地下車庫與非機動車庫設計導則新版-免費閱讀
【正文】 （2）表示嚴格，在正常情況均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”。 分項規(guī)定 坡道（1） ，兩側為600寬i=1:5的坡道，中間為1000寬人行踏步。（3） 地下非機動車庫出入口應設置雨篷，形式可考慮現澆混凝土雨篷、安全玻璃鋼結構雨篷、鋁板雨篷等，并應注意建筑與景觀的整體性。（2）對于普通樓盤地庫，即使不能做到和住宅地下室平進平出，至少應保證地下大堂能夠平進平出。（8）送風：一般考慮利用車輛進出口車輛進出時空氣流動進行補風，不獨立設送風系統(tǒng)，防火分區(qū)無直接對外出口的可以根據要求設置。排風井應設于下風向，排風口不應朝向鄰近建筑物和公共活動場所，排風井宜采用設置景觀遮擋。（2） 當停車位面對面時，兩車擋中心線線距為2200。低檔系列面層為水泥礓擦或防滑磚；中高檔系列面層為環(huán)氧樹脂防滑面層；高檔系列可考慮抽槽石材面層。當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在8%～10%之間。 因此應盡量降低低多層建筑地下室的基礎埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面積降到最低。如果做不到，也可以盡可能的減少需要的凈高，如排風量最大的時候往往是事故通風，所以可以不顧忌噪聲要求采用最大風速，截面高寬比采用規(guī)范的下限，以降低層高要求。（2）層高的降低可以減少基礎埋深，縮短入口坡道，減少內外墻體高度、外墻防水面積、土方及護坡費用，從而降低整體造價。（2）排風、排煙：排煙、排風合用系統(tǒng)，管道風速取上限，主管道盡可能布置在停車位的車頭停放處，盡量縮短排風管道長度。按照項目內最遠距離選用消防設備揚程以兼顧分期開發(fā)的要求。 關于柱網進深：當兩輛車車位車尾對車尾，車尾距500可共用時單車進深尺寸位4800+500/2=5050，此時最小柱網進深為5500/2+5050=7800。（4），雙車道不小宜于7M。，有條件的情況下盡量布置雙排停車，原則上車道兩側不得出現單面停車； 一些不夠垂直停車的部位可適當布置斜角停車和直線停車，都能放車； ，有斜向邊界的情況，如果結構布局先排列標準柱網，排到外圈斜墻時，外圈主車道就很別扭。 單車位面積經濟指標單車位面積：《汽車庫建筑設計規(guī)范》中明確垂直后退停車所需的車道寬度最小，單車位面積最省。本《導則》針對建筑專業(yè)，其他專業(yè)要求詳見相關專業(yè)技術設計規(guī)定。本《導則》中的尺寸單位除特別注明外，一律以毫米為單位。 注：面積計算原則 人防車庫面積=人防停車面積+人防設備用房面積 非人防車庫面積=非人防停車面積（不含主樓投影內停車面積）+非人防車庫設備用房面積（不含主樓投影內設備用房面積） 為鼓勵充分利用地下室空間，如利用主樓下空間停放機動車，停車位數量納入總體數量，主樓下部投影空間不計入車庫面積。有封閉可能的車位要事先多留300寬度； 平面規(guī)定 出入口（1） 地下汽車庫出入口之間的距離不應小于10M（浙江15米）。（7）地下車庫出入口優(yōu)先考慮設置在小區(qū)大門內，確因條件限制布局困難的，須考慮小區(qū)大門口與地下車庫出入口后期人員管理上的有效兼顧。經濟布置車位，垂直行車道雙側布置車位。管道管材根據規(guī)范選用下限值。 其它（1） 地下汽車庫下坡道后轉彎處的柱網設置應滿足汽車轉彎半徑和車道寬度的要求。（梁高按800，風道按300、噴淋按200、預留100）即2200+800+300+200+100=3600有排煙無噴淋（梁高按800，風道按300，預留高度100）即2200+800+300+100=3400無排煙有噴淋風道下設噴淋。中檔1500(特殊項目可適當減小但不小于1200)2100高檔1500(特殊項目可適當減小但不小于1200)2400 埋深獨立地下汽車庫（指通過通道與建筑主體相連）地下室低于室外地平面的高度應超過地下室凈高的1/2，地下室在室外地面以上部分的高度應取當地技術規(guī)定的最高限值，以不計容為準。（3） ，具體設計時應重點注意梁的高度?；【€坡道起始段應采用豎曲線半徑不小于20M的緩坡連接，中段坡度12%。集水井應沿地庫周邊墻體布置。（4） 汽車庫柱子和墻的陽角及凸出構件等部位需設防撞措施。（4）下沉式采光庭院可設置在地庫側邊、地庫出地面疏散樓梯處、建筑單體與地庫的連接通道處，設置在中心景觀處的下沉式采光庭院，應結合景觀統(tǒng)一設計
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