【正文】 建立專門的文明施工督查小組，定期和不定期地對(duì)各項(xiàng)施工、各個(gè)場(chǎng)所和對(duì)周圍環(huán)境的影響進(jìn)行檢查考核，使整個(gè)隊(duì)伍和施工現(xiàn)場(chǎng)體現(xiàn)出良好的精神面貌。對(duì)施工限界內(nèi)的植物、草皮等做到盡力維護(hù)，對(duì)施工界外的地區(qū)嚴(yán)禁破壞。路基兩側(cè)做好排水工程，避免造成上淹下沖，破壞兩側(cè)的地物地貌。機(jī)械質(zhì)量保證措施，根據(jù)任務(wù)情況，投用足夠狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備，對(duì)不合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不準(zhǔn)進(jìn)入工地。砼、砂漿及路基施工，技術(shù)、試驗(yàn)人員及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告路基碾壓情況及試件試壓情況，無條件的接受監(jiān)理工程師的檢查與檢驗(yàn)。各種材料、成品、半成品進(jìn)場(chǎng)后的合格、復(fù)試、篩分、試驗(yàn)等情況書面向監(jiān)理工程師報(bào)告，并無條件地接受監(jiān)理工程師的檢查。質(zhì)量保證措施為全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我們將始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，將工程質(zhì)量管理實(shí)實(shí)在在的作為施工管理的一項(xiàng)重要管理內(nèi)容，建立健全縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理體系，抓好全員、全過程控制，認(rèn)真依照各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)去組織實(shí)施。施工過程中：進(jìn)行工序及工藝過程的試驗(yàn)檢驗(yàn)控制。自檢人員須監(jiān)控各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，隨時(shí)進(jìn)行放線測(cè)量、材質(zhì)試驗(yàn)、工序與工藝檢查、質(zhì)量跟蹤檢測(cè)等工作，保證質(zhì)量檢查控制的及時(shí)性和有效性。杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生, 對(duì)所承包項(xiàng)目的施工質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。尤其在大風(fēng)季節(jié)，加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，掌握氣象預(yù)報(bào)，隨時(shí)加強(qiáng)檢查，消除火災(zāi)事故隱患。會(huì)同有關(guān)部門采取有效措施，消除事故隱患。安全管理人員職責(zé)分工：建立從項(xiàng)目經(jīng)理到施工隊(duì)操作工人的崗位安全責(zé)任制、明確各級(jí)管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管安全，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與施工安全掛鉤。路基防護(hù)砌體工程施工工藝框圖路基排水，所有排水溝的邊溝必須平整、穩(wěn)定、鋪砌背后及頂部與地層之間，要填塞、封嚴(yán)。然后分層對(duì)稱回填并夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》附表B及附表C標(biāo)準(zhǔn)。碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路基填筑壓實(shí)工藝流程挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土自卸汽車運(yùn)輸?shù)教钪范瓮仆翑備仚z查攤鋪厚度并調(diào)整平地機(jī)整平人工整修灑水壓路機(jī)碾壓補(bǔ)壓并復(fù)檢檢測(cè)壓實(shí)度及其它壓實(shí)度不符合基床表層填料必須進(jìn)行材質(zhì)及級(jí)配試驗(yàn)，材質(zhì)及級(jí)配均要符合設(shè)計(jì)要求。首先要按設(shè)計(jì)要求，根據(jù)不同地段和部位，分別選用AB組基床表層填料和A、B、C組基床底層填料標(biāo)準(zhǔn)，選定取土場(chǎng)地，按基床的寬度、厚度和測(cè)定的壓實(shí)密度，確定一個(gè)路段所需填料的數(shù)量。自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)到位。加強(qiáng)提高職工施工素質(zhì)教育。四、施工進(jìn)度安排及保證工期措施 施工進(jìn)度安排⑴、總體施工進(jìn)度開工日期：2012年6月1日完工日期：2012年10月1日；⑵、2012年5月25日至2012年5月31日完成主要管理人員、施工技術(shù)人員及主要施工機(jī)械設(shè)備等進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行臨時(shí)駐地設(shè)施建設(shè)、臨時(shí)便道的施工、同時(shí)進(jìn)行線路交接樁復(fù)測(cè)、原材料試驗(yàn)檢驗(yàn)等工作。三、總體施工布置及組織機(jī)構(gòu)總體施工布置：施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的要求及《鐵路路基施工規(guī)范》、《鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定執(zhí)行。(10)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭(zhēng)創(chuàng)精品。、遵守建筑施工工藝及技術(shù)規(guī)范，堅(jiān)持合理的施工程序和施工順序。（2）國(guó)家和鐵路行業(yè)有關(guān)方針政策以及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （4）合理布置施工平面圖，盡量減少施工用地，合理儲(chǔ)備物資，減少臨時(shí)設(shè)施。（10)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的《施工規(guī)范》和《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。交通運(yùn)輸情況 汽車?yán)灭B(yǎng)護(hù)便道及鄉(xiāng)村道路，可以滿足施工運(yùn)輸要求。組織機(jī)構(gòu)：施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部下設(shè)四部一室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室。根據(jù)質(zhì)量保證體系和質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，做好對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)及每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，保質(zhì)量、保工期。處理施工技術(shù)疑難及時(shí)準(zhǔn)確。對(duì)項(xiàng)目所屬各施工作業(yè)隊(duì)簽訂包保責(zé)任狀單位工程完工后工期包保責(zé)任兌現(xiàn)五、施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法施工方案依據(jù)工期、質(zhì)量、安全等規(guī)定要求，結(jié)合本標(biāo)段特點(diǎn),將本標(biāo)段根據(jù)地形及施工難易度，分二個(gè)階段完成相應(yīng)的工程量?；驳讓邮┕ね瓿珊?，在基床底層表面測(cè)量中線、水平，檢查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使其達(dá)到基床底層驗(yàn)收要求。為保障路堤的填筑質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按照橫斷面、全寬度、逐層、水平鋪填并夯實(shí)路基。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)超過30cm。每一層填土均需按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收。安全管理機(jī)構(gòu)：建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)。制訂安全生產(chǎn)規(guī)劃，及時(shí)分析安全形勢(shì)，提出預(yù)防事故的措施和建議，對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和檢查。安全保證措施:⑴、施工防火、防盜保衛(wèi)措施:加強(qiáng)消防管理，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，各施工隊(duì)成立以施工隊(duì)長(zhǎng)為首的防火領(lǐng)導(dǎo)小組。各種機(jī)械操作人員和機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，必須持證上崗，嚴(yán)禁違規(guī)操作。質(zhì)量保證體系框圖⑵、自檢體系強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實(shí)行施工技術(shù)部管理、安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)管分