【正文】 　本規(guī)范適用于全國(guó)各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。 , 車 　種 車長(zhǎng)范圍(m)換 算 系 數(shù)微 型 汽 車≤3．5出租小汽車小公共汽車640型單節(jié)公共汽車(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車≥660型鉸接公共汽車14雙層公共汽車1012注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。　條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。　　(3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的： 　　正面詞采用“宜”或“可”； 　　反面詞采用“不宜”。 　　(2)表示嚴(yán)格，在正常情況均應(yīng)這樣做的： 　　正面詞采用“應(yīng)”； 　　反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù) 車　　種換 算 系 數(shù)自 行 車1三 輪 車3人力板車或畜力車5附錄B　本規(guī)范用詞說(shuō)明　為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下： 　　(1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的： 　　正面詞采用“必須”； 　　反面詞采用“嚴(yán)禁”。 　。 , 車 　種 車長(zhǎng)范圍(m)換 算 系 數(shù)微 型 汽 車≤3．5出租小汽車小公共汽車640型單節(jié)公共汽車(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車≥660型鉸接公共汽車14雙層公共汽車1012注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同?！l文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。　　(3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的： 　　正面詞采用“宜”或“可”； 　　反面詞采用“不宜”。 　　(2)表示嚴(yán)格，在正常情況均應(yīng)這樣做的： 　　正面詞采用“應(yīng)”； 　　反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù) 車　　種換 算 系 數(shù)自 行 車1三 輪 車3人力板車或畜力車5附錄B　本規(guī)范用詞說(shuō)明　為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下： 　　(1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的： 　　正面詞采用“必須”； 　　反面詞采用“嚴(yán)禁”?！?。 　城市公共加油站應(yīng)大、中、小相結(jié)合，以小型站為主。地面停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為25～30平方米；停車樓和地下停車庫(kù)的建筑面積，每個(gè)停車位宜為30～35平方米。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫(kù)?！≤囌尽⒋a頭前的交通集散廣場(chǎng)的規(guī)模由聚集人流量決定，～。環(huán)形交叉口上的任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過(guò)1500輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)時(shí)，應(yīng)改建交叉口。 　當(dāng)城市道路網(wǎng)中整條道路實(shí)行聯(lián)動(dòng)的信號(hào)燈管理時(shí)，其間不應(yīng)夾設(shè)環(huán)形交叉口。 　無(wú)信號(hào)燈和有信號(hào)燈管理的T字形和十字形平面交叉口的規(guī)劃通行能力，可按表 ?？焖俾反┻^(guò)人流集中的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道。 　應(yīng)避免設(shè)置錯(cuò)位的T字形路口。主干路宜設(shè)在谷地或坡面上。 　分片區(qū)開(kāi)發(fā)的城市，各相鄰片區(qū)之間至少應(yīng)有兩條道路相貫通。對(duì)規(guī)劃人口在200萬(wàn)以上的大城市，宜為15%～20%。 　貨運(yùn)專用車道，應(yīng)滿足特大貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?　貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規(guī)劃用地總面積的2%。 　當(dāng)城市對(duì)外貨物運(yùn)輸距離小于200km時(shí)，宜采用公路運(yùn)輸方式。 6　城市貨運(yùn)交通　一 般 規(guī) 定　城市貨運(yùn)交通量預(yù)測(cè)應(yīng)以城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。 　地震多發(fā)地區(qū)的城市，人行立體過(guò)街設(shè)施宜采用地道。 　步行交通設(shè)施應(yīng)符合無(wú)障礙交通的要求。 　自行車道路的交通環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)設(shè)置安全、照明、遮蔭等設(shè)施。 中等城市9：1—16：1≤l00萬(wàn)人3：1—9：1 　大運(yùn)量快速軌道交通車輛段的用地面積，應(yīng)按每節(jié)車廂500～600平方米計(jì)算，并不得大于每雙線千米8000平方米。 　城市出租汽車采用營(yíng)業(yè)站定點(diǎn)服務(wù)時(shí)，營(yíng)業(yè)站的服務(wù)半徑不宜大于lkm，其用地面積為250～500平方米。 公共交通站距公 共 交 通 方 式市區(qū)線(m)郊區(qū)線(m)公共汽車與電車500—800800—1000公共汽車大站快車1500—20001500—2500中運(yùn)量快速軌道交通800—10001000—1500大運(yùn)量快速軌道交通1000—12001500—2000　公共交通車站服務(wù)面積，以300m半徑計(jì)算，不得小于城市用地面積的50%；以500m半徑計(jì)算，不得小于90%。市區(qū)線、近郊線和遠(yuǎn)郊線應(yīng)緊密銜接。 　大、中城市應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步取代遠(yuǎn)距離出行的自行車；小城市應(yīng)完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng)。 　快速軌道交通 　　以電能為動(dòng)力，在軌道上行駛的快速交通工具的總稱。 　公共停車場(chǎng) 　　為社會(huì)公眾存放車輛而設(shè)置的免費(fèi)或收費(fèi)的停車場(chǎng)地，也稱社會(huì)停車場(chǎng)。 　出行時(shí)耗 　　居民從甲地到乙地在交通行為中所耗費(fèi)的時(shí)間?！〕鞘械缆方煌òl(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容： 　　確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平； 　　確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)； 　　確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對(duì)外交通和市內(nèi)的客貨運(yùn)設(shè)施的選址和用地規(guī)模；　　提出實(shí)施城市道路交通規(guī)劃過(guò)程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)策； 　　提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議。 　本規(guī)范適用于全國(guó)各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。 　城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。2　術(shù) 語(yǔ) 　標(biāo)準(zhǔn)貨車 　　以載重量4～5t的汽車為標(biāo)準(zhǔn)車，其他型號(hào)的載重汽車，按其車型的大小分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)貨車。 　公共交通線路重復(fù)系數(shù) 　　公共交通線路總長(zhǎng)度與線路網(wǎng)長(zhǎng)度之比。 　交通需求管理 　　抑制城市交通總量的政策性措施。 　運(yùn)送速度 　　衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。 　選擇公共交通方式時(shí)，應(yīng)使其客運(yùn)能力與線路上的客流量相適應(yīng)。 　。?？空緫?yīng)采用港灣式布置，市區(qū)的港灣式?？空鹃L(zhǎng)度，應(yīng)至少有兩個(gè)停車位。保養(yǎng)場(chǎng)用地面積指標(biāo)保養(yǎng)場(chǎng)規(guī)模(輛)每輛車的保養(yǎng)場(chǎng)用地面積(平方米/輛)單節(jié)公共汽車和電車鉸接式公共汽車和電車出租小汽車502202804410021027042200200260403001902503840018023036　無(wú)軌電車和有軌電車整流站的規(guī)模應(yīng)根據(jù)其所服務(wù)的車輛型號(hào)和車數(shù)確定。 　在城市居民出行總量中，使用自行車與公共交通的比值。 　自行車道路網(wǎng)密度與道路間距。5　步 行 交 通 　一 般 規(guī) 定　城市中規(guī)劃步行交通系統(tǒng)應(yīng)以步行人流的流量和流向?yàn)榛疽罁?jù)。 　當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^(guò)四條機(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。 　商業(yè)步行區(qū)內(nèi)步行道路和廣場(chǎng)的面積，—?！∝?運(yùn) 方 式 　城市貨運(yùn)方式的選擇應(yīng)符合節(jié)約用地、方便用戶、保護(hù)環(huán)境的要求，并應(yīng)結(jié)合城市自然地理和環(huán)境特征，合理選擇道路、鐵路、水運(yùn)和管道等運(yùn)輸方式。大、中、小車型的比例，大城市可采用1：2：2～1：5：6；中、小城市可根據(jù)實(shí)際情況確定。 　生活性貨物流通中心的用地規(guī)模，應(yīng)根據(jù)其服務(wù)的人口數(shù)量計(jì)算確定，但每處用地面積不宜大于5萬(wàn)平方米，服務(wù)半徑宜為2～3km?！〕鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃應(yīng)符合人與車交通分行，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)交通分道的要求。 　城市道路網(wǎng)的形式和布局，應(yīng)根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點(diǎn)的分布、交通流量流向，并結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統(tǒng)，因地制宜地確定。在有條件的地方，城市橋梁可建雙層橋，將非機(jī)動(dòng)車道、人行道和管線設(shè)置在橋的下層通過(guò)； 　　客貨流集散碼頭和渡口應(yīng)與城市道路統(tǒng)一規(guī)劃。 　次干路和支路網(wǎng)宜劃成1：2—1：4的長(zhǎng)方格；沿交通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距?？焖俾窇?yīng)與其他干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對(duì)外公路有便捷的聯(lián)系； 　　快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。 　城市道路規(guī)劃，應(yīng)與城市防災(zāi)規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 　　地震設(shè)防的城市，應(yīng)保證震后城市道路和對(duì)外公路的交通暢通，并應(yīng)符合下列要求： 　　(1)干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退10～15m； 　　(2)新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車行道下面； 　　(3)路面宜采用柔性路面； 　　(4)道路立體交叉口宜采用下穿式； 　　(5)道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場(chǎng)和空地，并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)的綠地，劃定疏散避難用地。 　　(1)當(dāng)路段單向三車道時(shí)，進(jìn)口道至少四車道； 　　(2)當(dāng)路段單向兩車道或雙向三車道時(shí)，進(jìn)口道至少三車道； 　　(3)當(dāng)路段單向一車道時(shí)，進(jìn)口道至少兩車道。 環(huán)形交叉口的規(guī)劃通行能力 機(jī)動(dòng)車的通行能力(千輛/h)　　　　　　　　同時(shí)通過(guò)的自行車數(shù)(千輛/h)1　4　7　11　15　18　21　注：機(jī)動(dòng)車換算成當(dāng)量小汽車數(shù)，非機(jī)動(dòng)車換算成當(dāng)量自行車數(shù)。 　：立體交叉口規(guī)劃用地面積和通行能力 立體交叉口層數(shù)立體交叉口中匝道的基本形式機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車 交通有無(wú)沖突點(diǎn)用地面積(萬(wàn)平方米)通行能力(千輛／h)當(dāng)量小汽車當(dāng)量自行車二菱 形有791013苜蓿葉形有6131620環(huán) 形有791520無(wú)341215三十字路口形有11141316環(huán) 形有11141314無(wú)8101315苜蓿葉形與環(huán)形①無(wú)11131315環(huán)形與苜蓿葉形②無(wú)11142030四環(huán) 形無(wú)11141315①三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機(jī)動(dòng)車匝道，環(huán)形為非機(jī)動(dòng)車匝道；②三層立體交叉口中的環(huán)形為機(jī)動(dòng)車匝道，苜蓿葉形為非機(jī)動(dòng)車匝道。市級(jí)廣場(chǎng)每處宜為4～10萬(wàn)平方米；區(qū)級(jí)廣場(chǎng)每處宜為1～3萬(wàn)平方米。 　當(dāng)計(jì)算市中心區(qū)公共停車場(chǎng)的停車位數(shù)時(shí)，～。其停車場(chǎng)出口的機(jī)動(dòng)車和自行車的流線不應(yīng)交叉，并應(yīng)與城市道路順向銜接。 貨運(yùn)車型換算系數(shù) 車 型 大 小載 重 量 (t)換 算 系 數(shù)小中(標(biāo)準(zhǔn)貨車)大15拖掛車　。 , R 車 　種車長(zhǎng)范圍(m)換 算 系 數(shù)微 型 汽 車≤3．5出租小汽車小公共汽車640型單節(jié)公共汽車(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車≥660型鉸接公共汽車14雙層公共汽車1012注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。 　。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù) 車　　種換 算 系 數(shù)自 行 車1三 輪 車3人力板車或畜力車5附錄B　本規(guī)范用詞說(shuō)明　為便于在執(zhí)行