【正文】 軸載換算并確定交通等級：水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以100KN的單軸雙輪組荷載作為標準軸載。（采用三層體系驗算多層路面的結(jié)構(gòu)層底部拉應(yīng)力）1） 驗算瀝青混凝土面層底面的彎拉應(yīng)力。對于二級公路，規(guī)范要求以設(shè)計彎沉值作為設(shè)計指標，并進行結(jié)構(gòu)底層拉應(yīng)力驗算。設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當量軸次的計算。主要的河溝有2條。本段地處公路自然區(qū)劃的Ⅵ2區(qū)，海拔高度在500m～700m之間。下面以瀝青路面為例，其結(jié)構(gòu)設(shè)計有以下四步：（1）根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求進行交通量分析，確定路面等級和面層類型，計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當量軸次和設(shè)計彎沉值。 路面設(shè)計不能簡單的理解為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和經(jīng)濟評價。（八） 擋土墻繞墻趾點的傾覆穩(wěn)定驗算不計墻前填土的被動土壓力：（1） 傾覆穩(wěn)定方程應(yīng)符合： 即：計算結(jié)果符合傾覆穩(wěn)定方程的規(guī)定。（六） 地基承載力驗算：有本細則公式（）可算得： 基底最大壓應(yīng)力與地基承載力特征值比較： =400（kpa）地基承載力驗算通過。設(shè)計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼有兩者的作用，縫寬2~3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時可加設(shè)鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，以防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。對于個別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護與加固工程等。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時也可以橫向端墻連接。路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。水流通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，～，～，～，臺面坡度應(yīng)為2%～3%，急流槽縱坡不宜陡于1：，急流槽過長時應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過10m。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。從路基的強度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合沿線具體條件和排水及防護措施確定路堤的最小填土高度。圖5－1是幾種常見的橫斷面形式，有全挖路基、臺口式路基及半山洞路基。通常根據(jù)公路路線設(shè)計確定的路基標高與天然地面標高是不同的，路基設(shè)計標高低于天然地面標高，需進行挖掘；路基設(shè)計標高高于天然地面標高，需進行填筑。為此，需要在必要處修筑一些排水溝、護坡、擋土結(jié)構(gòu)等路基附屬構(gòu)筑物。但對于填方則不然，要根據(jù)用土來源來決定是否計價。（2）平均運距 土方調(diào)配的運距，是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。最大運距500m。（6）土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進行復(fù)核檢查：橫向調(diào)運十縱向調(diào)運十借方=填方橫向調(diào)運十縱向調(diào)運十棄方=挖方挖方十借方=填方十棄方以上檢查一般是逐頁進行復(fù)核的，如有跨頁調(diào)配，須將其數(shù)量考慮在內(nèi)，通過復(fù)核可以發(fā)現(xiàn)調(diào)配與計算過程有無錯誤，經(jīng)核證無誤后，即可分別計算計價上石方數(shù)量、運量和運距等，為編制施工預(yù)算提供上石方工程數(shù)量。（二）土石方調(diào)配方法土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法及土石方計算表調(diào)配法等，目前生產(chǎn)上多采用土石方計算表調(diào)配法，該法不需繪制累積曲線圖與調(diào)配圖，直接可在土石方表上進行調(diào)配，其優(yōu)點是方法簡捷，調(diào)配清晰，精度符合要求。（4）經(jīng)濟合理性：應(yīng)進行遠運利用與附近借土的經(jīng)濟比較（移挖作填與借土費用的比較）。若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為：V=（A1+A2）L/2 (44)式中：V——體積，即土石方數(shù)量（）；AA2——分別為相鄰兩斷面的面積（）；L——相鄰斷面之間的距離（m）。超高示意圖見圖42所示。本工程不需要加寬。雙車道路面的加寬值查表可得。設(shè)計路段以山地、丘陵為主，路塹邊坡多為石質(zhì)邊坡，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D302004)路塹邊坡采用1：。（2）根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、設(shè)計邊坡度等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上。（2）路基設(shè)計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度以外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。表32 豎曲線表變坡點變坡點高程(m)坡長(m)坡度(%)豎曲線半徑R(m)切線長T外距E豎曲線起點豎曲線終點樁 號凹凸(m)(m)樁 號樁 號K0+K0+3000K0+K0+K1+3000K1+K1+路線縱斷面圖是縱斷面設(shè)計的最終成果，是道路設(shè)計文件的重要組成部分。其做法是：在縱斷面圖上直接由厘米格子讀出相應(yīng)樁號的填挖高度，將此值用“路基橫斷面透明模板”套在相應(yīng)橫斷面地面線上，檢查若有填挖過大、坡腳落空、擋墻過高、橋涵填土不夠以及其他邊坡不穩(wěn)現(xiàn)象，則需要調(diào)整坡度線。、縱線形設(shè)計應(yīng)避免的組合（1）直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線；（2）小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊；（3）避免在長直線上設(shè)置陡坡及曲線長度短，半徑小的凹形豎曲線。（2）二級公路最小坡長為150m。由于自然因素的影響以及經(jīng)濟性的要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線。2）主點樁號計算 （29） （210） （211） （） （） （）現(xiàn)以JD1為例進行計算：已知：圓曲線半徑R=400m，兩端緩和曲線等長均為LS=100m，交點樁號JD1=K0+，轉(zhuǎn)角θ=29176。《公路工程技術(shù)標準》(JTG B012003)規(guī)定，除四級路可以不設(shè)緩和曲線外，其余各級都應(yīng)設(shè)置緩和曲線。這個直線長度是指前一曲線的終點(緩直HZ或圓直YZ)到后一曲線起點(直緩ZH或直圓ZY)之間的長度。緩和曲線長度還應(yīng)大于超高過渡段的長度。路線的選定與公路線形設(shè)計有密切的關(guān)系,線形設(shè)計是對公路路線平、縱、橫設(shè)計的基礎(chǔ)，平、縱、橫設(shè)計也是對其深一步細化和調(diào)整的依據(jù)，故選線定線應(yīng)與幾何設(shè)計相結(jié)合。本設(shè)計共分六個階段：（1） 開題報告：根據(jù)任務(wù)書填寫開題報告，并進行設(shè)計資料的收集；（2） 路線設(shè)計：道路的選線定線，進行平面設(shè)計和縱斷面設(shè)計；（3） 路基設(shè)計：路線的橫斷面設(shè)計以及防護工程設(shè)計；（4） 路面設(shè)計：分別設(shè)計瀝青路面和水泥混凝土路面；（1）設(shè)計等級：二級公路；（2）設(shè)計速度：80km/h；（3）設(shè)計標準軸載：BZZ—100；（4）橋涵設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級；（5）設(shè)計洪水頻率：涵洞為1/50；（6）瀝青混凝土路面，設(shè)計年限為12年。設(shè)計等級為二級公路，路基寬度為12m，設(shè)計車速為80km/h?！妗妫辉路萜骄鶜鉁兀妗?，℃～℃，極端最低氣溫－℃，℃，年均降水量170mm，蒸發(fā)量約2141mm，最大凍土深度136～141cm。路線方案是否合理，不僅關(guān)系到道路本身的工程投資和運營效益，還關(guān)系到道路的使用功能和國家的路網(wǎng)規(guī)劃、國家的政策和國防要求等。直線應(yīng)根據(jù)路線所處的地形、地物、地貌并綜合考慮駕駛者的視覺、心理狀態(tài)等合理布設(shè)。我國在道路遼闊設(shè)計中參考使用外國的經(jīng)驗值，根據(jù)德國和日本的規(guī)定：直線的最大長度(單位m)為20(設(shè)計速度，60km/h)即為1200m。在做這次設(shè)計中主要用到的組合有以下幾種：（1）基本形曲線幾何元素：按直線——緩和曲線——圓曲線——緩和曲線——直線的順序組合而成的曲線。其要素計算公式如下： 按回旋曲線敷設(shè)緩和曲線 （） （） （） （） （） （） （） （）式中： ——總切線長，（）；——總曲線長，（）；——外距，（）；——校正數(shù)，（）；——主曲線半徑,（）；——路線轉(zhuǎn)角，（176。0′0″JD1K0+29176。直線的坡度和長度影響著汽車的行駛速度和運輸?shù)慕?jīng)濟以及行車的安全，它們的一些臨界值的確定和必要的限制，是以通行的汽車類型及行駛性能來決定的。％時，應(yīng)采用綜合排水措施，以保證路面排水暢通。（4）調(diào)坡調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進行：①綜合選線意圖。圖31 豎曲線計算豎曲線長度L或豎曲線半徑R： （34）豎曲線切線長T： （35）豎曲線上任一點豎距h： （36）豎曲線外距E： （37）式中：R——豎曲線半徑，m； L——豎曲線的曲線長，m； T——豎曲線的切線長，m； E——豎曲線的外距，m； ω——兩相鄰縱坡的代數(shù)差，以小數(shù)計； h——豎曲線上任意點到切線的縱距； x——豎曲線上任意點與豎曲線始點的水平距離，m。道路橫斷面，是指中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線構(gòu)成的。（5）當路基設(shè)計標高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行換填并壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。（5）計算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。汽車行駛在曲線上，各輪軌跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線上行車的舒適與安全。不設(shè)回旋線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)按漸變率為1：。在公路工程施工中，路面的超高橫坡及正常路拱橫坡是不便于用坡度值來控制，而是用路中線及路基，路面邊緣相對于路基設(shè)計高程的相對高差來控制的。得到每個樁號斷面的填挖土石方量。填方土源：附近挖方利用借土挖方去向：調(diào)往附近填方棄土（一）土石方調(diào)配原則（1）就近利用，以減少運量：在半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運輸量。（6）土方調(diào)配對于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。（4）根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。考慮地形情況，不宜往上坡方向調(diào)運。因此，采取“調(diào)”還是“借”有個限度距離問題，這個限度距離即所謂“經(jīng)濟運距”，其值按下式計算：經(jīng)濟運距 L經(jīng) = B/T+ L免式中：B——借土單價（元／m3）；T——遠運運費單價（元／m3km 在生產(chǎn)中，工程定額是將平均運距每10m劃為一個運輸單位，稱之為“級”，20m為兩個運輸單位，稱為二級，余類推，在土方計算表內(nèi)可用符號①、②表示，不足10m時，仍按一級計算或四舍五入。具體計算及調(diào)配見附表《路基土石方數(shù)量表》第五章 路基設(shè)計與防護路基是在天然地基上按路線的平面位置及縱坡要求開挖或填筑成一定斷面形狀的土質(zhì)或石質(zhì)結(jié)構(gòu)物，它是道路建筑的主體，又是道路路面的基礎(chǔ)。土石方相對集中或條件比較復(fù)雜的路段，路基工程往往是施工期限的關(guān)鍵之一。隨其所處的條件和加固類型的不同，還有浸水路堤、護腳路堤和挖溝填筑路堤等形式。各級公路路基寬度按《公路工程技術(shù)標準》的規(guī)定進行設(shè)計。表55 路基壓實度填挖類別 路面以下深度（m） 路基壓實度 二級公路零填即挖方0~~≥95填方0~~~≥95≥95≥94≥92填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。（3）填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理。（4）路塹路段邊坡為1：，按規(guī)范采用漿砌片石防護。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進行，布置后繪成擋土墻正面圖。（4）布置瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。⑤在風化層不厚的硬質(zhì)巖石地基上，基底一般應(yīng)置于基巖表面風化層以下；在軟質(zhì)巖石地