【正文】 我會(huì)在以后的工作和學(xué)習(xí)的過(guò)程，以何老師的這種敬業(yè)的態(tài)度為榜樣，認(rèn)真對(duì)待我該做的任何事情。5 總結(jié)減壓閥作為CNG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件，其特性直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，減壓閥最佳調(diào)整特性的研究成功，將大大改善CNG汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 （2）開(kāi)啟氣源截止閥和高壓電磁閥，－，如果過(guò)高或過(guò)低，應(yīng)更換彈簧或調(diào)整一級(jí)閥芯縫隙。 （4）裝膜片，壓板及閥蓋，保證膜片處不漏氣。 （2）調(diào)整杠桿機(jī)構(gòu)前端的調(diào)節(jié)螺栓，177。 清洗、檢查、更換1. 將全部零件用汽油清洗干凈并晾干，清洗時(shí)間不得超過(guò)10分鐘，并不得使用溶劑性較強(qiáng)的清洗劑，以防橡膠件變形，老化。7. 卸下二級(jí)閥彈簧和二級(jí)閥蓋上緊固螺釘，取下二級(jí)閥蓋。如二、三級(jí)彈簧精度下降，可通過(guò)調(diào)整繼續(xù)使用，如一級(jí)彈簧精度下降，則需要拆換彈簧。三級(jí)閥蓋連結(jié)螺栓與一級(jí)閥蓋連結(jié)螺栓一樣，應(yīng)對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行校核。由《簡(jiǎn)明材料力學(xué)》[10]知識(shí)可知： (317)式中， （d為孔的內(nèi)徑，L為其寬度） （D為的外徑）則 = = =查《簡(jiǎn)明材料力學(xué)》[10]可知，45號(hào)鋼的許用應(yīng)力=186MPa，由此可知：所以，該進(jìn)氣接頭設(shè)計(jì)合理。閥芯的體積大，受壓力大，不易被電磁鐵吸起，當(dāng)先導(dǎo)閥被吸起后，2－，閥芯下部的壓強(qiáng)在不斷增大，兩邊的壓差逐漸消失，閥芯被電磁鐵很容易的提起。22圓端面用密封墊圈密封。三級(jí)閥的膜片直徑與外殼的外徑基本相同，初選196mm，內(nèi)徑初選180mm，周?chē)_(kāi)8個(gè)6螺紋孔，使連接三級(jí)閥蓋與閥體的螺紋從中穿過(guò)。 三級(jí)減壓閥杠桿三級(jí)閥口的內(nèi)徑初選為8mm，外徑初選為11mm，~1KPa。當(dāng)閥室內(nèi)的真空度為0或是不夠大時(shí)，在壓力彈簧的作用下，閥口處于關(guān)閉狀態(tài)。二級(jí)閥與一級(jí)閥一樣，利用縫隙減壓原理對(duì)其進(jìn)行減壓，二級(jí)閥膜片的實(shí)際受力并移動(dòng)的面積與蓋上49的孔面積相等。只有當(dāng)氣體壓強(qiáng)小于1MPa時(shí)，177。 一級(jí)減壓閥閥室的設(shè)計(jì)為了密封的嚴(yán)密性，閥室的壁厚初選5mm，由于初始?xì)怏w壓強(qiáng)在220MPa之間變化，氣體對(duì)閥芯的沖擊力在幾十牛頓至幾百牛頓之間變化，因此，閥室的內(nèi)徑不能取得太小，但是也沒(méi)有必要取得太大，參考現(xiàn)有減壓閥，初選64mm。本方案的工作原理方框圖如下： 此方案的優(yōu)點(diǎn)是容易控制，精度高，起動(dòng)容易，安全。 停機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，混合器喉管處及節(jié)氣門(mén)后的真空度均消失，三級(jí)膜片及真空膜片均在各彈簧預(yù)緊力的作用下處于平衡狀態(tài)，三級(jí)閥門(mén)在三級(jí)杠桿彈簧的作用下關(guān)閉，停止向混合器供給天然氣。 減壓閥的工作過(guò)程 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速極低，混合器喉管處的氣流速度及真空度都很低，因此，三級(jí)閥門(mén)的開(kāi)度很小，吸出的CNG氣體數(shù)量也很少。隨著進(jìn)氣管真空度的增大，三級(jí)杠桿會(huì)壓下助射閥閥芯，打開(kāi)助射閥，使三級(jí)減壓室同二級(jí)減壓室膜片與阻尼板之間的小室連通，使二級(jí)減壓室膜片與阻尼板間的壓力降低，二級(jí)減壓閥膜片在二級(jí)彈簧預(yù)緊力的作用下向下移動(dòng)，通過(guò)二級(jí)圓柱又帶動(dòng)二級(jí)杠桿使二級(jí)閥門(mén)開(kāi)度增加，增加CNG氣體的進(jìn)氣量。、真空加濃和怠速調(diào)整的原理圖。一級(jí)閥門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉由一級(jí)膜片的位置決定，而一級(jí)膜片的位置又受到一級(jí)減壓室壓力、二級(jí)減壓室壓力、一級(jí)彈簧預(yù)緊力的共同影響。減壓的原理是節(jié)流,氣體流經(jīng)活門(mén)與活門(mén)座之間的縫隙時(shí),壓力減小,達(dá)到減壓的目的。 設(shè)計(jì)方案根據(jù)已有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和要求，一級(jí)減壓閥的輸入壓力為220MPa，而要求供給發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力為負(fù)壓，壓力降低非常大，一級(jí)或者二級(jí)減壓都不能一下就減壓到規(guī)定的要求，而且減壓器主要是起減壓和穩(wěn)壓的作用，在減壓過(guò)程中要吸收大量的熱量，如果只采用一級(jí)或者二級(jí)減壓裝置，會(huì)因溫度降低太多而無(wú)法達(dá)到要求，因此只能采用三級(jí)減壓，才可以將輸入壓力降低到規(guī)定的要求。把國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品打到國(guó)際市場(chǎng)上去就需要對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的性能、外觀、體積、質(zhì)量、成本等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。預(yù)計(jì)到2010年的時(shí)候，我國(guó)民用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將增加到4900萬(wàn)輛，而天然氣汽車(chē)卻只達(dá)到100萬(wàn)輛。1988年，中國(guó)石油天然氣總公司從新西蘭引進(jìn)壓縮天然氣充氣站裝置（其中就包括了減壓裝置），在南充建立起了全國(guó)第一座壓縮天然氣充氣站。 depressor。摘 要天然氣汽車(chē)減壓裝置是天然氣的汽車(chē)的一個(gè)重要部件，它的質(zhì)量好壞車(chē)的性能有很大的關(guān)系，它在天然氣汽車(chē)中主要起減壓和穩(wěn)壓的作用。 pressure relief valve35 / 41目 錄摘要 .................................................................?ABSTRACT..........................................................П緒論 .................................................................1 1 1 11 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) .........................................................3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 72 設(shè)計(jì)方案的研究與選擇............................................. 9 9 9 9 9 設(shè)計(jì)方案的選擇 103 總體方案設(shè)計(jì) ......................................................11 11 11 1彈簧與閥口的設(shè)計(jì) 11 19 1杠桿、上檔板的設(shè)計(jì) 19 19 22 2杠桿、上擋板、閥口的設(shè)計(jì) 22 22 三級(jí)減壓閥膜片的設(shè)計(jì)與校核 25 26 26 26 28 2先導(dǎo)閥、彈簧的設(shè)計(jì) 29 30 31 324 天然氣汽車(chē)減壓裝置的使用說(shuō)明 ......................................35 3檢查與調(diào)整 35 3檢查、更換 3調(diào)整 365 總結(jié) ..............................................................38謝辭 39參考文獻(xiàn)............................................................40緒 論 天然氣汽車(chē)減壓裝置的用途和功能以天然氣作為燃料的汽車(chē)叫做天然氣汽車(chē)。南充機(jī)械廠用進(jìn)口配件改裝了全國(guó)首批50輛壓縮天然氣汽車(chē)，并結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)國(guó)情，借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了天然氣汽車(chē)減壓裝置及其他車(chē)用燃?xì)庋b置的全部國(guó)產(chǎn)化。如果以1000立方米天然氣相對(duì)于1噸石油來(lái)計(jì)算，世界上天然氣的儲(chǔ)量和石油的儲(chǔ)量是在同一數(shù)量級(jí)的。天然氣的減壓裝置是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況改變供給混合器的低壓天然氣量從而使混合器配制不同空燃比的混合氣，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況的要求。由于在減壓過(guò)程中要吸收大量的熱量，減壓器上一般都設(shè)有將發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水引人減壓器的水套，利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻水的熱量加熱減壓器。穩(wěn)壓的原理是力的平衡,因?yàn)閺椈傻男谐淌窃O(shè)定的,要達(dá)到平衡,出口腔的壓力必須跟彈簧力平衡,當(dāng)進(jìn)口壓力及流量變動(dòng)時(shí),利用彈簧力與出口腔的壓力平衡保持出口壓力基本不變。增加一級(jí)彈簧預(yù)緊力，降低一級(jí)減壓室壓力及提高二級(jí)減壓室壓力等都將使一級(jí)膜片下移，一級(jí)閥門(mén)開(kāi)度加大；反之，一級(jí)膜片上移，則一級(jí)閥門(mén)開(kāi)度減小。經(jīng)過(guò)兩級(jí)減壓的天然氣通過(guò)三級(jí)閥門(mén)進(jìn)入三級(jí)減壓室。調(diào)節(jié)助射閥螺釘可調(diào)整助射閥通道的截面，改變進(jìn)氣量。尤其在冷啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低，氣缸內(nèi)混合氣過(guò)稀，難以保證其著火與燃燒。2 設(shè)計(jì)方案的研究與選擇 減壓調(diào)節(jié)器的分類減壓閥按其結(jié)構(gòu)主要分為彈簧活塞式減壓閥、彈簧膜片式減壓閥、氣腔控制活塞式減壓閥和氣腔控制膜片式減壓閥；按多級(jí)減壓室的組裝方式可分為正壓進(jìn)氣減壓閥和負(fù)壓進(jìn)氣減壓閥；按減壓方式可分為杠桿式減壓閥和正負(fù)式彈簧減壓閥；按是否用電動(dòng)控制可分為機(jī)電控制式減壓閥和機(jī)械控制式減壓閥。其缺點(diǎn)是鑄造難度大，體積大，零部件多，費(fèi)用較高。閥室的容積與閥室的高度有關(guān)，容積的大小，與氣體變化快慢程度相關(guān)，因此，也要取得適當(dāng)，再參照已有減壓閥，初選27mm。此時(shí)，一級(jí)閥室的壓強(qiáng)不能保持在原定范圍，但其流量可達(dá)40m3/h。二級(jí)閥膜片上擋板直徑初選31mm，即=，=。當(dāng)閥室處于負(fù)壓或真空度大于一定的值時(shí)，膜片兩邊的壓力差使膜片向閥室里運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)杠桿克服彈簧壓力，使閥口打開(kāi)供氣。三級(jí)閥的上擋板的直徑初選=45mm。厚度初選3mm。怠速閥體是用QAL1044材料制作而成，它的形狀如下圖所示： 怠速閥閥體閥體左邊的M12的螺紋可與螺母旋合，從而固定住電磁鐵，10內(nèi)腔可放置閥芯和調(diào)節(jié)螺栓，右邊的M14的螺紋與閥室M14的螺紋旋合，并壓緊密封墊圈。 高壓電磁閥閥芯高壓電磁閥彈簧的初始?jí)毫榕c閥芯和先導(dǎo)閥的重力有關(guān)，先導(dǎo)閥與閥