【正文】 h/t(3)電費總消耗 電力費=單價(動力用電單耗+照明用電單耗) (616) 式中：單價——=(C1) 機電設(shè)備基本折舊費噸煤成本=(原始價格殘值＋清理費) /服務(wù)年限330產(chǎn)量 (611) 式中：實際計算中取值分別為： 設(shè)備殘余值按原始價格的4%計算； 清理費按原始價格的3%計算； 服務(wù)年限取10年； 。 由于本設(shè)計中工作面是煤層頂板，為防止冒頂事故發(fā)生，必須采用先移架后推溜的及時支護方式。采煤機雙向割煤，追機作業(yè)，上行、下行均割煤，往返一次割兩刀，由所選采煤機的技術(shù)特征可知，所以最終確定本工作面采用雙向割煤的多循環(huán)方式。 (6)割煤時可將機組前方10m的推溜手把打在供液位置，停止割煤時，必須及時將手把打在零位。機組割煤幫時，進回風(fēng)巷內(nèi)工作面3m范圍內(nèi)不準有人，防止?jié)L筒甩出錨桿或鋼帶傷人。 (4)司機在割煤時要精神集中，隨時注意頂?shù)装迩闆r及時上漂或下剎。架棚必須是一梁三柱，并且有戧柱。若推溜困難時，不應(yīng)強推硬過，必須查明原因并處理后再推溜。架間距要均勻，中心距偏差不超過177。生產(chǎn)班組隨循環(huán)推進，將排頭支架前回掉的單體柱向前打，使超前支護20m內(nèi)始終保持每排3柱，同時又不影響轉(zhuǎn)載機推拉，柱子要用8鐵絲連鎖防倒。 回采工作面支護方式1. 支護方式 本采區(qū)煤平均厚度6m，因此，采用自移式液壓支架支護，完成對工作面頂板的支撐、切頂、擋矸、護幫、支架前移，以及推拉工作面刮板輸送機等一套動作。工作面推采出切眼，架后頂煤冒落即開始放煤，放煤要從工作面一端開始單向進行，不得雙向進行。采煤機端頭斜切式進刀，雙向割煤，往返一次進兩刀，兩刀放一次頂煤。依據(jù)以上原則，選用MG2375W1型雙滾筒采煤機其技術(shù)特征見(表63)。確定首采帶區(qū)工作面平均推進長度為1 400m。則，t綜合以上多種因素，確定工作面長度為300 m，現(xiàn)驗算工作面生產(chǎn)能力。 影響工作面長度的因素有設(shè)備、煤層地質(zhì)條件、瓦斯涌出量及生產(chǎn)技術(shù)管理的難度等。屬于不穩(wěn)定煤層帶區(qū)：179。全區(qū)厚度無明顯變化。 電機車庫及電機修理間布置在井底車場或大巷等進出車方便、干燥的地方，此礦井布置在進入車場的道岔前。 卸載站硐室設(shè)于主井重車線末端。 中央水泵房和中央變電所中央水泵房和中央變電所聯(lián)合布置在車場繞道附近，分別有一條通道與井底車場連接。表43 井底車場線路坡度礦車種類車線名稱礦車運行線段礦車載重（噸）坡度（）]]固定式礦車副井進車線復(fù)式阻車器至單式阻車器　118~20（下坡）副井出車線罐籠邊緣至第一個材料車線道岔止118~20（下坡）回車線過空、重車17（上坡）底卸式礦車重車線33（下坡）卸載線30（下坡）空車線30~3（機車摘鉤、頂列車過卸載站） 井底車場的通過能力計算（1） 區(qū)段劃分：首先將井底車場線路繪制在1：500的平面圖上，并在圖中標出主要線路長度、道岔位置及其編號等，然后按下列原則把整個線路劃分為若干區(qū)段。（2） 彎道半徑：以上運輸設(shè)備均采用600毫米軌距選擇，因此點機車行駛的彎道半徑選用12～15米，非電機車行駛的彎道半徑選用9～12米。2 存車線長度的確定：（1） 主、副井空、重車線：主井空、重車線長度：L=mnl1+Nl2+l3=米 （4－4－1）取整數(shù)為123米。4. 各種硐室的有關(guān)資料。巖石大巷的主要問題是巖石掘進工程量大，要求的掘進設(shè)備多，掘進速度慢。③ 為便于巷道維護，須在煤層大巷上下兩側(cè)各留4050m的煤柱，煤柱回收困難，資源損失大。經(jīng)初步比較集中分組布置須掘進石門約2千米，分組集中布置須開掘大巷5千米。對大巷的基本要求方便運輸，利于掘進和維護，能滿足礦井的通風(fēng)和安全的需要。根據(jù)生產(chǎn)成本合理的階段高度應(yīng)使噸煤成本低，勞動生產(chǎn)率高。表43 風(fēng)井井筒斷面圖4）風(fēng)速驗算根據(jù)后面通風(fēng)設(shè)計部分的風(fēng)速驗算，各井筒風(fēng)速均符合《煤炭工業(yè)設(shè)計規(guī)范》和《煤礦安全規(guī)程的規(guī)定》規(guī)定。 主井井筒斷面圖表41（2）副井副井井筒采用立井開拓，圓形斷面， m2。 ,含水層,較厚的沖積層,有煤和瓦斯突出危險的煤層。綜合考慮，選擇方案一為最優(yōu)方案，本次設(shè)計即采用單水平分區(qū)俯斜 仰斜開采。對井塔封閉要求高，漏風(fēng)率大，通風(fēng)較困難。通風(fēng)較困難。2. 開采100水平以下采用仰斜開采時，通風(fēng)、排水更困難，費用增高，管理更復(fù)雜。將主、副井井筒打在井田的東部邊界處。雖然用特殊鑿井法可以在水文地質(zhì)情況復(fù)雜的條件下掘砌井筒，但所需的施工設(shè)備較多，掘進速度慢，掘進費用高。（3） 井筒設(shè)在井田中央時，兩翼分擔比較均勻，各水平兩翼開采結(jié)束的時間比較接近。⑥ 井底距奧陶灰?guī)r要保持一定的安全距離。開采2號煤層主要受山西組2號煤層頂板砂巖水影響，因水量較小，影響不大。其中以6號煤層為礦井主采煤層。三班出煤，一班準備，但在準備期間可在部分采區(qū)出煤。409430=145萬噸東部下的煤柱為：453530=160萬噸保護煤柱的總量為：1352+1346+150+145++160=3153萬噸 可采儲量計算可采儲量為： Q采=（Q工P）（1n）K （2 β0=58176。9號煤層為下組煤，因受奧灰水威脅，在目前的技術(shù)條件下暫不可采，故也不計入工業(yè)儲量。煤田范圍劃分為井田的原則為：（1）井田范圍內(nèi)的儲量，要與煤層賦存情況、開采條件和礦井生產(chǎn)能力相適應(yīng)；（2）保證井田有合理尺寸；（3）充分利用自然條件進行劃分，如地質(zhì)構(gòu)造（斷層）等；（4）合理規(guī)劃礦井開采范圍，處理好相鄰礦井間的關(guān)系。因此大煤的物理特性一般，呈金剛光澤或半金剛光澤，斷口為半貝殼狀 。偽頂：，灰黑色，含炭質(zhì)，泥質(zhì)膠結(jié)，局部變相為炭質(zhì)泥巖。上距1號煤15—20m，下距6號煤層36m左右。1號煤及2號煤為可采和部分可采煤層。其中以6號煤層為礦井主采煤層。 水文地質(zhì)井田內(nèi)含水層自下而上有奧灰強含水層，厚度大，富水性較強；大青灰?guī)r含水層厚度5—6m，為較強含水層；，為較強含水層：野青灰?guī)r含水層含水性差，一般不含水；，含水性弱到中等；上石盒子組細砂巖以上含水層厚度大于100m，雖含水性不強，但靜儲量比較大；第四系砂礫石層最厚94m，一般50—60m，富水性較強。厚度變化大，50米以上以卵石為主。局部鋁土質(zhì)間夾數(shù)層灰，灰綠色中細粒砂巖，中上部有中性火成巖侵入。含煤1014層可采及部分可采者有9等6層，局部夾落層細粒砂巖。井田內(nèi)大斷層發(fā)育，落差大于30 m的23條，大于20 m小于30 m的4條。17勘探線以南走向轉(zhuǎn)為北東，向南東傾斜。云駕嶺一礦井設(shè)計煤礦畢業(yè)設(shè)計目 錄第一章 礦區(qū)概述及井田特征 1 礦區(qū)概述 1 井田地理位置與交通條件 1 井田地質(zhì)特征 2 地質(zhì)特征 2 地質(zhì)構(gòu)造 3 水文地質(zhì) 3 煤層特征 4 煤層 4 含煤性概述 4 煤層分述 4 井田煤質(zhì)特征 5 可采煤層的煤質(zhì)指標特征 5第二章 井田境界及儲量 7 井田境界 7 井田工業(yè)儲量 7 井田可采儲量 8 井田煤柱留設(shè) 8 可采儲量計算 9第三章 礦井生產(chǎn)能力、服務(wù)年限及工作制度 10 礦井生產(chǎn)能力及服務(wù)年限 10 節(jié) 礦井工作制度 10第四章 井田開拓 11 概述 11 地質(zhì)構(gòu)造 11 煤層賦存狀況 11 水文地質(zhì)情況 11 開拓方式的確定 1位置、數(shù)目 12 開拓方案技術(shù)比較 15 井筒位置的確定 18 開采水平的設(shè)計 22 水平高度的確定應(yīng)考慮如下因素 22 確定開采設(shè)計的較優(yōu)方案 24 設(shè)計水平的巷道布置 24 井底車場 26 車場內(nèi)各種存車線長度計算 26 井底車場的調(diào)車方式 29 井底車場的通過能力計算 30 井底車場各硐室布置 32第五章 采煤方法和帶區(qū)巷道布置 35 煤層的地質(zhì)特征 35 煤層埋藏條件 35 煤質(zhì)與地質(zhì)情況 35 采煤方法及其機械化程度的確定 35 3裝煤方式的確定 37 采煤機的工作方式 38 回采工藝 39 回采工作面支護方式 40 41 4勞動組織、主要技術(shù)經(jīng)濟指標 43 綜合機械化采煤過程中應(yīng)注意事項 47 帶區(qū)巷道布置及生產(chǎn)系統(tǒng) 48 帶區(qū)數(shù)目及位置 48 帶區(qū)巷道布置 48 帶區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) 49 帶區(qū)內(nèi)巷道掘進方法 50 50 52 及時支護形式 52 帶區(qū)車場選型設(shè)計 53第六章 礦井提升和運輸 55 概述 55 55 帶區(qū)巷道設(shè)備選擇 55 設(shè)備選型原則 55 帶區(qū)運輸設(shè)備選型及能力驗算 56 57 59 運輸設(shè)備能力驗算 59第七章 礦井通風(fēng)與安全 61 通風(fēng)方式與通風(fēng)系統(tǒng) 61 選擇通風(fēng)系統(tǒng)和原則 61 通風(fēng)系統(tǒng)的類型選擇 61 通風(fēng)主扇工作方法的比較選擇 62 采及全礦所需風(fēng)量 62 風(fēng)量計算的原則和方法 62 礦井所需風(fēng)量計算 63 礦井通風(fēng)阻力和等積孔的計算 68 通風(fēng)阻力計算 68 等積孔計算 68 扇風(fēng)機選型 69 防治特殊災(zāi)害的安全措施 71 預(yù)防煤塵事故 71 預(yù)防火災(zāi)措施 72 預(yù)防瓦斯 72 突水事故 72 其他事故 72第八章 礦井排水 74 概述 74 排水系統(tǒng)的確定 74 中央水泵房和水倉的布置 74 礦井排水設(shè)備選型 74 水泵的初選 74 管路的確定 76 管道特性曲線及工況的確定 76 78 水倉及水泵房 78 78 水泵房 78 經(jīng)濟指標 79 全年排水電耗 80 排1m179。地層傾角15176。火成巖主要入侵煤層是9，對2煤基本沒有影響。底部為一層含鮞粒鋁土泥巖。5）上石河子組二段以灰白色淺灰色中厚層狀含礫砂巖23組，間夾暗紫色花斑色粉砂巖及灰色細粒砂巖底部砂巖一般較厚約40米，具磨圓度差，分選不良等特點，上部與中部火成巖侵入。以下以粘土和亞砂土為主。礦井正常涌水量340m179。9號煤層為下組煤，因受奧灰水威脅，故暫不可采。1號煤和2號煤層位有火成巖侵入。2）6號煤層6煤為礦井可采煤層，煤層厚度3m，屬較穩(wěn)定薄煤層。直接頂：粉砂巖，灰黑色，含黃鐵礦及云母碎片，局部變相為細粒砂巖。煤巖條紋不甚明顯，－。礦井北部以第一剖面線與郭二莊為界；南部以第13地質(zhì)剖面線與上泉勘探區(qū)為界；西部以井田F4斷層為界；東部以F22斷層及—550m標高水平切各煤層為界。工業(yè)儲量計算塊段的面積S必須采用真面積（即煤層斜面積）。 移動角δ=γ=73176。2） 式中 Q采可采儲量； Q工工業(yè)儲量；P永久煤柱；n地質(zhì)及水文損失系數(shù)，%；K設(shè)計采區(qū)回收率，2煤取75%。第四章 井田開拓 概述 地質(zhì)構(gòu)造井田為單斜構(gòu)造，以斷裂構(gòu)造為主，伴有寬緩的褶曲及火成巖侵入。1號煤及2號煤為可采和部分可采煤層。礦井水文地質(zhì)類型為中等。⑦ 井底車場及主要硐室盡量布置在較穩(wěn)定的巖層中，便于硐室的開掘和維護。如井筒偏于一側(cè)，一翼過早采完，然后產(chǎn)量集中于另一側(cè)，將使運輸，通風(fēng)過于集中，采煤掘進互相干擾，甚至影響全礦生產(chǎn)。因此，井筒應(yīng)可能不通過或少通過流沙層、較厚的沖積層及較大的含水層。用暗斜井延伸水平下部的煤層。方案二和方案一基本相同，只是采用上山開采，在提升、運輸、通風(fēng)、排水和掘進等方面比下山開采更優(yōu)越。3. 地面生產(chǎn)系統(tǒng)分散，不便管理。地面生產(chǎn)系統(tǒng)也較分散，不便管理。 井筒位置的確定在井田內(nèi)布置一對主副立井，在井田邊界北部布置一個風(fēng)井，采用中央邊界式通風(fēng)方式。 。井筒內(nèi)裝設(shè)井筒裝備一對3噸雙層單車普通罐籠，井壁采用混凝土支護方式，另外敷設(shè)排水管兩路，風(fēng)管一路，消防灑水管路一路。 開采水平的設(shè)計 水平高度的確定應(yīng)考慮如下因素根據(jù)水平服務(wù)年限 根據(jù)煤炭工業(yè)設(shè)計規(guī)范規(guī)定，為使每個開采水平有足夠的儲量保證服務(wù)年限，可按下式計算必須的階段高度。我國大多數(shù)礦井過去的階段高度偏小，水平儲量不足，造成接替緊張，增大了后期總工程量，使管理復(fù)雜化。根據(jù)礦井生產(chǎn)能力和地質(zhì)條件的不同，大巷可選不同的運輸設(shè)備和運輸方式，而不同的運輸設(shè)備又對大巷提出了不同的要求。所以本井田采用集中分組布置。④ 當煤層有自然發(fā)火危險時，一旦發(fā)火就必須封閉大巷，導(dǎo)致礦井停產(chǎn)，而且因煤柱受采動影響破壞，密閉效果不好，處理火災(zāi)更困難。 井底車場確定井底車場的形式㈠ 井底車場的選擇原則：1. 車場的通過能力，應(yīng)比礦井生產(chǎn)能力有30%以上的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性；2. 調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交叉點少；3. 操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求；4. 井巷工程量小，建設(shè)投資??；便于維護；生產(chǎn)成本低；5. 施工方便，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時間。5. 礦井沼氣涌出量及通風(fēng)系統(tǒng)。副井空、重