旋葉式汽車空調(diào)壓縮機啟動特性瞬態(tài)分析-免費閱讀
【正文】 制冷量達到穩(wěn)定大約需要8min?！ ?電機轉(zhuǎn)速 試驗是在標準工況下進行, 電機轉(zhuǎn)速為1800r/ min?！ ?2) 工質(zhì)與潤滑油的熱交換。同時由于量熱器的電加熱量上升,空調(diào)系統(tǒng)中流動的制冷劑開始完全蒸發(fā),進入壓縮機吸氣孔口的吸氣壓力也隨之降低,最終吸氣壓力達到0. 180MPa 。這就造成前后壓縮腔之間的氣體泄漏量很大,要達到穩(wěn)定需要一段時間的運轉(zhuǎn)?！ ∪鐖D1 所示,量熱器、冷凝器的外殼均為與環(huán)境絕熱的壓力容器, 量熱器和冷凝器內(nèi)的系統(tǒng)盤管呈等直徑螺旋狀,處于第二制冷劑的蒸汽中(量熱器) 及系統(tǒng)工質(zhì)的冷凝液體中(冷凝器) 。測量結(jié)果通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)直接在計算機上記錄,數(shù)據(jù)采集間隔時間為20s ,從而實現(xiàn)對壓縮機運轉(zhuǎn)工況的瞬態(tài)監(jiān)測。旋葉式汽車空調(diào)壓縮機以其質(zhì)量輕、部件少、結(jié)構(gòu)緊湊、容積效率高、啟動力矩小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點,成為小型汽車空調(diào)用壓縮機的新一代產(chǎn)品[1 ,2 ] 。分析了影響其啟動過程的主要因素,并提出了一些合理措施。 本文結(jié)合試驗, 得出了汽車空調(diào)旋葉壓縮機吸排氣溫度、壓力、制冷量及COP 隨時間的變化關(guān)系曲線,并對旋葉壓縮機啟動特性進行了較為 詳細的分析。吸氣溫度為7. 2 ℃。由于各個壓縮腔之間相通,使得吸排氣壓力均衡。對于吸氣壓力來說,由于啟動初期泄露量很大,前面高壓腔泄漏過來的氣體與后面低壓腔的氣體混和,使得低壓腔的氣體壓力升高,這個作用一直向后延續(xù)到吸氣孔口, 從而導致吸氣壓力也跟著上升,而且上升速率接近排氣壓力。其主要原因是由于旋葉壓縮機啟動前期,系統(tǒng)處于環(huán)境溫度,在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中,工作基元封閉控制容積里的工質(zhì)要與外界發(fā)生熱交換。所以在旋葉壓縮機啟動后,其制冷量不是瞬間達到設(shè)計值,而是逐步上升?！ ? 結(jié)論 (1) 旋葉式汽車空調(diào)壓縮機在啟動到穩(wěn)定的過程中,吸排氣壓力、吸排氣溫度和制冷量的變化都是逐步升高, 直到穩(wěn)定。同時盡量在環(huán)境溫度較高的情況下啟動
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