【正文】 （3）施工中應(yīng)對(duì)稀漿混合料性能進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并符合表41的要求。 （2）缺陷處理 施工時(shí)產(chǎn)生的一些缺陷，如漏鋪、刮痕、腳印等，均應(yīng)在開(kāi)放交通前進(jìn)行修補(bǔ)，以防病害擴(kuò)大。 壓實(shí)機(jī)具可用輪胎壓路機(jī)或鋼輪壓路機(jī)，但不可用振動(dòng)壓路機(jī)。 水在蒸發(fā)的同時(shí)會(huì)吸收大量熱量，使混合料的總體溫度降低。應(yīng)該說(shuō)系統(tǒng)的總能量越高，混合料的脫水速度越快，封層的成型開(kāi)放交通的時(shí)間越短，在慢裂快凝防水連接層方面表現(xiàn)得尤為突出。 （3）填料 填料可分為具有化學(xué)活性的填料和不具有化學(xué)活性的填料。 在慢裂快凝防水連接層方面，乳化劑用量的大小是決定乳化瀝青破乳的主要因素。因此對(duì)這些集料一般應(yīng)采取措施，或者改變?nèi)榛癁r青的性能，讓其破乳速度減慢，或者對(duì)集料的表面進(jìn)行化學(xué)處理，降低其電荷性。影響稀漿混合料成型的因素很多，包括氣候、材料、機(jī)械設(shè)備、配比等多方面，排除氣候、礦料、機(jī)械設(shè)備等非人為因素、乳化瀝青的性能及配比就成為影響成型的最關(guān)鍵因素。半寬施工，則利用攤鋪箱的一半寬度，～2m之間。 一場(chǎng)大雨過(guò)后，石料變得很濕，某些細(xì)集料在干燥時(shí)成塊或球狀，越是干燥，球塊越是堅(jiān)硬，越難使它們分散。封層越厚這種影響越嚴(yán)重。當(dāng)該路段進(jìn)行最后一車施工時(shí)，其終點(diǎn)的處理應(yīng)該采取人工整平，并做出一條直線。 橫向接縫，應(yīng)該說(shuō)至少一車一道，有的甚至很多。 3)攤鋪 (1)將裝好料的攤鋪機(jī)開(kāi)至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊； (2)操作手再次確認(rèn)各料門的高度或開(kāi)度； (3)開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開(kāi)啟攤鋪箱螺旋分料器； (4)打開(kāi)各料門控制開(kāi)關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時(shí)進(jìn)人拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時(shí)，乳液噴出； (5)調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右； (6)調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中； (7)當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí)，操作手就可以通知駕駛員啟動(dòng)底盤，并緩慢前進(jìn)，～，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右； (8)混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)，終點(diǎn)，縱向接縫，過(guò)厚，過(guò)薄或不平處，尤其對(duì)超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平；(9)當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開(kāi)關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進(jìn)； (10)將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開(kāi)至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱； (11)查對(duì)材料剩余量。（4）落實(shí)交通管理，并有專人負(fù)責(zé)。 裝載機(jī)駕駛員的任務(wù)除了給防水連接層車上料外，還應(yīng)經(jīng)常觀察礦料的質(zhì)量，尤其是注意粗細(xì)料的均勻性和含水量的一致性，當(dāng)料堆表面的礦料與堆中的礦料有不同時(shí)，應(yīng)立即翻堆。駕駛員應(yīng)很快將機(jī)械進(jìn)入位置，確保攤鋪箱位置準(zhǔn)確。 圖36 LWT－65型負(fù)荷輪試驗(yàn)儀防水連接層施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù) 圖41 防水連接層施工 人員配備及分工 防水連接層施工質(zhì)量的好壞，有賴于一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，取決于他們的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技巧。濕輪磨耗試驗(yàn)可與負(fù)荷輪載試驗(yàn)一起確定乳化瀝青防水連接層混合料的最佳瀝青用量，此試驗(yàn)是用來(lái)確定稀漿混合料的最小瀝青用量，同時(shí)也用于檢驗(yàn)稀漿混合料成型后的耐磨耗性能。 乳化瀝青稀漿混合料的初凝時(shí)間是指混合料拌和以后至乳液完全破乳，用濾紙檢驗(yàn)已無(wú)瀝青斑點(diǎn)的時(shí)間。 （6）作固化時(shí)間試驗(yàn)：當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到200N它可以是有機(jī)酸、堿、無(wú)機(jī)鹽，也可以是其他高分子聚合物、表面活性劑等，如鹽酸、氨水、硫酸銨、氯化銨、氯化鈣、硫酸鋁、OP0P40或其他乳化劑以及一些水乳性的高分子乳膠。不具有化學(xué)活性的填料一般指礦粉等，具有化學(xué)活性的填料包括水泥、石灰粉、硫酸銨粉、粉煤灰等。礦料含水量過(guò)大主要影響礦料的容重，而且容易在礦料斗里產(chǎn)生架橋現(xiàn)象，影響礦料的傳送，因此礦料輸出量應(yīng)隨其含水量不同而作相應(yīng)調(diào)整。慢、慢裂快凝防水連接層鋪后成型時(shí)間可以控制在lh左右。兩者高度的比值乘以100即為砂當(dāng)量(SE)：SE＝(砂高度讀數(shù)／泥土高度讀數(shù))100表面光滑的砂(％)，不應(yīng)超過(guò)礦料總質(zhì)量的50％。 ③粗糙 礦料應(yīng)用棱角較多、石質(zhì)表面粗糙的軋制石屑，這樣可以提高防水連接層抗滑及抗磨耗性能。cm初凝120開(kāi)放交通200 礦料在防水連接層混合料中起骨架作用，其最大粒徑?jīng)Q定防水連接層的厚度。（6）起應(yīng)力消減層的作用，減輕半剛性基層反射裂縫對(duì)上部路面的影響。季節(jié)性溫差引起板的脹縮變形，導(dǎo)致面板在基層上滑動(dòng)，基層對(duì)面板產(chǎn)生約束剪應(yīng)力。高速車輪的沖擊引發(fā)的是比靜載應(yīng)力高12倍的沖擊應(yīng)力峰值，而振動(dòng)力是沖擊應(yīng)力峰值過(guò)后的正弦振蕩應(yīng)力。顯然，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)自由水的水壓力隨行車荷載的增加而增大，同時(shí)沖刷量隨行車反復(fù)作用次數(shù)而增加。稀漿封層對(duì)防止地表水下滲，延長(zhǎng)路面使用壽命，減少建設(shè)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用可以起到很好的作用。再加上我們自己相繼研制開(kāi)發(fā)了適應(yīng)國(guó)情的多種防水連接層專用機(jī)械及新材料，可以說(shuō)，施工工藝、規(guī)程等日趨完善和成熟，問(wèn)題的關(guān)鍵在于大膽實(shí)踐、開(kāi)發(fā)應(yīng)用技術(shù)、提高施工技術(shù)，同時(shí)善于總結(jié)，以形成一個(gè)中國(guó)特色的瀝青防水連接層技術(shù)，從而為我國(guó)公路事業(yè)發(fā)揮其獨(dú)特功能,應(yīng)用前景將十分廣闊。當(dāng)表面水通過(guò)不同途徑進(jìn)入水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層時(shí)，如果進(jìn)入的水未能及時(shí)排出，而是滯留在面板與基層之間，就會(huì)導(dǎo)致基層局部潮濕甚至飽水；在行車荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)或基層材料中的自由水會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的水壓力，這種有壓力的水會(huì)沖刷基層材料的細(xì)料。防水連接層作為在瀝青墊層，還是一種全新的應(yīng)用。（2）改善半剛性基層對(duì)混凝土面板約束狀況在路面力學(xué)分析時(shí)，通常假設(shè)面板與基層接觸在垂直方向緊密結(jié)合，在水平方向?yàn)橥耆B續(xù)或完全滑動(dòng)狀態(tài)。 瀝青防水聯(lián)結(jié)層的設(shè)置，在某種程度上也改善了混凝土面板與半剛性基層的界面狀態(tài)，將面板與基層界面由強(qiáng)限制轉(zhuǎn)化為弱限制，避免了由于混凝土早期強(qiáng)度不足，但粘結(jié)力過(guò)大造成板塊早期開(kāi)裂所引發(fā)的一系列病害的發(fā)生。為了保證實(shí)際所用的材料及材料的配比與實(shí)驗(yàn)室相符，在施工前必須進(jìn)行選擇評(píng)價(jià)。（2）材質(zhì)要求①堅(jiān)硬耐磨防水連接層一般是鋪在路的表面，直接與車輪接觸，為提高乳化瀝青防水連接層的抗滑耐磨性能，延長(zhǎng)封層使用壽命，最好選擇強(qiáng)度 礦料的級(jí)配表 表33孔徑通過(guò)百分率（mm）細(xì)封層中封層粗封層10010090～10065～9040～6525～4215～3010～2010090～10065～9045～7030～5018～3010～215～1510070～9045～7028～5019～3412～257～185～15高、硬度大、耐磨性好的石料作集料。因此，必須徹底清除集料中超規(guī)格粒徑的大顆粒。選用陽(yáng)離子慢、中、快裂和陰離子慢、中裂乳化瀝青，均能作為防水連接層的結(jié)合料。任何一種混合料都可由集料、乳液及有限范圍的外加水組成穩(wěn)定的稀漿。對(duì)于機(jī)械攤鋪，9％的外加水量是值得推薦的，但要根據(jù)集料與機(jī)械的情況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，外加水量超過(guò)11％的機(jī)械操作應(yīng)該避免。 添加劑的選擇 乳化瀝青防水連接層混合料中的添加劑視需要而定。 （4）作混合料的稠度試驗(yàn)，以確定稀漿混合料的用水量。稠度試驗(yàn)需要專用的儀器進(jìn)行測(cè)試，見(jiàn)圖33。稀漿混合料的固化時(shí)間測(cè)試按《乳化瀝青稀漿混合料固化時(shí)間試驗(yàn)》(T 0754－2000)進(jìn)行。 碾壓試驗(yàn)是稀漿混合料成型后，在57kg負(fù)荷輪下碾壓1000次，模擬車輛行駛碾壓，然后在試件上撒定量的熱砂，再碾壓100次，以每平方米吸收的砂量來(lái)表示。如果駕駛員與操作手可以互相交換崗位，那將是非常有益的事。要有效地完成這一工作，需靠操作手以往