基于zigbee協(xié)議飛機(jī)無線嵌入式實(shí)時(shí)油液監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 在需要對(duì)所有飛機(jī)的油液進(jìn)行分析時(shí)，由sink節(jié)點(diǎn)發(fā)布命令，將所有的節(jié)點(diǎn)的無線通信模塊打開，傳感器節(jié)點(diǎn)將存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)發(fā)給簇頭節(jié)點(diǎn)，再由簇頭節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)發(fā)送給sink 節(jié)點(diǎn)。該系統(tǒng)選擇LPC2220 微控制器作為微處理器，LPC2220 微控制器是基于支持實(shí)時(shí)仿真和嵌入跟蹤的高效16/32 位ARM7T DMI S 的RISC ( Reduced Inst ruct ion Set Computing ) 的CPU, 可確保任務(wù)短時(shí)間、快速執(zhí)行。CC2420 為信息包處理提供廣泛的硬件支持，數(shù)據(jù)緩沖器、發(fā)射、數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)證明、空閑信道*估、鏈路質(zhì)量指示和信息包實(shí)時(shí)資料，這些特點(diǎn)減少了主控制器的工作量，使CC2420 可與低成本微處理器相接。 其中數(shù)據(jù)采集單元采用嵌入式油液分析傳感器，用來在線采集油液信息。sink 節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)收集好之后再利用USB 接口將數(shù)據(jù)上傳到PC 機(jī)上，PC 機(jī)可以利用專門油液分析專家系統(tǒng)對(duì)油液進(jìn)行進(jìn)一步的分析，也可以通過Inter net 連接到大型油液分析實(shí)驗(yàn)室對(duì)油液實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)測?！ ”疚脑O(shè)計(jì)了基于Zigbee 協(xié)議的飛機(jī)嵌入式實(shí)時(shí)油液監(jiān)測系統(tǒng)，利用嵌入式油液分析傳感器獲取油液數(shù)據(jù)，然后利用基于Zigbee 協(xié)議的無線通信方式將數(shù)據(jù)匯聚到簇頭節(jié)點(diǎn)，簇頭節(jié)點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后再傳送到sink 節(jié)點(diǎn)，由sink 節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)上傳到PC機(jī)，通過PC機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的油液數(shù)據(jù)分析以得到結(jié)果?！ D1 油液分析的方式傳統(tǒng)的飛機(jī)進(jìn)行油液分析，都是采用離線式的方法，首先要在現(xiàn)場對(duì)每架飛機(jī)放油采集油樣，然后送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析，分析完成后再將數(shù)據(jù)送給現(xiàn)場維修人員和決策者，由于油液運(yùn)輸和數(shù)據(jù)傳遞需要大量時(shí)間，進(jìn)行一次油液分析的周期往往很長，不利于裝備維修的時(shí)效性。目前，油液分析技術(shù)主要有油液性能分析法、污染度分析法和磨粒分析法3 種方法。 根據(jù)油液樣品采集方式和分析地點(diǎn)的不同與關(guān)系，機(jī)器油液分析儀器或系統(tǒng)可以劃分為3 種基本形式，如圖1 所示。另外，在油液采樣和運(yùn)輸過程中還有可能引入污染，影響分析結(jié)果。這樣既可以省去反復(fù)放油以及油液運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁浚?jié)省時(shí)間，又可以消除在放油和油液運(yùn)送過程中引入污染的可能?！ 榱私档湍芎?，系統(tǒng)采用廣播信標(biāo)幀的形式來實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的同步，同時(shí)選用CSMA/ CA 的信道訪問機(jī)制來避免數(shù)據(jù)傳送沖突。油液分析的方法有很多種，與此相對(duì)應(yīng)
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