【正文】 （3）及時(shí)性廣義和狹義物流信息　?。?）　　42．通關(guān)文書的基本內(nèi)容：　　43．租賃進(jìn)口貨物的通關(guān)　　44．海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍：　　（1）海上風(fēng)險(xiǎn)　?。?）海上損失和費(fèi)用　　（3）外來風(fēng)險(xiǎn)　　45．海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別：　?。?）基本險(xiǎn)別　?。?）附加險(xiǎn)別、海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)種類繁多，歸納起來可分為一般附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)兩類　　46．陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆或出軌，如在駁運(yùn)過程中，駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、壓歪或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失　　47．出口貨物投保：凡按CIF　　37.（3）簽證流程（3）涉外性（2）貨運(yùn)代理合同本身法律特征　　11．國(guó)際貨運(yùn)代理人的職責(zé)：（1）國(guó)際貨運(yùn)代理人基本職責(zé)（3）客戶分類的意義　　2．客戶的分類：（1）經(jīng)濟(jì)型客戶（5）簡(jiǎn)化糾紛處理程序　　34．運(yùn)輸方式的選擇：是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸合理化的重要內(nèi)容，這種選擇不限于單一的運(yùn)輸方式，而是可以通過多種運(yùn)輸方式的有機(jī)組合來實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘　?5．合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保海?）運(yùn)輸距離（2）一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)方式（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系（6）牲畜集裝箱GP（2）集裝箱貨物的交接方式（16種）　　24．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)流程：（1）訂立多式聯(lián)運(yùn)合同（2）貨物整理（2）我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線　　3．公路網(wǎng)線：（P271）　　4．鐵路貨車（鐵路車站）（16）交接發(fā)運(yùn)（8）標(biāo)簽（5）收費(fèi)、發(fā)貨（4）預(yù)先安排　　13．鮮活易腐貨物運(yùn)輸：　　14．其它特種貨物運(yùn)輸：　　15．航空貨物運(yùn)價(jià)：又稱費(fèi)率，指由始發(fā)站機(jī)場(chǎng)至目的站機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸價(jià)格　　運(yùn)費(fèi)：指每批貨物根據(jù)適用的運(yùn)價(jià)和貨物的記費(fèi)重量的運(yùn)輸費(fèi)用以及與運(yùn)輸有關(guān)的其它費(fèi)用　　16．計(jì)費(fèi)重量：　　17．普通貨物運(yùn)價(jià)分為一般運(yùn)價(jià)和重量運(yùn)價(jià)　　計(jì)算（P218）　　18．指定商品運(yùn)價(jià)是指適用于從指定始發(fā)站到指定目的站之間的某些特定貨物的運(yùn)價(jià)　　計(jì)算（P221）　　19．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)：是指在規(guī)定地區(qū)范圍內(nèi)，在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比、作為某些特定貨物的價(jià)格　　計(jì)算（P225）　　20．航空貨物手冊(cè)：　　21運(yùn)價(jià)使用的基本原則：　　22．其它種類運(yùn)價(jià)及計(jì)算：　　23．托運(yùn)書填開要求：　　24．航空貨運(yùn)單：是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同的初步證據(jù)，是由托運(yùn)人或者托運(yùn)人委托承運(yùn)人填寫，并經(jīng)合同雙方當(dāng)事人簽字、蓋章后生效　　25．各種主要文件的內(nèi)容及含義：　　26．貨物的收運(yùn)：（1）委托航空貨運(yùn)代理托運(yùn)貨物（4）易爆固體，易自燃物質(zhì)，遇水易燃燒物質(zhì)（9）毛重CHARGES代碼　　9．貨物委托書的內(nèi)容及填制：（1）發(fā)貨人/托運(yùn)人（2）飛行時(shí)間計(jì)算（4）超重附加費(fèi)（5）換取提單（2）海運(yùn)航線　　4．班輪運(yùn)輸：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司竟船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式　　5．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：　?。?）承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前，通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同　　（2）在雜貨班輪運(yùn)輸中，除非訂有協(xié)議可允許托運(yùn)人在裝運(yùn)港船邊的交貨、和收貨人在目的港船邊提貨，通常承運(yùn)人是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物，并在卸貨港的碼頭或倉庫向收貨人交付貨物　?。?）班輪公司一般負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用，在雜貨班輪運(yùn)輸中，班輪公司通常不負(fù)擔(dān)倉庫至船邊或船邊至倉庫搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用　?。?）承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速譴費(fèi)　　6．貨物托運(yùn)的規(guī)則：貨物托運(yùn)是指貨主根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，與班輪公司商定有關(guān)貨運(yùn)事宜（攬貨——訂艙——指定貨）　　7．貨物交接的原則：　?。?）裝運(yùn)港的貨物交接　?。?）卸貨港的貨物交接　?。?）提取貨物的手續(xù)　　8．提取貨物的手續(xù)：　　9．提單：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證　　10．提單的使用：(1)提單的簽發(fā)（9）對(duì)等貿(mào)易　　10．匯付是指在訂立商務(wù)合同后，進(jìn)口人（匯款人）主動(dòng)將貨款交給進(jìn)口地銀行（匯出行），要求銀行用一定的結(jié)算工具，通過一家出口地銀行，把款項(xiàng)交付出口人的行為　　托收：是出口商（債權(quán)人）將開具的匯票交給所在地銀行，委托該行通過他在進(jìn)口商所在地的分行或代理人向進(jìn)口商收取貸款　　信用證：又稱信用狀，是指開證銀行應(yīng)開證申請(qǐng)人的要求并按其指示，或?yàn)槠渥陨硇枰?，向第三者開立的載有確定金額，在規(guī)定期限憑符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件　　11．信用證的業(yè)務(wù)流程（P150）　　12．信用證的特點(diǎn)：（1）開證銀行負(fù)第一性付款責(zé)任Logistics）是指物品（Article）從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過程　　2．國(guó)際物流系統(tǒng)的組成：是由物品的包裝、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及配送等子系統(tǒng)組成　　3．國(guó)際物流的特點(diǎn)：　　（1）經(jīng)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜性　?。?）“游戲規(guī)則”的國(guó)際性　　（3）較大的風(fēng)險(xiǎn)性　?。?）更高的技術(shù)要求　?。?）專業(yè)化、大型化的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式　　4．國(guó)際物流中物品的概念：是國(guó)際貿(mào)易交易的貨物或跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的商品，其具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)　　5．國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)：是指多個(gè)收發(fā)貨物和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)　　6．六個(gè)主要貿(mào)易術(shù)語的含義　　7．國(guó)際貿(mào)易術(shù)語和《國(guó)際術(shù)語解釋通則》的概念　　8．七個(gè)其他貿(mào)易術(shù)語的含義　　9．國(guó)際貿(mào)易方式：　　（1）逐筆售定　　13．存貨方違反倉儲(chǔ)合同應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任：（1）存貨方不能全部或部分按合同議定的品名（品類）時(shí)間數(shù)量將貨物交付倉庫營(yíng)業(yè)人，入庫時(shí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任（11）貨物商檢、驗(yàn)收、包裝、保險(xiǎn)、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項(xiàng)（3）貨物的保管條件和保管要求加工性配送中心　　5．配送中心的功能：　?。?）集貨功能　?。?）儲(chǔ)存功能　　（3）揀選功能　?。?）流通加工功能　?。?）分揀功能　?。?）配送功能　?。?）信息處理功能　　6．配送中心物流流程（p91）　　7．配送中心構(gòu)成　　（1）接貨區(qū)　?。?）儲(chǔ)存區(qū)　　（3）揀貨、配貨區(qū)　?。?）理貨分揀區(qū)　?。?）發(fā)貨待運(yùn)區(qū)　?。?）流通加工區(qū)　　（7）管理指揮區(qū)　　8．進(jìn)貨作業(yè)：是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作　　搬運(yùn)作業(yè)：是指在同一場(chǎng)所對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)　　儲(chǔ)存作業(yè)：　　訂貨作業(yè)：　　揀貨作業(yè)：是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量和儲(chǔ)存艙位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運(yùn)到理貨場(chǎng)所　　出貨作業(yè)：將揀取分類好的貨品作好出貨檢查，裝入妥當(dāng)?shù)娜萜?，做好?biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度安排的趟次等，將物品搬運(yùn)到出貨待運(yùn)區(qū)，最后裝車配送　　輸配送作業(yè)：是指將被訂購(gòu)的物品使用卡車從制造廠和生產(chǎn)地送到顧客手中的物流活動(dòng)　　退調(diào)作業(yè)：　　9．倉儲(chǔ)合同又稱倉儲(chǔ)保管合同，是指當(dāng)事人雙方約定由倉庫營(yíng)業(yè)人為存貨人保管儲(chǔ)存的貨物，存貨人為此支付報(bào)酬的合同　　10．倉庫經(jīng)營(yíng)人的主要業(yè)務(wù)：（1）填法倉單的業(yè)務(wù)（2）勞動(dòng)保護(hù)用品（5）移動(dòng)式貨架（4）叉車（3）特種倉庫　　2．儲(chǔ)存設(shè)備：（一）儲(chǔ)存設(shè)備選用時(shí)應(yīng)考慮的因素每個(gè)貿(mào)易伙伴都是該系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)　?。?）貿(mào)易伙伴之間的密切合作，共享信息，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)　?。?）應(yīng)用現(xiàn)代科技作為管理手段　　11．供應(yīng)鏈管理的要求：（1）在時(shí)間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿足可客戶的需要　?。?）在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足客戶需要，并降低經(jīng)營(yíng)成本　　（3）在生產(chǎn)上對(duì)所有供應(yīng)廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個(gè)整體來運(yùn)作　　12．供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別：　　（1）供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式　?。?）供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理　?。?）供應(yīng)鏈管理提出了全心的庫存觀　?。?）供應(yīng)鏈管理與最終客戶為中心　　13．供應(yīng)鏈管理的初級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：　　（1）是否有一個(gè)強(qiáng)大的核心企業(yè)　?。?）是否有一群企業(yè)圍繞著這個(gè)核心企業(yè)形成了鏈?zhǔn)竭B接的供應(yīng)關(guān)系　?。?）這個(gè)供應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是比較穩(wěn)定和長(zhǎng)期的　　14．現(xiàn)代供應(yīng)鏈的核心：　?。?）業(yè)務(wù)運(yùn)作上的高度集約化　?。?）高水平的信息溝通與高水平的信息共享　?。?）建立長(zhǎng)期的精誠(chéng)合作關(guān)系　　15．供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)：　　（1）供應(yīng)鏈管理的發(fā)展所帶來的生產(chǎn)管理平臺(tái)的變化　?。?）供應(yīng)鏈管理帶來的企業(yè)管理結(jié)構(gòu)的變化　　（3）供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別　?。?）供應(yīng)鏈管理的兩種實(shí)現(xiàn)方法——快速反映和有效客戶反應(yīng)　　16．供應(yīng)鏈管理所帶來的優(yōu)越性：　　（1）在供應(yīng)鏈管理的模式下，采用CRP系統(tǒng)，傳統(tǒng)的訂貨由主動(dòng)的適應(yīng)市場(chǎng)變化的補(bǔ)貨取代　?。?）在供應(yīng)鏈管理模式下，一體化的預(yù)測(cè)市場(chǎng)需要，可以大大減少生產(chǎn)的盲目性　　（3）在供應(yīng)鏈管理模式下，核心企業(yè)周邊的具有強(qiáng)大能力的配送中心將逐步代替各企業(yè)分散的配送中心，從而大大提高了效率與效益　?。?）建立合理化的庫存管理系統(tǒng)并運(yùn)用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)管理批發(fā)商和零售商的庫存，建立合理化的庫存管理系統(tǒng)　　第二章　　1．倉庫是指保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱　　倉庫的分類：（一）按照所屬主體分類（3）物流系統(tǒng)