【正文】 對(duì)重點(diǎn)疑難工程設(shè)計(jì)方案要有認(rèn)證過程，聘請(qǐng)專家提出認(rèn)證意見，以確保設(shè)計(jì)質(zhì)量符合要求。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)、地質(zhì)鉆探往往影響設(shè)計(jì)工期。測(cè)設(shè)項(xiàng)目部主要人員表 人員安排姓 名性別現(xiàn)任職務(wù)及職稱項(xiàng)目指揮長(zhǎng)男副院長(zhǎng)、西北分院院長(zhǎng)、教授級(jí)高工項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人男西北分院副院長(zhǎng)/高級(jí)工程師路線分項(xiàng)負(fù)責(zé)人男西北分院副總工/高級(jí)工程師路基分項(xiàng)負(fù)責(zé)人男工程師路面分項(xiàng)負(fù)責(zé)人男工程師橋涵分項(xiàng)負(fù)責(zé)人男高級(jí)工程師橋涵分項(xiàng)負(fù)責(zé)人男工程師路線交叉分項(xiàng)負(fù)責(zé)人男工程師隧道分項(xiàng)負(fù)責(zé)人男教授級(jí)高級(jí)工程師工程地質(zhì)勘察分項(xiàng)負(fù)責(zé)人男教授級(jí)高級(jí)工程師概、預(yù)算分項(xiàng)負(fù)責(zé)人男高級(jí)工程師后續(xù)服務(wù)負(fù)責(zé)人男西北分院副院長(zhǎng)/高級(jí)工程師投入本項(xiàng)目定測(cè)主要設(shè)計(jì)人員基本情況表（主體設(shè)計(jì)）序號(hào)姓 名性 別從事專業(yè)現(xiàn)任職務(wù)及職稱1男路線、路基路面工程師2男橋涵工程師3男橋涵助理工程師4男橋涵助理工程師5男橋涵助理工程師6男路線助理工程師7男路線助理工程師8女路基、路面助理工程師9男路基、路面助理工程師九、勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃和保證措施勘察計(jì)劃工作量序號(hào)名 稱單 位定測(cè)備 注1紙上定線、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)方案Km2路線放線Km3中樁測(cè)量km4高程測(cè)量km5橫斷面測(cè)量km6路基、路面及排水勘察與調(diào)查km7水土保持勘測(cè)與調(diào)查km8特大橋勘測(cè)m/座0/09大、中橋勘測(cè)m/座1880/1510小橋勘測(cè)m/座0/011涵洞勘測(cè)道6112互通式立交勘測(cè)處013分離立交勘測(cè)座014通道、天橋勘測(cè)道015隧道勘測(cè)m/座1520/216經(jīng)濟(jì)、拆遷調(diào)查km17環(huán)境保護(hù)及景觀勘測(cè)與調(diào)查km18工程地質(zhì)鉆探m/孔1200/50根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整19工程地質(zhì)勘察調(diào)繪Km設(shè)計(jì)計(jì)劃工作量序號(hào)名 稱單 位施設(shè)備 注1路線設(shè)計(jì)Km隧道方案計(jì)列2路基、路面及排水防護(hù)設(shè)計(jì)Km3特大橋設(shè)計(jì)m/座0/04大、中橋設(shè)計(jì)m/座1880/155小橋設(shè)計(jì)m/座06涵洞設(shè)計(jì)道807互通式立交設(shè)計(jì)處08分離立交設(shè)計(jì)座09隧道設(shè)計(jì)m/座1520/210環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)Km根據(jù)本項(xiàng)目的工作量及可能進(jìn)入工地開展勘察設(shè)計(jì)的時(shí)間，～，制訂本項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，見下表。沿線不良地質(zhì)主要有崩塌、滑坡、松散堆積等。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)型式及布孔設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；對(duì)確定采用的橋梁方案、涵洞做施工圖設(shè)計(jì)，計(jì)算工程數(shù)量。（2）進(jìn)一步研究沿線涵洞型式，盡可能不采用漿砌結(jié)構(gòu)。（2）針對(duì)全線高填深挖路基的具體段落，逐段核查其優(yōu)化的可能，對(duì)可能優(yōu)化的段落，逐段給路線組提出優(yōu)化建議，確保不出現(xiàn)挖山皮的現(xiàn)象及盡量減少高填深挖段落。路線全線基本采用初步設(shè)計(jì)的路線方案，對(duì)全線進(jìn)行了路線方案平縱面的優(yōu)化調(diào)整。
（4）加強(qiáng)對(duì)棄土場(chǎng)的測(cè)繪、勘察工作，使其設(shè)置更趨合理。本項(xiàng)目在小半徑曲線和隧道進(jìn)出口分別設(shè)置了減速振動(dòng)標(biāo)線和防滑標(biāo)線。通過對(duì)車輛運(yùn)行速度模擬檢驗(yàn)得出本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)要求。（2）子午河大橋測(cè)量河流比降測(cè)量不符合要求，應(yīng)補(bǔ)充完善。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行，已調(diào)整了山王廟溝南側(cè)雞爪地形平面。五、初步設(shè)計(jì)路線方案陜西省水利廳組織專家對(duì)本項(xiàng)目《工可報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)審，并于2008年8月下發(fā)了工可預(yù)評(píng)估意見 (以下簡(jiǎn)稱《工可預(yù)評(píng)估意見》)(1)路線方案：會(huì)議同意采用路線在起點(diǎn)處沿子午河?xùn)|岸前行1公里左右以跨河大橋跨越子午河沿河西岸上行。路線方案選定時(shí)要進(jìn)行多層次的方案比較，路線經(jīng)過大壩段隧道方案和路線方案同深度布設(shè)，為后期工作做好充分準(zhǔn)備工作。環(huán)保設(shè)計(jì)難度大路線基本上沿山體山腰展線，沿線溝壑眾多，植被茂密，林木豐富，環(huán)保設(shè)計(jì)將著重植被恢復(fù)及景觀設(shè)計(jì)。② 本項(xiàng)目沿線不良地質(zhì)分布較廣，主要有滑坡、崩塌、坍塌等，導(dǎo)致各段設(shè)計(jì)方案及對(duì)策有所不同。其中AK6+800～AK6＋980段邊坡：該段邊坡為巖質(zhì)邊坡，自然坡率約45176。其中A、K14+910～K15+350段邊坡：該不穩(wěn)定邊坡為土質(zhì)邊坡，自然坡率約30176。C、K12+650～K12+740段邊坡：該段邊坡為土質(zhì)邊坡，自然坡率約30176。根據(jù)物探揭示，～；～；；下為弱風(fēng)化層。巖體性質(zhì)變化較大，為中—上元古界長(zhǎng)角壩巖群低莊溝巖組（Pt23CD）黑云石英片巖等，局部夾雜透鏡體的大理巖，巖體受斷裂帶影響，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，地質(zhì)病害較發(fā)育，出現(xiàn)有滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。坡體基巖出露，巖性主要為奧陶系志留系灰黑色硅質(zhì)板巖。在降雨和重力作用下，可能發(fā)生落石、掉塊等現(xiàn)象。山體整體穩(wěn)定，破壞力較小，對(duì)線路影響較小。②、K6+415左50m處崩塌堆積體斜坡坡度大于40176。③、K8+670～K8+850右50米處滑坡坡體覆蓋層主要由亞粘土、碎石土組成，下覆基巖主要為碗牛壩巖組黑云石英片巖，局部夾片麻巖及少量變粒巖。①、AK5+130～AK5+270右180m處滑坡坡體覆蓋層主要為殘坡積碎石土，下覆基巖巖性復(fù)雜，主要為碗牛壩巖組黑云石英片巖，局部夾片麻巖、條帶狀大理巖。②新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震陜西省是地震頻發(fā)的地區(qū)之一，歷史上地震活動(dòng)主要發(fā)生在新生代斷陷盆地內(nèi)，震源多與盆地邊界主干斷裂關(guān)系密切，是新構(gòu)造活動(dòng)的強(qiáng)烈地區(qū)。，具強(qiáng)烈片理化，巖塊碎裂，斷層通過處表現(xiàn)為一溝槽?！?0176。f5K2+340韌性剪切帶210176?！?0176。 線路涉及的斷裂構(gòu)造，按性質(zhì)規(guī)?？煞譃槿?jí)：Ⅰ～Ⅱ級(jí)斷裂為區(qū)域斷裂，Ⅲ級(jí)斷裂為一般斷裂。根據(jù)南翼局部出露中—新元古界長(zhǎng)角壩巖群中部碗牛壩巖組b巖組（Pt23CWb）地層，該背斜的南翼應(yīng)是受斷裂影響的倒轉(zhuǎn)層序。（2）水文地質(zhì)地下水根據(jù)其埋藏條件可分為第四系空隙潛水及基巖裂隙水兩種類型。巖性以黑云石英片巖為主，灰色～紫灰色，鱗片粒狀變晶結(jié)構(gòu)，片狀構(gòu)造，礦物成分中石英4060%，黑云母2030%，長(zhǎng)石10—20%，多見石英顆粒定向排列，局部呈香腸狀。（1）地層巖性工程區(qū)出露地層殘缺不全。形成低山和中山的高程差異，縣東西兩半以半山相隔，匯集為金水、椒溪兩個(gè)水系，蒲河系過境水，與椒溪河交匯于三河口。項(xiàng)目地理位置圖 設(shè)計(jì)合同；工可研中間成果匯報(bào)會(huì)議紀(jì)要。 設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程體系，以及我院勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理技術(shù)文件，本項(xiàng)目勘測(cè)執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程如下：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2003《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20—2006《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》JTG/T B05—2004《公路勘測(cè)規(guī)范》JTG C10—2007《公路勘測(cè)細(xì)則》JTG/T C10—2007《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064—98《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D30—2004《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ018—97《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D50—2006《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ052—2000《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》JTG E41—2005《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTG E42—2005《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ 057—94《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60—2004《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63—2007《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ D62—2004《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG C30—2002《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ/T 006—98《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D81—2006《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D80—2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》TG/T D81—2006《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70—2004）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 042—94）《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ —1999）本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遵照現(xiàn)行部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）》、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（簡(jiǎn)稱編制辦法）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）》（以下簡(jiǎn)稱06版《規(guī)范》）及其它有關(guān)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。三條河縱貫全縣，山體