鍛件生產(chǎn)線技術(shù)改造項目可行性研究報告-免費閱讀
【正文】 ～ 10 小件線設(shè)備安裝調(diào)試， ～ 11 模鍛線設(shè)備安裝調(diào)試 ～ 12 模鍛線、小件線試車投產(chǎn) ～ 13 全部項目竣工驗收 ～ 10. 結(jié)論 車輛公司對鍛壓分公司進(jìn)行的旨在提高鐵路車輛零部件、軍民品鍛件工藝技術(shù)水平和生產(chǎn)能力的技術(shù)改造、蒸空鍛錘的電液錘節(jié)能改造，不僅符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，而且符合公司作強做大鐵路產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，符合公司節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)的發(fā)展要求。 為了減少震動對其他設(shè)備的影響，設(shè)備基礎(chǔ)設(shè) 隔震溝。因此，須為 8Ⅱ工房引入新的供電線路。 總平面布置圖 見附圖 ※ 工程管線的布置 （ 1）壓縮空氣管道。 綜合比較：按照鍛錘每班工作六小時計算 3臺蒸空鍛錘耗電 2820 ，3 臺電液鍛錘耗電 1050 ，電液鍛錘比蒸空鍛錘節(jié)能 %。 改造與更新共需 萬元（改造費用是參考安陽鍛壓機床廠報價）。工藝改進(jìn)后在提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少原材料消耗的同時，下料、鍛造的效率可成倍提高；在能源使用方面中頻加熱與煤氣加熱相比，可降低加熱成本 50%，摩擦壓力機與空氣錘相比可節(jié)電 75%（ 10kw/45 kw）；模具壽命可提高 1～ 2 倍。該設(shè)備應(yīng)用于直徑 216。 （ 生產(chǎn)線布置見附圖 ） 小型鍛壓件生產(chǎn)的工藝流程。鍛造時坯料在煤氣爐中整體加熱后，桿部先浸在水中冷卻，然后放入胎膜在 400 ㎏空氣錘將頭部鐓鍛成型。這 是中大型模鍛 (自由鍛 )生產(chǎn)的一種重要的輔助設(shè)備，即可將坯料裝爐出爐，又可將坯料迅速的送到鍛壓設(shè)備上，縮短工作時間，保持坯料溫 度，減輕工人勞動 10 強度，提高勞動生產(chǎn)率。 （ 2）制坯（預(yù)鍛）設(shè)備選擇 C4120xx 20xx ㎏空氣錘。 模鍛線設(shè)備的選型 （ 1）模鍛設(shè)備選擇 JA2500A 型 2500t 雙盤摩擦壓力機，這是 模鍛線的核心設(shè)備。 中拉桿鍛造工藝流程及新舊工藝對比 自由鍛制坯、 2500t 整體模鍛成型（新） 自由鍛制坯、 400t 局部模鍛成型（舊） 下料尺寸： 216。 5. 工藝技術(shù)方案及設(shè)備選擇與論證 5. 1 制定技術(shù)改造方案的原則 對鍛壓的技術(shù)改造我們將根據(jù)?？偨?jīng)理關(guān)于公司傳統(tǒng)專業(yè)民品發(fā)展“跨行業(yè)不跨專業(yè)”的思路，本著立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)；以鍛為本，重在模鍛；以車為主，軍民兼顧，新舊結(jié)合，先進(jìn)實用；提高能力，提升技術(shù)的 原則 進(jìn)行 ， 并以此制定技術(shù)改造方案 。 從公司軍品科研生產(chǎn)來看，近幾年加快了軍品科研定型的步伐，不斷推出新的彈種，特別是大威力、大口徑火箭彈的研制生產(chǎn)，對鍛件的形狀、內(nèi)在質(zhì)量要求越來越高。 在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的大力支持下，分公司 組織 員工立足現(xiàn)有設(shè)備積極開展技術(shù)革新和工藝改進(jìn) 。 鍛壓分公司 20xx 年 12 月車輛公司組建時從集團(tuán)公司分離歸屬車輛公司。 產(chǎn)品的類型主要有模鍛件、胎膜鍛件、鐓鍛件、沖壓件、彎曲件、和焊接件 。 （ 2）鍛壓分公司提供的有關(guān)資料。分公司自八十年代中期 XX集團(tuán)實施“軍轉(zhuǎn)民”以來，由過去主要生產(chǎn)軍品鍛件、軍品工裝鍛件為主，轉(zhuǎn)為以鐵路車輛鍛件、零部件為主，同時承擔(dān)集團(tuán)公司部分軍品和軍民品工裝鍛件生產(chǎn)任務(wù)及市場開發(fā)的民品鍛件。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，公司決定在 20xx 年啟動車輛再改造項目，通過新一輪的技術(shù)改造，全面提升車輛制造工藝技術(shù)水平，進(jìn)一步落實鐵道部提出的“以技 術(shù)裝備 2 保生產(chǎn)工藝，以生產(chǎn)工藝保產(chǎn)品質(zhì)量，以產(chǎn)品質(zhì)量保產(chǎn)品安全” 車輛生產(chǎn)的 “三保”要求。 我公司是一個大型機械制造企業(yè) ，鍛壓專業(yè)作為一個機械加工傳統(tǒng)基礎(chǔ)專業(yè)是公司的一個重要組成部分。 （ 4）充分利用鍛壓分公司現(xiàn)有的工房、設(shè)備、動力系統(tǒng)和消防安全等設(shè)施，以減少項目投資。 同時承攬公司內(nèi)外的其他模鍛件、自由鍛件。零部件生產(chǎn) 是利用原有的自由鍛錘、模鍛錘、摩擦壓力機 和自制的成型胎具進(jìn)行生產(chǎn)，作業(yè)方式以手工操作為主。 4. 產(chǎn)品市場分析 中國鐵路在“十一五”期間將實現(xiàn)跨越式發(fā)展，鐵道部每年新 增貨車三萬輛左右 ，修理改造舊車數(shù)萬輛， 對車輛配件的需求量也大量增加。 國內(nèi)外制造業(yè)對鍛件的外觀、內(nèi)在質(zhì)量的要求越來越高，對模鍛件需求量越來越大。這些設(shè)備與 8－Ⅱ工房現(xiàn)有的 3t 自由鍛錘， 2 3 ㎡煤氣加熱爐、 1t 鍛造操作機組合 （生產(chǎn)線布置見附圖 ）， 加熱、制坯、預(yù)鍛、終鍛、整形，組成一條柔性的中型模鍛件生產(chǎn)線，以模鍛件為主，同時兼顧自由鍛件生產(chǎn)。） 制坯 坯料加熱后在 20xx ㎏空氣錘拔長、壓臺、摔桿預(yù)鍛； 模鍛 將預(yù)鍛件加熱后在 2500t 摩擦壓力機整體模鍛，一次成型； 切邊、整形 模鍛后在 500t閉式壓力機切邊、整形，一次完成。350 ㎜左右的閉式模鍛件、 216。在模鍛件中適合于無飛邊閉式模鍛的鍛件有一定范圍，多數(shù)模鍛件是開式模鍛后進(jìn)行切邊。 （新增設(shè)備明細(xì)表見附件 ） 新的模 鍛線建成后與原有的 2t模鍛機組結(jié)合可以形成較強的中、小模鍛件生產(chǎn)能力， 中型模鍛件的 年 生產(chǎn)能力可達(dá)到單班生產(chǎn) 1000t，兩班生產(chǎn)1800t 的水平，可以改變目前軍民品模鍛件只能干小不能干大，只能干粗不能干精的局面， 可大大提高公司 車輛鍛件 、軍民品鍛 件的生產(chǎn)能力。 具體講就是新增一臺 100t 可傾式壓力機 , 主要用于圓銷、鉚釘、鏈環(huán)的下料、拉桿頭的頭部沖裁、掛環(huán)的彎曲成型等產(chǎn)品。該設(shè)備應(yīng)用于直徑 216。15～ 216。 電液錘改造的具體方案及費用 根據(jù) 4 臺鍛錘的狀況，我們建議對 1t、 3t 自由鍛錘和 2t 模鍛錘進(jìn)行換頭 改造，改造的費用分別為 萬元、 56 萬元和 萬元。電液鍛錘 1t、 3t 自由鍛錘和 2t 模鍛錘三臺錘每 小時用電約 300 。 其他設(shè)備 LD3 型 3t電動單梁起重機， 萬元。動能使用的特點是壓縮空氣用量大幅降低，用電量大幅提升。蒸空鍛錘更換電液動力頭后，不再向外部排放廢氣，其液壓部分產(chǎn)生輕微滴
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