【正文】 我們?cè)儐柫苏{(diào)查樣本對(duì)“如果杭州市政府對(duì)購買新能源汽車給予較低利率的貸款，我會(huì)更加愿意購買新能源汽車”的認(rèn)同度。在此問題基礎(chǔ)之上，我們進(jìn)一步詢問了調(diào)查樣本對(duì)“如果杭州市政府對(duì)新能源汽車購車補(bǔ)貼額度更大，我會(huì)更愿意購買該新能源汽車”的認(rèn)同度，調(diào)查結(jié)果如圖所示。為了進(jìn)一步探明政策是否能刺激消費(fèi)者的購買欲望，我們展開進(jìn)一步的調(diào)查。平均值和標(biāo)準(zhǔn)差見表。餑詘鉈鯔縹評(píng)繒肅鮮驃。圖 對(duì)新能源汽車知識(shí)了解程度的調(diào)查分布圖通過對(duì)圖的進(jìn)一步分析，我們可以看出，的被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為自身的新能源汽車知識(shí)水平一般，的被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為其對(duì)新能源汽車知識(shí)的了解程度低，的被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為其對(duì)新能源汽車知識(shí)的了解程度非常低。囁奐闃頜璦躑谫瓚獸糞斃。結(jié)果如表所示。鈿蘇饌?cè)A檻榪鐵樣說瀉。樣本對(duì)新能源汽車了解程度的分布如表所示。筧驪鴨櫨懷鏇頤嶸悅廢顓。表 調(diào)查樣本的家庭用車狀況分布頻率百分比有效百分比累積百分比有效有車無車合計(jì)（8） 近期是否有購車計(jì)劃本次調(diào)查中，近期有購車計(jì)劃的調(diào)查對(duì)象有人，占；近期無購車計(jì)劃的調(diào)查對(duì)象有人，占。表 調(diào)查樣本的家庭年收入分布頻率百分比有效百分比累積百分比有效小于萬元萬萬萬以上合計(jì)（6） 家庭人數(shù)本次調(diào)查中，本研究將家庭人數(shù)劃分為個(gè)層次，其中家庭人數(shù)在人以下的調(diào)查對(duì)象有人，占，家庭人數(shù)為人的調(diào)查對(duì)象有人，占，家庭人數(shù)為人的調(diào)查對(duì)象有人，占，家庭人數(shù)為人以上的調(diào)查對(duì)象有人，占。樣本的學(xué)歷分布如表所示。樣本年齡分布如表所示。表 各變量測(cè)量問項(xiàng)的信度檢驗(yàn)結(jié)果變量測(cè)量項(xiàng)目數(shù)量α值價(jià)值表達(dá)性影響功利性影響信息性影響對(duì)新能源汽車形象的感知對(duì)新技術(shù)的態(tài)度個(gè)人價(jià)值觀顧客感知效力態(tài)度意愿 最終問卷形成最終，通過對(duì)份樣本進(jìn)行前測(cè)，檢驗(yàn)了問卷的信度和效度，刪除和改進(jìn)了不適合的問項(xiàng)和問項(xiàng)設(shè)置形式，從而確定了本研究的大規(guī)模發(fā)放問卷，最終問卷見附錄。本研究信度分析采用 α系數(shù)評(píng)價(jià)測(cè)量項(xiàng)目的內(nèi)部一致性。 的球形度檢驗(yàn)近似卡方.信息性影響取樣足夠度的 度量。譽(yù)諶摻鉺錠試監(jiān)鄺儕瀉濰。蹤飯夢(mèng)摻釣貞綾賁發(fā)蘄。本研究的主要利用主成分分析（ ），并采用最大方差數(shù)法（）來進(jìn)行因子分析。但是，并沒有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)或者正式統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)的方法來測(cè)量內(nèi)容效度。 問卷的形成與有效性檢驗(yàn)問卷前測(cè)問卷前測(cè)通過獲取一定規(guī)模的樣本數(shù)，對(duì)各變量進(jìn)行初步的數(shù)據(jù)處理，主要目的在于檢驗(yàn)問卷的有效性問題，并依據(jù)分析的結(jié)果，來對(duì)測(cè)量項(xiàng)目和問題進(jìn)行刪除和修正（, , 。第二，汽車大型賣場(chǎng)去的人要不然就是作為汽車銷售人員，對(duì)車子比較了解，亦或者直接就是汽車購買者，具有購買意愿；居民小區(qū)公園里出現(xiàn)的不同人群會(huì)比較多；學(xué)校里的人受教育程度高；利用實(shí)習(xí)期間的便利，在實(shí)習(xí)單位辦公樓里，發(fā)放部分問卷，這部分人，薪資收入較高。課題組在年月年月分別進(jìn)行了兩次抽樣調(diào)查。問卷的第二部分主要調(diào)查居民對(duì)汽車消費(fèi)的態(tài)度、購買新能源汽車的意識(shí)與購車消費(fèi)行為的影響因素，用于模型中變量的測(cè)量。個(gè)人所擁有的新能源汽車產(chǎn)品知識(shí)越高，其購買新能源汽車的意愿就越強(qiáng)。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽灣熗鍵艤。本研究的模型框架正是基于三成份態(tài)度模型所構(gòu)建，其中認(rèn)知因素即產(chǎn)品的認(rèn)知程度，情感即本模型中的狹義態(tài)度概念，行為傾向則是購買意愿。其中，主觀規(guī)范（主觀準(zhǔn)則）指的是個(gè)人對(duì)特定群體（如家庭、社會(huì)）的感知期望，以及與他人期望保持一致的動(dòng)機(jī)水平所決定的。影響態(tài)度的三因素可以歸結(jié)為：認(rèn)知是指?jìng)€(gè)體在對(duì)對(duì)象的認(rèn)識(shí)與理解的基礎(chǔ)上所作出的評(píng)價(jià)；情感是指?jìng)€(gè)體對(duì)對(duì)象的好惡；意向是個(gè)體對(duì)對(duì)象的反應(yīng)傾向，即采取行為的準(zhǔn)備狀態(tài)。綜合前人包括 （)），（）， （） （）， （）， （，）， （）， （）， （）. （）， （）， （）， （）的研究，本研究將新能源汽車產(chǎn)品屬性歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：使用便利性、安全保護(hù)性成本、外觀內(nèi)飾、服務(wù)、質(zhì)量可靠性、舒適性、電池技術(shù)成熟度、動(dòng)力性能、品牌、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放污染物的降低等。產(chǎn)品的相關(guān)屬性因素是直接影響消費(fèi)者購買意愿的線索。本研究出于研究的方便性目的，僅采用一個(gè)問項(xiàng)，由被調(diào)查對(duì)象自行評(píng)估其所擁有的新能源汽車知識(shí)的多少?？陀^產(chǎn)品知識(shí)指的是“消費(fèi)者客觀上掌握的有關(guān)產(chǎn)品的知識(shí)”（，； ，）。表“對(duì)新能源汽車形象的感知”變量的測(cè)量問項(xiàng)變量測(cè)量問項(xiàng)對(duì)新能源汽車形象價(jià)值的感知駕駛新能源汽車的人是一種環(huán)保主義者的人。而等（）的實(shí)證研究也證實(shí)了傳統(tǒng)形象價(jià)值對(duì)新能源汽車的接受度會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。假設(shè)：個(gè)人的綠色消費(fèi)觀會(huì)對(duì)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的態(tài)度產(chǎn)生顯著積極影響。 （）的研究也指出環(huán)保主義與擁有混合電動(dòng)汽車間存在相關(guān)關(guān)系。因此，將對(duì)新技術(shù)的態(tài)度這一個(gè)人特征變量引入模型框架中，有其合理性。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮鴣。這一種態(tài)度和相信就是顧客感知效力( )。 ，（）的研究則進(jìn)一步指出：傳統(tǒng)的 對(duì)態(tài)度產(chǎn)生負(fù)面影響，從而對(duì)購買意愿產(chǎn)生間接的負(fù)向影響。信息性影響我會(huì)通過觀察專業(yè)人士的選擇來判斷是否購買新能源汽車。表 “參照群體”變量的測(cè)量問項(xiàng)變量測(cè)量問項(xiàng)價(jià)值表達(dá)性影響我有時(shí)候覺得如果能成為新能源汽車廣告中那種類型的人挺好。根據(jù) ()的研究，本研究認(rèn)為參考群體可通過兩種方式來影響：一是信息性影響，即參照群體向消費(fèi)者傳播新能源汽車的相關(guān)知識(shí)，建議、鼓勵(lì)或要求消費(fèi)者購買新能源汽車等；二是規(guī)范性影響，參照群體的行為對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生的引導(dǎo)作用，在消費(fèi)者尋求群體認(rèn)同時(shí)，就會(huì)自覺或不自覺地模仿群體行為，群體里的新能源汽車購買氛圍就會(huì)對(duì)消費(fèi)者的安全農(nóng)產(chǎn)品購買意愿和行為產(chǎn)生影響。同樣，新能源汽車屬于一新產(chǎn)品。信息性影響在于個(gè)人把參照群體的行為和觀念當(dāng)作潛在的有用信息加以參考；規(guī)范性影響是指?jìng)€(gè)體認(rèn)為參照群體可感知其購買行為并產(chǎn)生獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰時(shí)，會(huì)服從參照群體的期望以獲得獎(jiǎng)勵(lì)回避懲罰；價(jià)值性影響是指?jìng)€(gè)體被影響是因?yàn)槠淦谕嵘晕腋拍罨蛳矚g該群體。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮。其次，選取價(jià)格、維護(hù)與保養(yǎng)費(fèi)用、配套設(shè)施、品牌、消費(fèi)者口碑、售后服務(wù)、動(dòng)力性能、質(zhì)量可靠性、安全性、續(xù)航里程、舒適性、造型、顏色等變量作為產(chǎn)品屬性因素，考察產(chǎn)品屬性對(duì)“居民對(duì)新能源汽車的態(tài)度—居民新能源汽車購買意愿”這一關(guān)系的調(diào)節(jié)作用及程度；風(fēng)攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟。（2） 研究影響杭州市居民新能源汽車購買意愿的主要因素本課題根據(jù)研究的內(nèi)容選取性別、年齡、教育程度、職業(yè)、家庭收入、生活方式、家庭生命周期、個(gè)人價(jià)值觀作為個(gè)人屬性因素，測(cè)量個(gè)人屬性因素對(duì)居民新能源汽車認(rèn)知程度及態(tài)度的影響程度，從中可以發(fā)現(xiàn)目前對(duì)新能源汽車具有較高認(rèn)知態(tài)度和積極態(tài)度的居民群體的某些特征。 研究設(shè)計(jì)本課題以個(gè)人訪談和問卷調(diào)查相結(jié)合，以定性和定量相結(jié)合的研究方法，從消費(fèi)者購買意愿的角度研究杭州市居民新能源汽車的消費(fèi)行為，探討當(dāng)前杭州市居民對(duì)新能源汽車的購買意愿及其影響因素，以期為相關(guān)政府部門提供決策建議，為新能源汽車行業(yè)的企業(yè)提供經(jīng)營啟示。國內(nèi)大多數(shù)研究局限于政府在新能源汽車發(fā)展過程中的作用及相關(guān)政策（張經(jīng)天，公靜，；洪凱，朱珺，；陳柳欽，；李紅利，；方海洲，胡研，）、新能源汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及主要障礙（王氣良，；徐梟，王巧鳳，周榮，）、新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)策略（邢洪金，汪波，；吳勇，）的定性探討、新能源園汽車的發(fā)展瓶頸（ ，）。消費(fèi)者在買車所考慮的更多的轉(zhuǎn)移為該車的價(jià)格、質(zhì)量、品牌及售后服務(wù)、外觀款式、舒適性等方面的問題（邵世風(fēng)，）。稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶。國內(nèi)有關(guān)消費(fèi)者汽車購買的研究大多數(shù)集中于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈。 ，()、 ，（）的研究均證實(shí)了政府相關(guān)激勵(lì)政策并不具有反跳效應(yīng)。 ()則進(jìn)一步證實(shí)了政策的有效性，即該策略可以帶來使得二氧化碳排放量和能源使用量顯著降低，但不會(huì)帶來汽車市場(chǎng)的波動(dòng)。5） 政府政策是否能促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？當(dāng)前，越來越多的學(xué)者開始探究政府政策是否能促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟。且不同的消費(fèi)群體對(duì)生物燃料的認(rèn)識(shí)不同，客車車主關(guān)注的是生物燃料的價(jià)格和性能，而貨車車主關(guān)注的是生物燃料的可得性。綠色消費(fèi)者會(huì)形成一綠色團(tuán)體，認(rèn)為擁有混合電動(dòng)汽車是對(duì)團(tuán)體價(jià)值觀和規(guī)范的一種響應(yīng)（，）；）對(duì)新技術(shù)的積極態(tài)度使其更有可能接受該技術(shù)（ ，）；）通過減少汽油使用量，減少對(duì)汽油生產(chǎn)商的依賴性（ ，）。而是用框架的研究則認(rèn)為環(huán)保行為由幾個(gè)因素所影響：）個(gè)人的生態(tài)規(guī)范（個(gè)人認(rèn)為自己有義務(wù)實(shí)施某種行為）；）對(duì)環(huán)境問題的關(guān)注；）對(duì)可緩解此類問題的行為有效性的認(rèn)知（ ）；）自身能力的認(rèn)知；）社會(huì)規(guī)范感知；）行為的非道德含義；）對(duì)個(gè)人行為及其結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁。這些過去的個(gè)人經(jīng)歷可以包括生活經(jīng)歷、相關(guān)問題的知識(shí)相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)、實(shí)際產(chǎn)品的使用經(jīng)歷，將影響消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)感知和利益感知。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。該研究證實(shí)了先前學(xué)者的一些結(jié)論，即性別、受教育程度、收入、婚姻狀態(tài)、對(duì)全球變暖的關(guān)注、風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、對(duì)汽車采用新能源的感知、新技術(shù)的早期接受者、高汽車性能的重要性、家庭擁有汽車的數(shù)量（后四個(gè)因素的影響為負(fù)面影響）會(huì)對(duì)混合電動(dòng)汽車支付意愿產(chǎn)生顯著影響。（）指出：混合電動(dòng)汽車與其他的新技術(shù)一樣都會(huì)遇到很多挑戰(zhàn)，諸如潛在消費(fèi)者就該技術(shù)知識(shí)的匱乏、消費(fèi)者對(duì)該技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)容忍度較低、初期較高的生產(chǎn)成本。歐洲的一些擁有此類高能耗汽車的家庭是不被其鄰居、其他家庭成員、其他同齡人所認(rèn)同，這些人可能會(huì)阻止這些家庭購買此類汽車。相關(guān)研究成果如下所述：鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞。（）以美國薩克拉曼多居民為調(diào)查對(duì)象，結(jié)果表明：具有環(huán)保態(tài)度的家庭所擁有的車輛較少、車輛的能源利用率較高、更少開車、能源消耗更低。2） 愿意購買或已購買新能源汽車的消費(fèi)者具有哪些群體特征？學(xué)者就新能源汽車購買意愿高的群體特征得出了一些結(jié)論：年一份市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告指出：混合電動(dòng)汽車的所有者通常是高收入者，在購買混合電動(dòng)汽車時(shí)更加關(guān)注的是汽油價(jià)格而并非是環(huán)境利益。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類。通過選擇一特定車輛，消費(fèi)者明確并向外傳遞“我是誰”，傳遞其興趣、信念、價(jià)值觀和社會(huì)地位。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥。而這一政策的有效性前提在于：價(jià)格是影響購車者選擇新能源汽車的重要因素。就新能源汽車產(chǎn)業(yè)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在杭州市的發(fā)展而言，目前我市已投產(chǎn)和正在建設(shè)的新能源汽車企業(yè)有家，包括眾泰控股、萬向電動(dòng)汽車、浙江吉利、東風(fēng)裕隆、吉奧汽車、青年商用車、青年蓮花轎車、中國重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目其中高新技術(shù)企業(yè)家，擁有公開專利件，其中發(fā)明專利件。而一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟，政府或企業(yè)在當(dāng)中所起的作用僅僅只能是輔助或是引導(dǎo)的作用。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅瀝。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻(xiàn)。蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅籜。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈。彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃。研究假設(shè)的提出及變量的設(shè)計(jì)釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 最終問卷形成煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。 政策對(duì)居民新能源汽車購買意愿的影響滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。居民所看重的新能源汽車的產(chǎn)品屬性——探索性因子分析壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。建議驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦。參考文獻(xiàn)輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號(hào)澩。因此，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，加快推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，既是我國有效解決能源矛盾和環(huán)境改善、實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇，也是把握戰(zhàn)略機(jī)遇、縮短與先進(jìn)國家差距、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的重要舉措，同時(shí)對(duì)促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展也有著重要的推動(dòng)作用。凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦聰。年網(wǎng)易汽車聯(lián)合發(fā)布新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告，該調(diào)查表明：大部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍抱有觀望態(tài)度，但仍有的消費(fèi)者會(huì)考慮購買新能源汽車。 文獻(xiàn)綜述學(xué)者指出：影響消費(fèi)者購車的因素可分為情景因素和心理因素。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。， ，（）認(rèn)為混合電動(dòng)汽車具有一種形象價(jià)值。沒有一個(gè)家庭會(huì)仔細(xì)計(jì)算他的混合電動(dòng)汽車到底可以減少多少二氧化碳排放量，或是能夠給他們節(jié)約多少錢。, , （）指出：中等收入階層個(gè)體更傾向于購買混合電動(dòng)汽車。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫。 （）研究倫敦出租車司機(jī)對(duì)氫燃料出租車的偏好，結(jié)果表明：從長遠(yuǎn)來看，環(huán)境關(guān)注對(duì)其購買決策會(huì)有影響。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼。 和 （）在等（）的研究基礎(chǔ)之上，利用實(shí)證研究的方法進(jìn)一步探討了影響韓國居民對(duì)氫燃料電池汽車這一創(chuàng)新產(chǎn)品的接受度的各類因素及因素間的關(guān)系。（）的研究指出影響顧客購買高科技產(chǎn)品的因素除了個(gè)人需要之外，還包括：社會(huì)文化因素（國籍、宗教、種族）、社會(huì)心理因素（如家庭、鄰居、朋友和同事此類參照群體的影響）、個(gè)人因素（如經(jīng)濟(jì)狀況、生活方式），以及個(gè)人心理因素（如動(dòng)機(jī)和情感）。 （）就人際關(guān)系是否對(duì)購車者的混合電動(dòng)汽車感知造成影響進(jìn)行了探討。， ，（）則對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買高能效汽車的行為從心理學(xué)角度進(jìn)行了解釋，該研究綜合理論和理論，給出該研究的模型框架。該研究就已有關(guān)于個(gè)人消費(fèi)者購買混合電動(dòng)汽車的購買意圖的實(shí)證研究進(jìn)行了較為詳細(xì)的綜述?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼。. （）指出紐約出租車車主選擇混合動(dòng)力汽車時(shí)所看重的主要因素為車輛購置成本、維護(hù)成本。等（）以南京市民為調(diào)研對(duì)象，指出購車所關(guān)注的生物燃料汽車的屬性包括引擎的改裝費(fèi)用、能源的可得性、環(huán)境影響、能源供應(yīng)商、客戶習(xí)慣、能源性能、維護(hù)成本和能源價(jià)格。當(dāng)補(bǔ)貼額度降低時(shí)，銷量會(huì)降低。等（）則進(jìn)一步分析了加拿大政府所采用的稅費(fèi)減免政策對(duì)混合電動(dòng)汽車銷量的影響，研究結(jié)果表明這一減免政策可使得混合電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額明顯增加。（可見，政策選擇應(yīng)有側(cè)重點(diǎn)）。但現(xiàn)有實(shí)證研究大多是基于美國或瑞士居民的調(diào)查結(jié)果，這一結(jié)果是否具有普遍性令人質(zhì)疑，因此，有必要以我國為背景展開調(diào)查研究。文化程度與居民購車行為成正比關(guān)系（劉琛敏，）。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺。本課題將在上述研究的基礎(chǔ)上，借鑒前人的研究框架，對(duì)杭州市居民的新能源汽車購買意愿展開調(diào)查研究