度，最后要用手砂輪磨光。鋼絞線布設(shè)前必須要對臺面進行除銹，刷脫模劑并待脫模劑晾干。拆外模后應(yīng)立即鑿出連接筋，并督促施工單位派 專人及時養(yǎng)生，要保證砼始終處于濕潤狀態(tài)。在一段橋面鋪裝修整完成后的 15 分鐘內(nèi) ，要采取有效措施保護表面不受風(fēng)吹日曬。 （一） 施工前期準備、施工放樣和材料試驗、機械與設(shè)備 施工前期準備是路基質(zhì)量監(jiān)理的第一步，主要是對施工單位的進場人員、機械設(shè)備、自檢體系等進行檢查，并對其施工方案進行論證，以便使將來施工順利進行。同時對施工單位工地試驗室設(shè)備、人員是否滿足施工要求，關(guān)鍵儀器，如核子密度儀，電子天平，壓力機等是否標定。不分層壓實功只作用在上層將來的環(huán)刀和擊實試驗都不能取出真實的壓實度。 (3) 嚴格控制排水設(shè)立完備，保證路基的地下水，地面水排除到路線以外的范圍。 (3) 基層不平整，有坑洼，而透層油為流動液體，低洼處過度集中，也是路面泛油嚴重擁 ————————————————————————————————— 第 16 頁 共 28 頁 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— 包的主要原因之一。嚴格試驗過程 要達到以下幾個目的，并審核批準施行，指導(dǎo)以后的施工。 2 瀝青混合料的正常施工 ⑴ 通過試驗段確定各項數(shù)