在全鋼子午線輪胎胎體膠中應(yīng)用新型原材料清潔生產(chǎn)環(huán)境-免費(fèi)閱讀
【正文】 霧，而且可明顯降低有害氣味，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)；⑵新設(shè)計(jì)的胎體配方，應(yīng)用了新型環(huán)保粘合劑替代間苯二酚后膠料的硫化特性基本一致，加工性能略有降低?！鎚in） 20 30 50 20 30 50 20 30 50彈性 （ 硫化條件（151℃min） 20 30 50 20 30 50 20 30 50硬度cpm圖1000500（151撓性能較佳?？梢钥闯?。的耐老化性能較差。A表6 不同方案的粘合力對比膠料編號 配方A 配方B 配方C初始粘合力 1588 1568 1530100℃72h老化粘合力/N 1518 1443 14755%鹽水老化7天粘合力/N 1305 1270 1296 硫化膠料動態(tài)特性從動態(tài)壓縮生熱性能分析，老化前配方（151 硫化條件相比有所偏高，老化后撕裂強(qiáng)度有所降tgδMH看出，應(yīng)用新型環(huán)保粘合劑176。3兩種新型粘合增進(jìn)劑的理化分析結(jié)果檢測項(xiàng)目 指標(biāo) 新型環(huán)保粘合劑1 新型環(huán)保粘合劑2外觀 同認(rèn)可樣品 淺黃色顆粒 棕紅色顆粒軟化點(diǎn)，℃ 93因此不存在升華現(xiàn)象，生產(chǎn)過程中不僅不會產(chǎn)生有害煙霧，而且還可明顯降低有害氣體。第三，在橡膠大分中引入極性基團(tuán)能增強(qiáng)聚合物對粘合對RPA性能測試硫化特性的測定按照/膠混3366,英斯特朗公司產(chǎn)品；實(shí)驗(yàn)隨著近年來清潔生產(chǎn)的提出和市場需求，原材料廠家研發(fā)了眾多間苯二酚的替代品。HMT應(yīng)用新型環(huán)保粘合劑并使新設(shè)計(jì)的配方與原配方性能基本一致。在和加工過程中不會產(chǎn)生刺激性氣味、不冒煙，從而改善車間的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。2209擇備速栓壓力。ASTM全鋼載重子午線輪胎胎體膠配方普遍采用間甲鈷粘合體系，一般認(rèn)為間甲樹脂對粘合的影響主要有三個(gè)方面，第一，樹脂與橡膠大分子有可粘合降解問題。對新型環(huán)保粘合劑進(jìn)行了化學(xué)檢測。的軟化點(diǎn)較高。1—間苯二酚，2—新型環(huán)保粘合劑；加熱速率為料的自粘性顯著提高。B的T90略有延長，主要是應(yīng)為新型環(huán)保粘合 劑1的改性基團(tuán)為苯酚，因此造成硫化速度變慢。m） MH/（dN1C6A的耐老化性3萬次屈撓性能略差，配方表%） 43 43 43硫化條件表8和表9為車間大料試驗(yàn)對比數(shù)據(jù)，粘合力數(shù)據(jù)略有差異，應(yīng)用新型環(huán)保粘合劑后的膠料粘合力略差，車間大料物性檢測的其他變化趨勢與小配合物性檢測的趨勢相同。（%） 453 384 350 464 414 376 484 443 41850%定伸（MPa） 100%定伸（MPa） 200%定伸（MPa） 9℃min） 40 40 4025min 底部溫升（℃） 壓縮生熱 永久變形（%） 100℃72h老化后1級37968次200℃以前幾乎沒有。3
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