【正文】 (8)機械吊裝管材時，吊具完好，栓綁要牢靠，防止管子滑脫。(2)機械安裝時基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要符合安全規(guī)定。特殊工種要持證上崗，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，杜絕野蠻施工。模板和鋼筋籠整體吊裝使用兩臺門式起重機，其動作須協(xié)調(diào)統(tǒng)一，要專人統(tǒng)一調(diào)度指揮，以防指揮操作失誤，造成人員傷亡和設(shè)備損壞。做好安全事故報告、調(diào)查處理和責(zé)任追究制度。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取《安全操作合格證》后，方能持證上崗。 安全保證體系組織機構(gòu)框圖第一責(zé)任人王志飛 技術(shù)負責(zé)人房偉直接責(zé)任人鄒玉華兼職安全員季和平兼職安全員周立濤兼職安全員賈付亮專職安全員李江波預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁54 施工組織設(shè)計 中鐵十局集團第二工程有限公司隆安制梁場質(zhì)量第一，信譽至上施工預(yù)算安全質(zhì)量措施原 材 料施 工 工 藝班組質(zhì)量檢查定期、不定期質(zhì)量檢查制度開工條件施工圖審核施工組織設(shè)計施 工 測 量施工作業(yè)人員施 工 技 術(shù)施 工 設(shè) 備上級質(zhì)量監(jiān)察制梁廠質(zhì)量檢查質(zhì)量評定制度工作程序工作標準工作效率獎 罰 制 度創(chuàng)優(yōu)工作模式化質(zhì)量工作規(guī)范化質(zhì)量組織系統(tǒng)化創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組場長小組總工程師工施 工 全 過 程 保 證 體 系 工作質(zhì)量保證體系中鐵十局集團第二工程有限公司南寧制梁廠質(zhì)量保證體系施 工 工 序 質(zhì)量保證體系框圖 預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁 55 施工組織設(shè)計 中鐵十局集團第二工程有限公司隆安制梁場 本場實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由場長負責(zé)，二級管理由專職安全監(jiān)察人員負責(zé)，三級管理由兼職安全員負責(zé)。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的施工安全方針，制定明確的施工安全生產(chǎn)目標。所有圖紙、技術(shù)交底、測量放樣資料做到及時、準確、無誤，并由技術(shù)主管審核簽字后交付使用，避免技術(shù)差錯造成工程質(zhì)量事故。（4）質(zhì)量事故報告制度建立完善的質(zhì)量報告制度。（3）明確職責(zé)確定各職能部門主管人員和施工人員，在保證和提高工程質(zhì)量中所承擔(dān)的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，做到各盡其職、各負其責(zé)。每批鋼絞線有出廠合格證，進場后先經(jīng)外觀檢查合格后，再按TB10210的要求作力學(xué)性能試驗，試驗合格后方可使用。原材料按《客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)(2010）241）、《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（鐵科技(2004）120）技術(shù)質(zhì)量要求控制。（4）箱梁高峰生產(chǎn)：隆安制梁場2014年4月正式投入生產(chǎn)，至2014年11月全部制梁完畢。⑥靜載試驗記錄和試驗報告A試驗記錄的主要項目包括：a試驗梁 、支座、試驗裝備、設(shè)備、儀器安裝記錄；b千斤頂與油壓表配套標定記錄參見附錄B（資料性附錄）c各級加載數(shù)值及加載時間記錄參見附錄C（資料性附錄）及附錄F（資料性附錄）；d支座沉降和跨中豎向位移測量及撓度記錄參見附錄C（資料性附錄）；e裂縫部位、裂縫寬度與荷載等級關(guān)系的記錄參見附錄C（資料性附錄）。C梁體剛度不合格的評定當(dāng)最后一輪加載循環(huán)時的實測靜活載撓度值不滿足A規(guī)定，則梁體剛度不合格。F每級加載后均應(yīng)測量梁體跨中和各支座中心截面兩側(cè)豎向位移變化,以同一截面的兩側(cè)平均值分別作為相應(yīng)截面的豎向位移量。試驗準備工作結(jié)束后梁體承受的荷載狀態(tài)為初始狀態(tài)；基數(shù)級下梁體跨中承受的彎矩是指梁體質(zhì)量與二期恒載質(zhì)量對跨中彎矩之和。鋼座板用水平尺找平后，移入千斤頂。當(dāng)采用壓力傳感器控制試驗荷載時試驗前應(yīng)將壓力傳感器與讀數(shù)儀配套后在精度不低于三級的試驗機上進行校正。c壓力表應(yīng)采用防振型，～。a采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝進行試生產(chǎn)時；b生產(chǎn)條件有較大變動時；c出現(xiàn)影響承載能力的缺陷時；d交庫技術(shù)資料不全，或?qū)Y料發(fā)生懷疑時；e正常生產(chǎn)條件下，同類別、同跨度箱梁60件或連續(xù)三個月產(chǎn)量（三個月產(chǎn)量不足60件時）計一批，每批抽檢1件。②靜載試驗時，豎拉力桿附近不得站人。以上工作就緒后，檢查桁架預(yù)設(shè)反拱（向下）f=3050mm是否合適。加載方式：按TB/T20922003標準執(zhí)行。桁車采用鐵道工程部門廣泛采用的M型萬能桿件拼裝而成。預(yù)制梁逐孔進行檢查、驗收、并簽發(fā)技術(shù)證明書方能入庫。20mm檢查橋面及底板兩側(cè)橋梁跨度177。③存梁道上混凝土支墩存梁的步驟：先測量支墩頂四點高差。②搬運梁注意事項：提梁機道上要清掃干凈，不得有砂子、石子、雜物等；應(yīng)派專人負責(zé)觀察箱梁移動過程中每一時刻8個吊點的吊件。封錨混凝土要加強搗固，要求混凝土密實，無蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混凝土各處與梁體混凝土的錯臺不超過2mm。壓漿用的膠管一般不超過30m，但最長不超過40m。嚴格按給定的配合比施工。終張拉的一般操作流程：0→（作伸長值標記，測工具錨夾片外露量）→σk（靜停持荷５分鐘）→補拉至σk（測伸長值，測工具錨夾片外露量）→回油到0錨固（測總回縮量、測工作錨夾片外露量）。④預(yù)施應(yīng)力工藝流程：清理錨墊板→安裝工作錨環(huán)及夾片→安裝限位器→安裝張拉千斤頂，按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。(3)箱梁的張拉①工藝流程制束→穿束→預(yù)張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割。橡膠棒的固定定位采用定位網(wǎng)鋼筋。同配合比、同攪拌站，每20000m3隨機檢驗混凝土耐久性，抽取包括表面回彈強度、氣孔間距參數(shù)、抗氯離子滲透性能、表面裂縫寬度及抗?jié)B透性能的試件各一組?；炷列静繙囟炔怀^60℃，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度之差不超過15℃。振搗時還要防止鋼筋、膠管的變形、移動及松動。灌注總的原則為“先拐角、再部分底板、再腹板、補平底板、最后頂板、由一端向另一端進行”（ 見“混凝土灌注順序橫斷面示意圖”）?；炷猎诎韬线^程中，及時地進行混凝土有關(guān)性能（如坍落度、和易性、保水率）的試驗與觀察，前3盤每盤測定坍落度、含氣量，穩(wěn)定后每50m3測一次。在正式進行高性能混凝土進行試配時，按要求對混凝土用水泥、骨料、摻合料、外加劑等主要原材料的產(chǎn)品進行試驗。模板的等截面處、變截面處均為兩級收縮，以便于模板從箱梁內(nèi)腔拖出。(2)外模外模安裝時通過模板下支撐臺車用卷揚機將其拖拉至所要支立模板的臺座，把側(cè)模與底模對齊，然后用螺旋式千斤頂頂起側(cè)模，調(diào)整模板高度，連接側(cè)模板與底模板連接螺絲，測量外形尺寸，然后再進行細部調(diào)整。模板分為底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模。接地端子埋設(shè)在混凝土中，要求表面與混凝土齊平，在施工中即要保證位置準確，又要保證端子內(nèi)連螺紋的保護，以免進漿。再按《通橋（2009）2229一I一36》圖的設(shè)計設(shè)置槽口和預(yù)埋電纜固定槽。如需在橋上設(shè)置接觸網(wǎng)一般支柱基礎(chǔ)，預(yù)制梁體時應(yīng)在相應(yīng)的位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強鋼筋，支柱基礎(chǔ)混凝土可在梁體吊裝到橋位后與電纜槽豎墻一同灌注。（4）泄水孔橋面泄水孔、梁底板泄水孔: 按設(shè)計要求設(shè)置PVC泄水管梁體灌注時，采用模具成孔后再安裝PVC豎向泄水管方式，模具需固定，不能偏移。、預(yù)留孔的設(shè)置梁體的各種預(yù)埋件、預(yù)留孔與模板、鋼筋骨架同時安裝，保證設(shè)置齊全、位置準確。34其它鋼筋尺寸偏差177。在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接?？椎缐簼{在終張拉完畢后48小時內(nèi)完成。并左右對稱、兩端同步進行張拉。箱梁灌注過程采用附著式振動器及插入振搗器組合振搗工藝，采用高頻振動器安裝在底模、側(cè)模及內(nèi)模。鋼筋綁扎：箱梁鋼筋分底腹頂板鋼筋，在預(yù)先加工的鋼筋綁扎胎具上整體綁扎成型。液壓內(nèi)模板鋼結(jié)構(gòu)沿縱向分段制造，通過高強度螺栓連接。本工程歸入標段總的竣工驗收。（4）施工機具設(shè)備已進場，滿足施工需求。內(nèi)業(yè)資料管理標準規(guī)范，竣工資料編制及時。為保證制梁進度和成品梁周期，同時考慮存梁能力的一定富余量，經(jīng)計算我場設(shè)制梁臺座6個（一個兼顧24米梁預(yù)制），存梁臺座37個（其中包括1個靜載試驗臺座）。在龍門吊作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置內(nèi)模存放臺座3處；鋼筋綁扎胎具3處。梁場由場長、副場長、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、物資部、試驗室、計合部、機電部、財務(wù)部、綜合辦。 ,，存梁支點設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤；運輸支點設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤。中鐵十局集團第二工程有限公司隆安制梁場責(zé)新建云（昆明）至桂（南寧）鐵路Ⅰ標段D1K89+961D2K124+759施工范圍內(nèi)的制架梁工程。存梁支點設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤；運輸支點設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤。32m箱梁重量大，而且對四個支點不平整量要求控制在2mm以內(nèi)，所以對制梁臺座、存梁臺座、搬運機道基礎(chǔ)以及運梁便道均有較高的承載力要求。(1)箱梁預(yù)制生產(chǎn)作業(yè)區(qū)箱梁預(yù)制生產(chǎn)作業(yè)區(qū)主要由制梁臺座、存梁臺座、提梁機通道、內(nèi)模存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品鋼筋存放區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、預(yù)應(yīng)力束制作區(qū)、混凝土攪拌站及砂、石料存放場地等區(qū)域組成。梁場平面布置圖見附圖1。（1）施工用水采用自來水作為水源，拌和站設(shè)置兩個蓄水池保證拌和站用水。梁場已做好施工準備，已滿足的條件如下：（1）已按規(guī)定完成了施工圖現(xiàn)場核對。在自檢合格后，上報專業(yè)監(jiān)理工程師，進行檢查工作，合格后，進行下道工序。制梁臺座基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土淺埋擴大基礎(chǔ),下部由樁基作支撐，在臺座四周設(shè)計完善有效的排水系統(tǒng)。底模面板采用δ12mm厚鋼板，橫向采用Ⅰ16工字鋼作加強筋，縱向采用8mm鋼帶，連接鋼帶采用12mm鋼板，連接角鋼采用∠16012012不等邊角鋼。混凝土灌注順序為“先拐角、再部分底板、再腹板、補平底板、最后頂板”。梁體預(yù)應(yīng)力施工前，搬運至制梁臺座并進行穿束。按設(shè)計要求進行初張拉，初張拉后梁體方可移出制梁臺座。 鋼筋加工制作誤差表序號檢查項目允許偏差（mm）備注1受力鋼筋順長度方向全長177。 鋼筋綁扎制作誤差表序號檢查項目允許偏差（mm）1橋面主筋間距與設(shè)計位置≤152箍筋間距≤153腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）≤154鋼筋保護層+05其它鋼筋偏移≤20（3）鋼筋骨架的吊裝鋼筋骨架綁扎完畢后，用龍門吊及專用吊具進行吊裝。安裝時嚴格按設(shè)計圖紙施工，確保其位置準確無誤。檢查孔模具與端模板連成一體。施工完畢后應(yīng)將接觸網(wǎng)基礎(chǔ)螺栓外露部分涂抹黃油并采用聚乙烯薄膜表覆扎緊。在制梁過程中由于聲屏障荷載與人行道擋板或欄桿荷載相差較大，連接鋼筋布置不同，應(yīng)在制梁前按設(shè)計確認近期及遠期的橋上是否有聲屏障的設(shè)置，并確定哪孔梁設(shè)置了聲屏障，是對稱設(shè)置還是單側(cè)設(shè)置，以及所設(shè)置聲屏障的形式。③工藝設(shè)備保證：在施工工藝上，要預(yù)先設(shè)計其安裝工藝，制作專用的預(yù)留孔定位模具及緊固件，以確保其準確性。在安裝過程中，鋼底模必須與混凝土底板緊密貼合。液壓內(nèi)模板面鋼結(jié)構(gòu)沿縱向分段制造，通過高強度螺栓連接。(4)技術(shù)要求模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能保證梁體各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準確位置。(1)混凝土拌制與泵送混凝土拌制：采用拌合站集中拌制，將理論配合比換算成施工配合比，嚴格按照施工配合比進行配料和稱量，并在微機上作好記錄。灌注時間不超過6h，炎熱天氣避開中午、下午的高溫時間，盡量選擇在低溫或傍晚進行混凝土的灌注。插入式振動器宜快插慢拔，且插入下一層混凝土的深度為5～10cm。(3)混凝土的養(yǎng)護混凝土養(yǎng)生采用保濕保溫養(yǎng)護?；炷列静繙囟炔捎没炷林悄軠y溫儀測量。在自檢合格的基礎(chǔ)上，再由技術(shù)負責(zé)人組織有關(guān)人員進行評定，并填寫混凝土質(zhì)量檢驗評定表，然后監(jiān)理工程師對自檢結(jié)果進行審核、簽認。鋼絞線的編束后用鐵絲綁扎，間距1～。油壓表在下列情況重新進行標定：油壓表校正有效期超過一周；油壓表精度超過允許偏差；油壓表在使用時受到劇烈震動、沖擊，指針不歸零及失穩(wěn)者。兩側(cè)腹板對稱張拉，同束鋼絞線由二端對稱同步進行，張拉順序按設(shè)計圖要求進行，預(yù)施應(yīng)力過程中保持鋼絞線兩端的伸長量基本一致。①漿體拌制，摻入高性能無收縮防腐灌漿劑，摻量由試驗確定。②管道壓漿工藝管道壓漿采用真空輔助壓漿。(2)封錨孔道壓漿完畢，經(jīng)檢查無不飽滿情況，漿體已凝固后，及時進行梁體封錨作業(yè)。將兩端的起升機鉤掛好后，再開動液壓卷揚機，提升箱梁，使箱梁底離開模板。每個滑輪組承受1/4的總載荷。蜂窩深不大于5mm、長不大于10mm，每平方不多于5個。5mm