【正文】 20xx 年 6 月 1 日中間站臺(tái)開(kāi)通， 新站舍① ~④軸室內(nèi)外裝飾裝修工程提前達(dá)到使用條件。 通化車(chē)務(wù)段 通化工務(wù)段 3 雨棚施工 35 ~ 因中間站臺(tái)場(chǎng)地限制，為實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)，須借用工務(wù)段軌道吊一組（鋼架最大重量 1t），用作安裝雨棚。 針對(duì)事故產(chǎn)生的原因，制定整改措施，并迅速組織實(shí)施，防止類(lèi)似的事故再次發(fā)生。 九 、應(yīng)急預(yù)案 （一）工程名稱(chēng) ：新建鐵路靖宇至松江河線(xiàn)工程 （二）建設(shè)單位 ： 沈陽(yáng)鐵路局東北東部鐵路通道工程建設(shè)指揮部 22 （三）施工單位 ：中鐵九局集團(tuán)有限公司 （四）施工范圍 ：渾白線(xiàn)松江河車(chē)站 （五） 應(yīng)急小組 架子隊(duì)長(zhǎng)： 張劍鋒 架子隊(duì) 總工： 李聯(lián)通 副隊(duì)長(zhǎng) ： 關(guān)長(zhǎng)林 安全員： 張萬(wàn)仁 質(zhì)量員： 李云峰 材料負(fù)責(zé)人： 趙 先 民 駐站聯(lián)絡(luò)員： 魏國(guó)玉 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員： 蔡曉宇 、郭旭秀、王桂華、王桂琴、程 敏、宋玉國(guó)、董曉勛 十 、突發(fā)事故安全應(yīng)急與相應(yīng)預(yù)案 電纜的防范措施 要立即停止施工作業(yè)。強(qiáng)化落實(shí)工地試驗(yàn)室建設(shè)，試驗(yàn)室分布，人員、儀器設(shè)備配置滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)常規(guī)檢測(cè)試驗(yàn)需要，試驗(yàn)項(xiàng)目和檢測(cè)頻次滿(mǎn)足現(xiàn)行驗(yàn)標(biāo)和試驗(yàn)規(guī)程要求，主動(dòng)接受監(jiān)理 單位的見(jiàn)證試驗(yàn)和平行檢驗(yàn)。 規(guī)范工藝流程，統(tǒng)一作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，開(kāi)展技術(shù)交底。施工人員嚴(yán)格遵守“三不傷害”原則。 1施工封鎖結(jié) 束前，施工負(fù)責(zé)人按照規(guī)定全面檢查設(shè)備狀況，達(dá)到放行列車(chē)條件，同時(shí)認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第 284 條，必須經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)，方準(zhǔn)辦理開(kāi)通手續(xù)。 1營(yíng)業(yè)線(xiàn)上施工的防護(hù)員、安全巡檢員、慢行看守員（即防護(hù)員）等要害部位人員上崗必須持證，無(wú)證不得上崗。施工封鎖嚴(yán)格執(zhí)行登、銷(xiāo)記手續(xù) 。 封鎖施工時(shí)，施工單位要在松江河站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員（蔡曉宇、魏國(guó)玉）兩名，提前 1 小時(shí)進(jìn)駐車(chē)站，辦理封鎖施工登記手續(xù)。 施工方法： 6 月 25 日前完成站舍范圍內(nèi)雨棚安裝；其它部位 7 月 5 日前完成。 施工方法：在松江河原貨場(chǎng)位置將二灰土按照 3:7 比例進(jìn)行攪拌，用小型運(yùn)輸車(chē)自站舍兩側(cè)通道分別運(yùn)送至基本站臺(tái)；自站舍中心至兩側(cè)與土方填筑同步跟進(jìn)施工；利用小于 18t 壓路機(jī)，采取靜壓的方式將二灰土振搗壓實(shí)。挖基前須相關(guān)人員配合挖探溝，探明既有電纜埋設(shè)位置。 基本站臺(tái)施工 先期施工項(xiàng)目 20xx 年 5 月 1 日起，對(duì)基本站臺(tái)內(nèi)不影響旅客上下行地段首先展開(kāi)施工。 施工方法：按 米 米分塊澆筑，采用平板式振搗器振搗，人工配合找平，施工完畢用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；由中間向兩側(cè)施工，重點(diǎn)完 成5 道側(cè)， 4 道側(cè)主要作為運(yùn)輸通道，確保 5 道側(cè)形成多作業(yè)面澆筑；混凝土運(yùn)輸采用翻斗車(chē)分別自渾白線(xiàn) K127+、 K127+330 處臨時(shí)平交道運(yùn)送至中間站臺(tái)澆筑。鋼梁吊裝完 成，首先重點(diǎn)組織 5 道側(cè)雨棚鋼 7 系桿、支撐、鋼檁條、鋁鋅鋼板施工，為后期 5 道側(cè)站臺(tái)面施工盡早提供條件，而后，完成 4 道側(cè)雨棚施工。 主要人員配備： 8 人 主要設(shè)備配置：混凝土輸送泵 1 臺(tái)，混凝土運(yùn)送罐車(chē) 4 臺(tái) 電梯安裝 5 施工時(shí)間： 20xx 年 5 月 2 日 20xx 年 6 月 30 日 施工內(nèi)容：安裝旅客地道內(nèi)人行電梯四部和觀(guān)光電梯一部、殘疾人電梯一部，該部分由 甲方 指定 電梯廠(chǎng)家安裝，我方出人配合電梯基礎(chǔ)及預(yù)埋件施工。 既有旅客列車(chē) 3 松江河站每日到站列車(chē)統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 車(chē)次 到站時(shí)間 出站時(shí)間 上下車(chē)人數(shù) 備注 1 4245 12:29 12:31 120 2 4546 16:42 16:44 120 3 6345 11:11 11:13 170 4 6346 17:46 17:49 170 5 K7378/7379 6:45 6:47 80 6 K7370/7377 21:03 21:06 80 7 K7388/7389 3:53 4:00 70 8 K7390/7387 2:34 2:36 70 9 K7397 22:22 22:24 260 10 K7398 8:49 8:51 260 主要剩余工程數(shù)量 實(shí)現(xiàn)松江河站開(kāi)通，需完成以下主要工程數(shù)量： 中間站臺(tái)： 站臺(tái)墻修整 500m（雙側(cè)）；雨棚剩余鋼梁、鋼系桿及支撐、鋼檁條等安裝；站臺(tái)二灰土（ 300mm 厚） 1300m鋼筋砼（ 100mm 厚）墊層 5104m花崗巖鋪面 5104m2。 （ 2）改建后站場(chǎng)規(guī)模為到發(fā)線(xiàn) 8 條（含正線(xiàn) 1 條） ,大修線(xiàn) 2 條，有效長(zhǎng)為 198m；安全線(xiàn) 3 條，有效長(zhǎng)為 50m；專(zhuān)用線(xiàn) 3 條 (長(zhǎng)白專(zhuān)用線(xiàn)、糧食專(zhuān)用線(xiàn)及林業(yè)專(zhuān)用線(xiàn) )。 三、施工安排 根據(jù)沈陽(yáng)鐵路局王占 柱局長(zhǎng) 4 月 17 日檢查情況通報(bào)內(nèi)容及 4 月 18 日 4 駱武偉副局長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議要求，松江河車(chē)站要求保證在 20xx 年 6 月 30 日前開(kāi)通使用。 施工方法：利用 2 臺(tái) 60 型挖掘機(jī)，分別自中間站臺(tái)兩端向中間，分四個(gè)工作面同時(shí)施工，將已經(jīng)沉陷的站臺(tái)墻墻背填土挖出，然后將站臺(tái)墻吊起重新找平穩(wěn)固，穩(wěn)固完成后利用砂夾 卵石進(jìn)行回填，并利用小型夯進(jìn)行人工夯實(shí)。 施工方法：在松江河原貨場(chǎng)位置將二灰土按照 3:7 比例進(jìn)行攪拌，用小型運(yùn)輸車(chē)通過(guò)渾白線(xiàn) K127+ 處平交道運(yùn)送至中間站臺(tái)；結(jié)合土方挖除、外運(yùn)，及時(shí)填筑二灰土，并利用壓路機(jī)，采取靜壓的方式將二灰土 8 壓實(shí)，靠近雨棚基礎(chǔ)處，采用小型夯人工夯實(shí)。 人員配備： 16 人 中間站臺(tái)開(kāi)通 中間站臺(tái) 5 道側(cè)開(kāi)通 施工時(shí)間： 20xx 年 6 月 1 日 施工內(nèi)容：尾工整理；中間站臺(tái) 4 道側(cè)利用彩鋼板臨時(shí)封閉；半幅開(kāi)通中間站臺(tái)；為確保旅客安 全通過(guò)旅客地道，要在 6 月 1 日之前完成新站舍① ~④軸室內(nèi)外所有的裝飾裝修工程，達(dá)到使用條件。 主要設(shè)備配置：裝載機(jī) 1 臺(tái)， 18t 壓路機(jī) 1 臺(tái)，推土機(jī) 1 臺(tái) 后期施工項(xiàng)目 20xx 年 6 月 1 日客運(yùn)轉(zhuǎn)移至中間站臺(tái) 5 道側(cè)，對(duì)基本站臺(tái)及 I、 II 道 11 進(jìn)行封閉，既有進(jìn)出站口打通，滿(mǎn)足設(shè)備通過(guò)需要，全面展開(kāi)基本站臺(tái)施工。 主要人員配備：工人 50 人 主要設(shè)備配置：挖掘機(jī) 2 臺(tái) 站臺(tái)面施工 站臺(tái)土方施工 施工時(shí)間： 20xx 年 6 月 8 日 20xx 年 6 月 16 日 施工內(nèi)容：基本站臺(tái)土方填筑 20xx 立方米（前期已組織施工 20xx 立方米）。 人員配備： 32 人 剩余 200m 花崗巖鋪面施工 施工時(shí)間： 20xx 年 6 月 26 日 20xx 年 7 月 15 日 施工內(nèi)容：剩余站舍兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)花崗巖站臺(tái)面 20xx 平方米。 在既有線(xiàn)施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行沈鐵總發(fā)（ 20xx） 75 號(hào)關(guān)于《沈 陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理細(xì)化辦法》之規(guī)定，每月 5 日前將會(huì)簽完的次月施工計(jì)劃上報(bào)局主管處室，建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審再報(bào)主管業(yè)務(wù)處。 施工中嚴(yán)格執(zhí)行沈鐵總發(fā)（ 20xx） 75號(hào)關(guān)于《沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理細(xì)化辦法》。 對(duì)于封鎖施工超范 圍準(zhǔn)備，施工中挖斷電纜，施工后線(xiàn)路未達(dá)到放行列車(chē)條件違章放行列車(chē)，開(kāi)通后整修線(xiàn)路不及時(shí)，機(jī)械和料具侵限，手搖把等易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車(chē)安全的問(wèn)題，我方在施工前制定各項(xiàng)“卡死”制度，堅(jiān)決杜絕。 19 1營(yíng)業(yè)線(xiàn)上施工封鎖，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，不得隨意變更或不準(zhǔn)提前擴(kuò)大作業(yè)準(zhǔn)備范圍以及滯后開(kāi)通。 七 、安全關(guān)鍵點(diǎn) 平交道安全防護(hù)：一個(gè)平交道設(shè)一名防護(hù)員，防護(hù)員都由路局培訓(xùn)合格后上崗，保證每個(gè)平交道口在有施工設(shè)備和人員通過(guò)的時(shí)候有一名防護(hù)人員在場(chǎng)。 鄰近地段開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，必須及時(shí)通知產(chǎn)權(quán)單位相關(guān)人員，到場(chǎng)后才能開(kāi)展作業(yè)，做好全程跟蹤 監(jiān)控。 強(qiáng)化過(guò)程控制，重視問(wèn)題整改。實(shí)施考核激勵(lì)制度。 23 應(yīng)急小組接到報(bào)告后要迅速組織 人員積極組織搶修，盡快放行列車(chē)，并及時(shí)通知車(chē)站，將對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_減小