【正文】 2萬噸級(jí)泊位北端后沿布置環(huán)保船泊位，泊位長(zhǎng)度為64m。1個(gè)30萬噸級(jí)泊位，靠泊3～30萬噸級(jí)油船，用重油/渣油、重柴油、原油卸船并兼顧部分調(diào)和后的成品燃料油出運(yùn)；3個(gè)2萬噸級(jí)泊位，靠泊1000～2萬噸級(jí)油船（單個(gè)2萬噸級(jí)泊位可兼顧靠泊兩艘2000噸級(jí)船舶，遠(yuǎn)期預(yù)留靠泊3～5萬噸級(jí)油船）用于重油/渣油、柴油卸船，重柴油和調(diào)和后的成品燃料油出運(yùn)。十一、華瀛碼頭2015年3月，永泰能源股份有限公司通過非公開發(fā)行股票募集資金,收購(gòu)了惠州大亞灣華瀛石油化工有限公司100%股權(quán)，公司名稱變更為“華瀛石油化工有限公司”，同時(shí)將企業(yè)注冊(cè)資金由8億元增加到30億元，2016年10月，再次將公司注冊(cè)資本金增資為70億元。通常由實(shí)際資料統(tǒng)計(jì)分析確定?！　∫凰以O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型停*碼頭所占用的岸線長(zhǎng)度或占用的數(shù)目。　　石油碼頭　　貨主碼頭墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當(dāng)中用填土構(gòu)成碼頭地面）。 （十五）監(jiān)督指導(dǎo)海港管轄范圍內(nèi)之私營(yíng)輪船業(yè)、船舶、碼頭、倉(cāng)庫及海港工具持有者之一切業(yè)務(wù)事項(xiàng)。 （七）設(shè)立與監(jiān)督海港電臺(tái)，經(jīng)常與航船通報(bào)氣象及聯(lián)系海事事宜?！　?負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)港區(qū)、碼頭和船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃的監(jiān)督實(shí)施及港區(qū)水域污染監(jiān)視，應(yīng)急處理船舶污染事故；調(diào)查處理溢油（污染危害性物質(zhì)）低于1噸的小規(guī)模船舶污染事故?！　∝?fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的國(guó)際航行船舶進(jìn)出口查驗(yàn)和國(guó)內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證?！　?參與轄區(qū)內(nèi)非干線航道助航標(biāo)志配布的審核?！　∝?fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航運(yùn)公司所屬或所經(jīng)營(yíng)的非國(guó)際航行船舶的登記工作，以及所登記的非國(guó)際航行船舶的管理和危管防污方面的法定證書、操作性手冊(cè)和文書的簽發(fā)和審批?！　?作為省級(jí)海上搜救中心辦公室，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)搜救責(zé)任區(qū)內(nèi)的重大海上搜救行動(dòng)，處理省級(jí)海上搜救中心日常業(yè)務(wù)?！　∝?fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航運(yùn)公司所屬或所經(jīng)營(yíng)的國(guó)際航行船舶的登記工作，以及所登記的國(guó)際航行船舶有關(guān)船舶管理和危管防污方面的法定證書、操作性手冊(cè)和文書的簽發(fā)和審批?！　〗M織編制全國(guó)海事系統(tǒng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計(jì)劃；管理所屬單位基本建設(shè)、財(cái)務(wù)、教育、科技、人事、勞動(dòng)工資、精神文明建設(shè)工作；負(fù)責(zé)船舶港務(wù)費(fèi)、船舶噸稅有關(guān)管理工作；負(fù)責(zé)全國(guó)海事系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和行風(fēng)建設(shè)工作?！　∝?fù)責(zé)船舶、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)、發(fā)證工作；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船師資質(zhì)、審批外國(guó)驗(yàn)船組織在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)并進(jìn)行監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)中國(guó)籍船舶登記、發(fā)證、檢查和進(jìn)出港(境)簽證；負(fù)責(zé)外國(guó)籍船舶入出境及在我國(guó)港口、水域的監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物及其他貨物的安全監(jiān)督。負(fù)責(zé)禁航區(qū)、航道(路)、交通管制區(qū)、港外錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定；負(fù)責(zé)禁航區(qū)、航道(路)、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理，維護(hù)水上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線使用和水上水下施工、作業(yè)；管理沉船沉物打撈和礙航物清除；管理和發(fā)布全國(guó)航行警(通)告，辦理國(guó)際航行警告系統(tǒng)中國(guó)國(guó)家協(xié)調(diào)人的工作；審批外國(guó)籍船舶臨時(shí)進(jìn)入我國(guó)非開放水域；負(fù)責(zé)港口對(duì)外開放有關(guān)審批工作以及中國(guó)便利運(yùn)輸委員會(huì)日常工作。?船舶應(yīng)急在應(yīng)急情況下，執(zhí)行應(yīng)急程序所規(guī)定的職責(zé)。、壓載水艙、污水井的測(cè)量記錄。，應(yīng)立即采取隔離和預(yù)防措施，防止疾病蔓延。?伙食管理，并報(bào)船長(zhǎng)審批。?壓載水管理，(20)號(hào)決議，制定壓載水管理計(jì)劃。，并報(bào)送船長(zhǎng)、政委。、領(lǐng)導(dǎo)本部門船員在船培訓(xùn)計(jì)劃的編制和實(shí)施，不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力；經(jīng)常指導(dǎo)其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題。，妥善處理裝卸屮出現(xiàn)的問題。、航行警告及其他電文，重要信息及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。、裝卸、交接和其他運(yùn)輸管理工作。 ⑺廚師負(fù)責(zé)船員的伙食工作。 ⑸事務(wù)員[管事]具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。 ⑵大副主持甲板日常工作協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行擔(dān)任航行值班主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作。 甲板部。法定檢驗(yàn)證書包括：適航證書、噸位證書、載重線證書、乘客定額證書（客船）、起貨設(shè)備安全證書、輪機(jī)安全證書等。國(guó)內(nèi)航行船舶的航區(qū)分為以下4 類：(1) 遠(yuǎn)海航區(qū)：系指國(guó)內(nèi)航行超出近海航區(qū)的海域。船舶法定檢驗(yàn)在1999年以前的主管機(jī)關(guān)是中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局。1998年底，伴隨著交通 部機(jī)構(gòu)改革，中國(guó)船級(jí)社和中國(guó)船檢局正式分離。International Association of Classification Societies (IACS) 國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合會(huì)。Lloyd’s Register of Shipping 勞埃德船級(jí)社，簡(jiǎn)稱勞氏船級(jí)社，英國(guó)船級(jí)社。我國(guó)從事國(guó)際航線航行的船舶和一些從事危險(xiǎn)品、化學(xué)品運(yùn)輸?shù)拇暗娜爰?jí)是必須和強(qiáng)制性的，其他從事國(guó)內(nèi)航線的船舶，入級(jí)是自愿的。通常為民間組織。(法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)) 1海里=(千米)。船舶的航速以“節(jié)”來表示，1節(jié)=1海里/小時(shí)，1海里=。（Winter North Atlantic Load Line） 表示北大西洋冬季載重線，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時(shí)，總載重量不得超過此線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度。 （1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。（二）、船型尺度1. 設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)LWL 也稱滿載水線長(zhǎng)，是沿設(shè)計(jì)夏季載重水線自船首垂線至船尾端點(diǎn)的距離。外舾裝，即船舶其他設(shè)備和裝置，包括錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號(hào)設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測(cè)深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需要而定，如拖帶頂推設(shè)備等)。主船體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力 、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。作為集油氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報(bào)的綜合性海洋工程特點(diǎn)。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。世界和國(guó)內(nèi)油輪情況：“海上巨人”號(hào)：1981年完工交船，載重量56萬噸，是有史以來建造過的最大載重噸位船舶。集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：艙口又寬又長(zhǎng)，甲板較小，貨艙尺寸都按要求規(guī)格化，并為蜂窩狀垂直格柵，格內(nèi)堆放集裝箱。該類船具有依靠港口適應(yīng)性強(qiáng)、適貨性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“中國(guó)型”18萬噸級(jí)散貨船。根據(jù)船舶總載重量和船型尺度，可分為：靈便型（Handysize bulk carrier）：指載重量在2－5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的又被稱為大靈便型散貨船。民用船舶包括：運(yùn)輸船—客船、客貨船、渡船、滾裝船、雜貨船、散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船、運(yùn)木船、冷藏船等。目前原子能船主要用于軍事船舶，如潛艇和航空母艦。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。（二）以推進(jìn)裝置的發(fā)展劃分 舟筏時(shí)代所用的推進(jìn)工具是木制的槳、櫓或竹制的篙。在民用船舶中，由于經(jīng)濟(jì)上的原因應(yīng)用較少，沒有得到發(fā)展。工程船—挖泥船、起重船、布設(shè)船、救撈船、破冰船、打樁船、浮船塢、海洋開發(fā)船、鉆井船和鉆井平臺(tái)等。之所以被稱為“靈便型”，這類船舶噸位相對(duì)較小，具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。首艘船舶名字叫“河北領(lǐng)先”號(hào)，船東為河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)，由大連船舶重工集團(tuán)建造，于10月30日交船。集裝箱船航速較快，其平均航速可達(dá)18～20kn，高的達(dá)33 kn。2010年在印度Alang拆船廠被拆卸解體。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。FPSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣、儲(chǔ)/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的發(fā)。 為保障船體強(qiáng)度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設(shè)置若干強(qiáng)固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺(tái)，將主體水平分隔成若干層。四、船舶主要技術(shù)特征（船舶尺度、船型系數(shù)、噸位等）（一）、船舶最大尺度也稱全部尺度或周界尺度，它可以決定?？看a頭泊位的長(zhǎng)度，是否可以從橋下通過，進(jìn)某一船塢。：船體最寬處兩舷肋骨外緣之間的水平距離。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局根據(jù)船舶的用材結(jié)構(gòu)、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船舶載重線標(biāo)志。（六）、吃水差對(duì)船舶的影響吃水差對(duì)于船舶的操縱性、快速性、適航性與抗風(fēng)浪性能都有影響。 海里的概念：航海上規(guī)定地球經(jīng)線的l分弧長(zhǎng)為1海里。(俄羅斯標(biāo)準(zhǔn))船舶的航速依據(jù)船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節(jié)至17節(jié)，集裝箱船的航速較快，客船的航速也較快，一般為1620節(jié)。也可以理解為專業(yè)的中介機(jī)構(gòu)和公正的第三方或認(rèn)證機(jī)構(gòu)。世界上比較著名的船級(jí)社有：American Bureau of Shipping 美國(guó)船級(jí)社，縮寫為ABS。世界最早成立的船級(jí)社。由主要船級(jí)社組成的協(xié)會(huì)，主要宗旨是改善海上安全標(biāo)準(zhǔn)。從此以后，中國(guó)船級(jí)社不再行使政府職權(quán)，成為只從事具體檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的企業(yè)化管理的事業(yè)法人單位，對(duì)外承擔(dān)有限責(zé)任。下設(shè)上海、大連、青島、天津、廣州等分局以及若干辦事處（煙臺(tái)為辦事處），同時(shí)各省也設(shè)有省級(jí)船檢局和各地方船檢局或辦事處。(2) 近海航區(qū)：系指中國(guó)渤海、黃海及東海距岸不超過200n mile 的海域；臺(tái)灣海峽；南海距岸不超過120n mile(臺(tái)灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50n mile)的海域。船級(jí)證書包括：船體入級(jí)證書、輪機(jī)（包括電氣設(shè)備）入級(jí)