【正文】 疊片工序 工序第一步將切完的極片通過疊片機疊成電芯，疊片速度為 15 分鐘 /每塊，工序第二步將完成電芯組包，然后通過沖孔后裝用極柱，并用萬用表檢測電芯是否短路。 本項目新建主要建（構(gòu)）筑物工程內(nèi)容詳見表 3－ 5。而萬鋼部長提出的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為到 20xx 年國內(nèi)有 10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，屆時，電池市場需求規(guī)模將達近千億。這堅定了國內(nèi)外汽車生產(chǎn)商在國內(nèi)發(fā)展新能源汽車的決心。但分析人士指出，雖然動力電池發(fā)展前景較好，但目前新能源汽車發(fā)展剛剛起步，真正產(chǎn)業(yè)化尚需時日，目前對業(yè)績貢獻有限。為了對電池串聯(lián)使用進行合理配組，增加了串聯(lián)工況模擬測試和電池均衡工序。改進的封口工藝擬采用國外引進的特殊高頻摩擦焊接機，徹底實現(xiàn)焊接車間環(huán)境的優(yōu)化，提高了生產(chǎn)效率，確保了封口效果。 工藝創(chuàng)新 (1)對工藝進行了創(chuàng)新，改進了組裝工藝。使現(xiàn)有生產(chǎn)線能夠隨時，快捷的按生產(chǎn)定單生產(chǎn)從 40AH 到 1000AH 的產(chǎn)品。改進與控制措施均結(jié)合了電池行業(yè)最先進的經(jīng)驗，最前沿的技術(shù)。 鋰源動力電池研究院課題組在中試條件下合成了 LiFePO4/C 復(fù)合材料，比容量在 130150mAhg1，其電導(dǎo)率為 S/cm，比純 LiFePO4 電導(dǎo)率（ 1091010S/cm），提高了 9～ 10 個數(shù)量級?？煽康男阅?、便當(dāng)?shù)牟倏?。剎車、減速之能量的直接利用和回收，力求車輛之綜合能源利用的高效率?！俺擎?zhèn)鄉(xiāng)村農(nóng)用（專用）電動汽車通用技術(shù)條件”也在醞釀過程中，純電動汽車商業(yè)化在農(nóng)村已經(jīng)初現(xiàn)雛形。歐洲、美國電動汽之商業(yè)實踐充分說明了這點。純電動汽車的功能也與四大部件的選用配置直接相關(guān)。 電動汽車是發(fā)展方向，而動力電池作為動力汽車的關(guān)鍵組件，其市場需求必然伴隨電動汽車 的崛起而迅速發(fā)展起來，成為一個大產(chǎn)業(yè)。鈷酸鋰鋰離子電池 1989 年首先由美國貝爾實驗室發(fā)明， 1990 年被日本的索尼（ SONY）公司實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，現(xiàn)江蘇昌隆化工股份有限公司 高性能鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告 14 / 82 在日本的主要電池公司都能生產(chǎn)這種電池。 伴隨著世界性燃料儲量的危機以及環(huán)境的嚴(yán)重污染，盡快發(fā)展以蓄電池為主要動力源的交通工具，已成為必然趨勢。 5）、該類電池的系統(tǒng)組合不會由于沒匹配安裝質(zhì)量可靠的“ BMS”均衡充放電保護系統(tǒng)而產(chǎn)生意外，如起火、燃燒等。后經(jīng)減壓干燥，在干燥密閉惰性氣氛下注加有機電解液（ LiPF6， EC/EMC 溶液等），再進行熱封口，充電化成后就成為鋰離子電池。 國防高科技產(chǎn)業(yè) 航空、潛水艇、輪船、儀器、儀表，都需要大量的鋰離子動力電池，因為磷酸鐵鋰動力電池獨有的容量大，循環(huán)壽命長、安全，無記憶效應(yīng)，又無污染還可回收再用等特點，最適合上述領(lǐng)域作動力電池的運用。 江蘇昌隆化工股份有限公司 高性能鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告 11 / 82 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 電子產(chǎn)品 鋰離子電池是一種環(huán)保型高性能可再生能源，主要用于移動電話、筆記本電腦和攝像機等通訊設(shè)備，目前全球年銷量高達 170 多億美元。目前每年國內(nèi)銷售汽車約 1000 萬輛，按照國家新能源產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，未來5 年內(nèi)，其中 12%將被裝載動力電池，成為電動汽車。該鋰離子電池是以鈷酸鋰為正極材料，具有體積小、重量輕、能量密度高、壽命長及使用安全等特點。 鑒于以上原因 ， 江蘇昌隆 化工股份有限公司 提出建設(shè)本項目。為了使公司更好、更快發(fā)展，公司于 20xx年 8 月完成股份制改造，進行資產(chǎn)重組設(shè)立股份有限公司，注冊資金 5000 萬元。 20xx 年，全球約有 8 億 6 仟萬輛燃油汽車在奔跑，一年耗掉約三億八仟萬噸石油（其中美國每年汽車保有量為 8600 萬輛，每 24 小時就耗掉 2750 萬桶石油；我國目前汽車保有量為 2700 萬輛，每天要喝掉燃油 750 萬桶）。隨著電子信息技術(shù)、數(shù)碼科技的發(fā)展，各種便攜式電器、通訊設(shè)施、音像產(chǎn)品、醫(yī)療器械等用電器具將不斷增加。鋰離子特別是磷酸鐵鋰動力電池及材料，將會是本世紀(jì)人類理想的替代燃油的產(chǎn)品。適用于產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并最終替代燃油作為牽引力動力的電池電源，項目的建設(shè)對發(fā)展新能源替代不可再生的石油資源，起著極其重要的戰(zhàn)略作用。 由于該磷酸鐵鋰動力電池具有高能量密度，綠色環(huán)保 ，高安全性和長使用壽命等優(yōu)點，因而倍受人們的青睞，特別是近年來，電池和材料蓬勃發(fā)展，如雨后春筍。 目前，世界上的鋰離子電池技術(shù)主要包括兩類：一是液體電解質(zhì)鋰離子電池，于 1992 年在日本開始商業(yè)化生產(chǎn)，目前市場上的鋰離子電池大都是此類電池 ；二是固態(tài)聚合物鋰離子電池，于九十年代末開始產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。國內(nèi) 自主研發(fā)的高性能磷酸鐵鋰動力電池成果 已經(jīng) 應(yīng)用于電動客車上，并初見成效，其產(chǎn)品無論從功能還是技術(shù)水平均實現(xiàn)了實質(zhì)性突破。高性能磷酸鐵鋰動力電池就是 21 世紀(jì)潔凈環(huán)保交通最被看好的新能源之一。正、負極活性物質(zhì)經(jīng)加工形成漿料，再涂于集流體上，經(jīng)輥壓分切，形成正、負極片。 3）、該類電池不會由于過充或過放電而發(fā)生意外。 目前，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車市場，到 2030 年，預(yù)計將趕超美國，位列第一。 磷酸鐵鋰動力電池的產(chǎn)生，對使用大功率、大能量的驅(qū)動使用設(shè)備提供了新的憧憬。這對磷酸鐵鋰電池的運用并未包括儲能電源， UPS 備用電源，電動自行車和電動摩托車電源，光伏電站，太陽燈及風(fēng)力綠色照明系統(tǒng)等領(lǐng)域。 與國家電動汽車技術(shù)發(fā)展總體思路、原則、目標(biāo)等相關(guān)情況 純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅(qū)動電機，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器。電動機有輪轂電機、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機、有單電機驅(qū)動、多電機驅(qū)動和組合電機驅(qū)動等。沒做到位、不完 善則要受其制約。且具有耐久的壽命，具備超快充電（ 2～ 3C 以上電流）的功能。 8） 、以目標(biāo)市場需求為依據(jù)，提供實用、合適車型滿足之，力求做到技術(shù)、經(jīng)濟、實用、功能諸方面的綜合統(tǒng)一。此研究院為民間自發(fā)組織的學(xué)術(shù)研究組織，其成員囊括了國內(nèi)最具權(quán)威的鋰電池研究專家，是一支陣容強大的專家技術(shù)支持團隊。 江蘇昌隆化工股份有限公司 高性能鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告 18 / 82 技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢 產(chǎn)品技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢 鋰源動力電池研究院專家 結(jié)合行業(yè)最先進經(jīng)驗，結(jié) 合自身多年實際經(jīng)驗，通過軟件與硬件，理論與實踐的交叉優(yōu)化，對技術(shù)和工藝以及產(chǎn)品等進行了創(chuàng)新。這些外殼，產(chǎn)品型號包括 40AH， 60AH， 100AH， 200AH， 300AH， 400AH， 600AH， 800AH， 1000AH等，價格低，材質(zhì)獨特，安全性可靠（電池在發(fā)生安全隱患時能有效的將內(nèi)部高溫高壓的氣體泄出，消除了爆炸的隱患），密封性好（極柱及防爆閥的密封性能比鋼殼高，完全解決了大容量電池 密封困難的問題），成本低（相當(dāng)于鋼殼電池成本的五分之一）。 (4)進行了正、負極，電解液的交叉對 比實驗，選擇了性能最佳的正、負極，電解液搭配組，并且保證了最少三個供應(yīng)廠商和多種選擇可能，可有效的避免可江蘇昌隆化工股份有限公司 高性能鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告 19 / 82 能因原材料變動造成的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，也保證了產(chǎn)品質(zhì)量不受原材料影響。為汽車電池的發(fā)展奠定了實質(zhì)性的進步基礎(chǔ)。 (4)改進了分容篩選及組合工藝。目前國內(nèi)上市公司受金融危機沖擊，歐美日等汽車業(yè)巨頭更遭受重創(chuàng)。其同時預(yù)測，到 2020年，全球汽車市場上將有一半的新售汽車采用不同程度的混合動力技術(shù)。 相對而言，鋰電池具有安全性高、穩(wěn)定性高、環(huán)保、價格便宜等優(yōu)點，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的認可。產(chǎn)品方案詳見表 3－ 1： 表 3－ 1 產(chǎn)品方案 產(chǎn)品名稱 規(guī)格 單位 年產(chǎn)量 包裝規(guī)格 備注 鋰離子動力電池(JDLFP300AH) 363 319 塊 80 104( 億安時 ) 10 塊 /箱 產(chǎn)品充放電標(biāo)準(zhǔn) 本項目產(chǎn)品充放電標(biāo)準(zhǔn)詳見表 3－ 3－ 3－ 4。 涂膜工序 江蘇昌隆化工股份有限公司 高性能鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告 24 / 82 將攪拌 好的漿料通過涂膜機涂在正極板（鋁箔）和負極板（銅箔）上，將涂膜機 12 段溫度控制在 90~100℃之間，最大涂膜速度為 8m/min。 電池化成 將注液后的電池放到充電機上對電池進行化成，并通過電腦控制電池在化成過程中的監(jiān)控，化成時間在 24 小時。各工序生產(chǎn)過程簡述如下： 合漿工序 將磷酸鐵鋰、導(dǎo)電膠、粘合劑及純凈水加入正極合漿機內(nèi)，攪拌成正極漿料。目前此項技術(shù)已經(jīng) 得到成功應(yīng)用（已小批量投放市場），其新技術(shù)的成功應(yīng)用將帶到整個汽車行業(yè)的技術(shù)進步，使產(chǎn)品需求市場空間更加廣闊。如能量密度、充放電速度等，因此并不被認為是未來的發(fā)展方向。美國高速公路管理局樂觀預(yù)測，到 20xx年，美國汽車市場上有約 20%數(shù)量的汽車為混合動力汽車，市場規(guī)?？蛇_近 300萬輛。 產(chǎn)品的技術(shù)保障 為保證本項目產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，為用戶提供更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)，將從公司每年的稅后利潤中提取一定比例資金作為產(chǎn)品持續(xù)升級與新產(chǎn)品開發(fā)的費用，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供基本保證。該栓接工藝增加了打孔設(shè)備及打孔夾具，增加了設(shè)備投入，增加了崗位設(shè)置，增加了人力，效率低，連接效果差，造成內(nèi)阻不穩(wěn)定，電池性能一致性不佳等諸多不良。電池容量越大，短路的機率就約高，對300AH 一個單體的動力電池來講，短路返修導(dǎo)致隔膜浪費的情況對成本影響很大。我們的技術(shù)專家通過研究創(chuàng)新，設(shè)計出了新的極柱及極柱組裝結(jié)構(gòu)，既保證了電流有效通過，又節(jié)省了材質(zhì)，減輕了重量，方便了加工，保障了與殼體的連接與密封性。改進后的正極配方為油性，首先原材料實施了充分的除水過程，整個制程不再接觸水分，涂布質(zhì)量光滑，一致性好，從根本解改良了電池的一致性。產(chǎn)品性能的提高，也使得鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域得到了空前拓展，特別適合應(yīng)用于電動車動力電源。 綜上所述，本項目用具有自主產(chǎn)權(quán)的“高性能磷酸鐵鋰動力電池”生產(chǎn)技術(shù)，實現(xiàn)批量生產(chǎn)是完全符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 ，屬于國家支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)，與國家電動汽車技術(shù)發(fā)展總體思路、原則、目標(biāo)是相一致的。 7） 、機械、電氣裝置耐用 少維修。 2） 、電動車輛是以電為能源，由電動機驅(qū)動行駛的，不再產(chǎn)生新的污染，不江蘇昌隆化工股份有限公司 高性能鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告 16 / 82 再產(chǎn)生易燃、易爆之隱患。但必須規(guī)劃、設(shè)計成型后實施，以免徒勞。 純電動汽車的驅(qū)動電機目前有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關(guān)。 綜上所述，本項目產(chǎn)品市場前景是十分廣闊的 。而磷酸鐵鋰電池作為動力電池的首選，市場需求量遠遠大于便攜式鋰離子電池。 2）、壽命短（鉛酸電池壽命頂多 300 次，而磷 酸鐵鋰電池可達 20xx 次）。 市場需求分析 調(diào)查表明，目前我國每天 約 230 萬輛燃油公交車在各大城市鄉(xiāng)村中運營，每年要花去約 5600 億人民幣去全球搶購石油，而且公交車輛的數(shù)量逐年以 10%速度在增長。 2）、一般在常規(guī)環(huán)境中保持充電電壓≤ ；放電電壓≥ 時，該類電池的循環(huán)壽命大于 20xx 次以上。磷酸鐵鋰動力電池這一高科技能源，從生產(chǎn)到使用過程沒有任何環(huán)境污染，未來不但可以取代對環(huán)境有污染和地球即將枯竭的石油能源，而且，對全世界保護人類生存環(huán)境，促進環(huán)保事業(yè)的發(fā)展存著極其重要意義。 電動汽車產(chǎn)業(yè) 按現(xiàn)在原油的開采量，再過 8～ 10 年，我國原油產(chǎn)量下降為零 ,就世界而言 ,再有 16 年 ,埋藏在地下的原油也將被開采完畢。 磷酸鐵鋰電池的使命非凡，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)的必將朝低成本，低能耗，高性能方向持續(xù)改進提高，并最終在電池發(fā)展史上寫下輝煌的篇章。相比鈷酸鋰電池，具有高安全性，長壽命，江蘇昌隆化工股份有限公司 高性能鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告 10 / 82 綠色無污染，不含貴重金屬，適合做高容量、高功率電池等特點；相比錳酸鋰，其高安全性，長壽命，綠色無污染等也具有關(guān)鍵性優(yōu)勢。磷酸鐵鋰動力電池不但是未來電動車工業(yè)發(fā)展的根本，而且也是國防領(lǐng)域突現(xiàn)的重要攜帶式電源。我公司 擬 投資 億元興建一套生產(chǎn) 億 AH/年的 磷酸鐵 鋰離子動力電池生產(chǎn)線， 為電動汽車提供動力，這樣 能有效的緩解燃油等能源方面的 壓力， 符合國家政策，符合企業(yè)發(fā)展的規(guī)律。因此，發(fā)展替代傳統(tǒng)石油的新能源 —— 磷酸鐵鋰動力電池及材料已迫在眉睫。 江蘇昌隆 化工股份有限公司 高性能鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化項目 【 JSXZ20xx032】工程 可行性研究報告 江蘇康盛 設(shè)計有限公司 江蘇 地球的能源是有限的，人類的消費是無限的，能源短缺與緊張將威脅人類的生存和發(fā)展。 隨著能源的枯竭，使用替代能源已經(jīng)刻不容緩。 項目建設(shè)的意義及必要性 本項目所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池是高容量、大功率電池，目前我國此類技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。 磷酸鐵鋰材料是鋰離子 電池在鈷酸鋰，錳酸鋰發(fā)展之后的第三代正極材料，其電池生產(chǎn)工藝和鈷酸鋰等基本一樣。這對磷酸鐵鋰電池的運用并未包括儲能電源， UP