【正文】 隧道洞口某淺埋段地質(zhì)情況為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，破碎且地下水豐富。參考答案一、單選題（每題1分，共10分）（C）（D）（C）（B）（B）（B）（B）（B）（B）（D）二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）（ABCDE）（ABCE）（ABD）（ABCDE）（ABC）（ABC）（ABCD）（AB）（AB）（AC）1（ABCEF）1（AC） 1（ACD）1（ABD）1（AB）1（ABCD）1（ABC）1（BCD）1（ABCD）（AB）2（ABCF）2（ABC）2（AB）2（ABCDE）2（ABCF）2（BCD）2（ABCDE）2（ABC）2（ABCD）（ABCDFG）3（ABCD）3（ABCDE）3（ABC）3（ABC）3（ABC）3（ADE）3（ABC）3（ABDEG）3（ACD）（ABCD）。（ ）隧道襯砌模板放樣時(shí)，允許將設(shè)計(jì)的砌輪廓線擴(kuò)大10cm，確保襯砌不侵入隧道建筑限界。襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時(shí)，施工中應(yīng)符合下列要求（ ）。3可作為永久支護(hù)的錨桿種類有（ ）。 A、合理選擇周邊眼間距及其最小抵抗線；B、嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量，并使藥量按炮眼全長合理分布；C、周邊眼宜采用小直徑藥卷和低爆速炸藥；D、采用毫秒雷管微差起爆；E、光面爆破各參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)合理選用；F、周邊眼應(yīng)先起爆，然后起爆掏槽眼和輔助眼。2巖溶地段隧道的處治措施有（ ）。2量測計(jì)劃應(yīng)根據(jù)隧道的（ ）進(jìn)行編制。A、導(dǎo)爆索；B、毫秒雷管；C、導(dǎo)火索及火雷管。 A、超前鉆孔或輔助坑道排水；B、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；C、超前圍巖預(yù)注漿堵水；D、井點(diǎn)降水及深井降水；E、從地表向深地層注漿堵水。 A、掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；B、達(dá)到加快施工進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的；C、通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。砂層地段噴射砼時(shí)應(yīng)采取以下措施（ ）。A、由出渣量或襯砌砼量推算；B、通過激光投影儀直接測定開挖面積；C、用斷面測定儀量測；D、按設(shè)計(jì)開挖面積的一定比例來確定。當(dāng)洞口可能出現(xiàn)地層滑坡時(shí)應(yīng)采取的預(yù)防措施有（ ）。錨桿安裝作業(yè)應(yīng)在（ ）及時(shí)進(jìn)行。全斷面開挖法不適用于（ ）車道隧道和停車帶區(qū)段開挖。5. 答：周邊眼、掏槽眼、輔助眼三種。 ( )。A. 明挖法施工B. 地下連續(xù)墻施工C. 其它法施工( )。A. 橫洞B. 平行導(dǎo)坑C. 斜井D. 豎井( )。A. 常用炸藥B. 起爆材料C. 電起動器( )。A. 初期支護(hù)B. 二次襯砌C. 復(fù)合襯砌( )。A. 并采取措施加固基底B. 提高襯砌的早期承載能力C. 提高混凝土強(qiáng)度D. 增加混凝土數(shù)量( )。 ,應(yīng)盡量靠近開挖面,其距離應(yīng)小于( )。實(shí)現(xiàn)動態(tài)施工，信息化管理。某公路雙向雙車道隧道，長1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。已有工程的量測結(jié)果可以間接地應(yīng)用到其它類似的工程中，作為設(shè)計(jì)和施工的參考資料。b、周邊炮眼痕跡應(yīng)在開挖輪廓面上均勻分布，炮眼痕跡保存率：硬巖≥80%，中硬巖≥70%，軟巖由于炮眼痕跡很難達(dá)到要求，其周邊要求滿足基本平整圓順。（ ）暗挖法修筑山嶺公路隧道的施工方法有全斷面法、臺階法、臺階分部法、上下導(dǎo)坑法、下導(dǎo)坑法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法（中壁墻法）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。隧道分進(jìn)、出口2個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)的勞動力組織為：開挖工及炮工20~25人，支護(hù)工15~18人，砼澆筑工22~25人，卡車司機(jī)6~10人，電焊工3~4人，空壓機(jī)司機(jī)3~4人，電工3~4人，機(jī)修工2~3人，鋼筋工4~6人。巖石隧道為什么要采用光面爆破或預(yù)裂爆破？答：為了使隧道開挖斷面盡可能地符合設(shè)計(jì)輪廓線，減輕對圍巖的擾動，減少超、欠挖。（ ）隧道施工防排水工作應(yīng)按防、截、排、堵相結(jié)合的綜合治理原則進(jìn)行。隧道工程試題及答案之一 中國交通頻道 隧道工程試題及答案之一一、單選項(xiàng)題（每題1分，共10分）新奧法是（ ）A、一種施工方法 B、施工原則 C、礦山法 D、全斷面施工法選擇施工方法應(yīng)根據(jù)（ ）A、隧道長度 B、工期要求 C、地質(zhì)條件 D、安全生產(chǎn)用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于（ ）A、50m B、80m C、100m D、30m 當(dāng)洞口可能出現(xiàn)偏壓時(shí)，應(yīng)采取措施（ ）A、地表錨桿 B、噴射混凝土 C、平衡壓重填土 D、深基樁在IV～VI尖圍巖條件下，全斷面開挖法適用于（ ）A、3車道隧道 B、2車道隧道 C、2車道隧道的停車帶 D、跨度大于20m的隧道沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線布置的周邊眼間距誤差不得大于（ ）A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm噴射混凝土材料計(jì)量，一般應(yīng)以質(zhì)量計(jì)算，其允許誤差為：砂與石料各為（ ）A、5% B、3% C、2% D、8%二次襯砌的施作時(shí)間為（ ）A、初期支護(hù)完成1個(gè)月后 B、C、初期支護(hù)完成后 D、圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后就進(jìn)行地表沉降量測的是（ ）A、覆蓋層厚度小于20m的隧道 B、位于IIII類圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道C、隧道的洞口段 D、位于III類圍巖中的隧道汽車專用公路隧道對防排水工程的質(zhì)量要求為（ ）A、拱部邊墻不滴水 B、路面不冒水、不積水 C、設(shè)備箱洞處不滲水D、隧道拱部、墻部、路面、設(shè)備洞、車行橫通道、人行橫通道等均不滲水二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）棄碴場地的布置應(yīng)符合（ ）A、運(yùn)距短 B、不得占用其它工程場地和影響附近各種設(shè)施的安全C、不得影響附近的農(nóng)田水利設(shè)施，不占或少占農(nóng)田D、不得堵塞河道、溝谷、防止抬高水位和惡化水流條件施工臨時(shí)房屋的布置原則為（ ）A、交通方便 B、避開高壓線 C、嚴(yán)禁將臨時(shí)房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災(zāi)害威脅的地段 D、臨時(shí)房屋的周圍應(yīng)設(shè)有排水系統(tǒng)隧道竣工后洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)為（ ）A、每公里一個(gè) B、每2公里一個(gè) C、短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個(gè) D、當(dāng)洞口可能出現(xiàn)地層滑坡時(shí)，應(yīng)采取的預(yù)防措施有（ ）A、地表錨桿 B、深基樁 C、擋墻 D、土袋或石籠明洞襯砌施工方法有（ ）A、先墻后導(dǎo)拱法 B、先拱后墻法 C、墻拱交替法 D、拱墻整體澆筑法淺埋設(shè)洞口加強(qiáng)段的開挖方法為（ ）A、單側(cè)壁坑法 B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 C、多臺階法 D、全斷面法單側(cè)壁導(dǎo)坑法適的場合（ ）A、圍巖較差 B、跨度大 C、埋層淺 D、地表沉降需要控制控制超挖采取的措施有（ ）A、光面爆破 B、提高鉆眼精度 C、控制藥量 D、提高作業(yè)人員的技術(shù)水平爆破后，開挖斷面應(yīng)進(jìn)行檢查（ ）A、欠挖或超挖 B、周邊炮眼保存率 C、兩薦炮銜接處 D、開挖面是否平整洞內(nèi)采用無軌式自卸卡車運(yùn)輸時(shí)，行車速度為（ ）A、施工作業(yè)地段和錯(cuò)車時(shí)不應(yīng)大于10km/h B、40km/h C、成洞地段不宜大于20km/h D、施工地段不應(yīng)大于20km/h1機(jī)動車索引有軌運(yùn)輸鋼軌的質(zhì)量宜為（ ）A、16kg/m B、24kg/m C、38kg/m D、8kg/m1IV類圍巖的支護(hù)型式為（ ）A、噴混凝土 B、錨桿 C、錨桿掛網(wǎng) D、鋼架1錨桿的類型分為（ ）A、普通水泥砂漿錨桿 B、楔縫式錨桿 C、樹脂錨桿 D、早強(qiáng)藥包錨桿1《公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中檢查噴混凝土厚度的方法有（ ）A、鑿孔 B、埋釘 C、激光斷面儀 D、光帶攝影法1為檢查噴射混凝土抗壓強(qiáng)度，2車道取試樣的組數(shù)（ ）A、每10延米拱部取一組 B、每10延米邊墻取一組 C、每20延米拱部和邊墻各取一組 D、每10延米拱部或邊墻取一組1噴射混凝土因質(zhì)量問題，需鑿除噴層重噴的是（ ）A、噴層有空響 B、噴層有裂縫 C、噴層脫落 D、露筋1整體式襯砌施工設(shè)置沉降縫的位置（ ）A、對襯砌有不良影響的軟硬巖分界處 B、C、嚴(yán)寒地區(qū)洞口段和受凍害影響地段 D、IVVI類圍巖分界處1隧道襯砌施工，須符合設(shè)計(jì)要求的項(xiàng)目（ ）A、中線 B、標(biāo)高 C、斷面尺寸 D、凈空大小1混凝土運(yùn)送時(shí)，原則上應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，采用其它方法運(yùn)送時(shí)，應(yīng)確?；炷吝\(yùn)送中（ ）A、不產(chǎn)生離析 B、不損失 C、不混入雜物 D、水份不蒸發(fā)襯砌的實(shí)測項(xiàng)目（ ）A、混凝土強(qiáng)度 B、襯砌厚度 C、墻面平整度 D、襯砌外觀2監(jiān)控量測應(yīng)達(dá)到的目的是（ ）A、掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息及時(shí)反饋指導(dǎo)施工B、通過對圍巖和支護(hù)的變值、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)C、充實(shí)竣工資料 D、積累資料2回歸分析是處理監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的一種較好的方法，采用回歸分析時(shí)，測試數(shù)據(jù)散點(diǎn)分布規(guī)律，可選用的函數(shù)式關(guān)系有（ ）A、三角函數(shù) B、對數(shù)函數(shù) C、指數(shù)函數(shù) D、雙曲函數(shù)2一般公路隧道防排水工程質(zhì)量要求（ ）A、拱部邊墻不滴水 B、路面不冒水，不積水，設(shè)備箱洞不滲水C、洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤泥、不堵塞，排水通暢D、嚴(yán)寒地區(qū)隧道襯砌背后不積水、路面、排水溝不凍結(jié)2隧道施工時(shí)，洞內(nèi)順坡排水應(yīng)滿足的要求（ ）A、排水溝坡度與線路坡度一致 B、水溝斷面應(yīng)滿足排除洞內(nèi)滲漏水及施工用水需要C、水溝位置應(yīng)結(jié)合排水工程設(shè)置，并避免妨礙施工D、經(jīng)常清理排水溝，確保水路暢通2隧道施工中需要機(jī)械排水的場合有（ ）A、順坡開挖的隧道 B、反坡開挖的隧道 C、輔助坑道為堅(jiān)井的隧道 D、輔助坑道為斜井的隧道2塑料防水板焊接要點(diǎn)（ ）A、搭接寬度10cm B、 C、焊接處先擦洗干凈D、焊機(jī)走行及用力均勻，不得漏焊或焊接過度2施工用水的水池應(yīng)（ ）A、有足夠的高度，以保證施工處的水壓 B、有足夠的蓄水量 C、符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) D、定期清洗2高壓風(fēng)、水管的安裝應(yīng)（ ）A、敷設(shè)平順 B、接頭嚴(yán)密 C、不妨礙交通 D、不影響邊溝施工2洞外變電站設(shè)置（ ）A、宜設(shè)在洞口附近 B、靠近負(fù)荷集中地點(diǎn) C設(shè)在電源來線一側(cè) D 設(shè)在臨時(shí)房屋區(qū)域在全斷面開挖時(shí)機(jī)械通風(fēng)風(fēng)速（ ）A、不大于4m/s D不大于6m/s3通風(fēng)管的安裝應(yīng)做到（ ）A、平順 B、接頭嚴(yán)密 C、彎管半徑不小于風(fēng)管直徑的3倍D、破損處及時(shí)修補(bǔ)或更換3隧道施工的輔助坑道有（ ）A、斜井 B、豎井 C 橫洞