【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 張建平. 最新國(guó)內(nèi)外汽車維修資料大全[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004[2] 冉廣仁. 汽車檢測(cè)與維修技術(shù) [M]. 廣西：水利出版社，2010[3] 劉遠(yuǎn)華. 汽車維修技術(shù)[M]. 重慶：重慶大學(xué)出版社，2008[4] 麻友良. 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)原理與故障檢修實(shí)例[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社，2010[5] 林妙山. 汽車電氣設(shè)備與檢修[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社, 2009[6] [M]. 北京：人民交通出版社 ，2007[7] 李東江. 大眾車系故障診斷與排除技巧[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,2005[8] 孫于凱. 新編汽車技術(shù)[M]. 北京：中國(guó)電力出版社 ，2007[9] 張果珊. 汽車電氣設(shè)備與維修[M]. 北京：高等教育出版社，1996[10] 羅志寬. 淺析上海大眾汽車點(diǎn)火系故障的診斷與維修 [D]. 武漢，2005 [11] [M]. 北京：人民交通出版社， 1999[12] [M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2001[13] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999[14] [M].北京：人民郵電出版社，1999[15] [OL] [16] [OL] 致 謝在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師張老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。2）檢查觸點(diǎn)接觸狀況和觸點(diǎn)間隙。點(diǎn)火系已經(jīng)歷了傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制無(wú)分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)5個(gè)階段，目前在用汽車中各種點(diǎn)火系統(tǒng)都存在，以普通點(diǎn)火系統(tǒng)保有量最大。導(dǎo)線及線束的插接件或拉線柱不應(yīng)松動(dòng)。檢查連接導(dǎo)線或更換ECU。 ③ 用萬(wàn)用表檢測(cè)連接器插頭2和4端子的電壓，插頭排列如上圖所示。⑤ ECU故障。在點(diǎn)火控制組件（N152）包括二個(gè)點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊（N122）,如圖411。應(yīng)予以更換。否則說(shuō)明傳感器已損壞。線路連接關(guān)系圖和工作原理圖如圖47和48所示。 圖46 離心調(diào)節(jié)器的檢查（3）故障診斷與排除：① 松開(kāi)分電器外殼壓板的緊固螺栓，將分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向的逆方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許。② 有條件時(shí)，應(yīng)使用點(diǎn)火正時(shí)儀調(diào)校點(diǎn)火提前角至該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定值。 桑塔納轎車點(diǎn)火不正時(shí)1．點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早（1）故障現(xiàn)象：① 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。④ 分電器蓋上個(gè)別高壓分線插孔漏電或竄電。檢驗(yàn)時(shí)將中央高壓線與高壓分線插入兩相鄰旁查插孔內(nèi)，拔動(dòng)觸點(diǎn)，若高壓分線距缸體端跳火，表明被測(cè)兩插孔間竄電。 電容器可采用試火法或?qū)Ρ确ǎǜ鼡Q電容器后再試火，如火花變強(qiáng)，為原電容器工作不良）進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）障分析以及故障原因：① 分電器斷電觸點(diǎn)臟污或接觸不良。若不符，應(yīng)調(diào)整或更換。（2） 故障分析以及故障原因：① 點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈斷路或短路。若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端（初級(jí)線圈低壓輸入端）無(wú)火花，可用萬(wàn)用表檢測(cè)附加電阻是否燒斷。（2）線路問(wèn)題:① 蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。二、 點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路部分故障（1）故障原因：配電器、分缸線、火花塞有故障；傳感器信號(hào)電壓極性接反，點(diǎn)火不正時(shí)等。 外部檢查：檢查點(diǎn)火系統(tǒng)線路連接是否正確、可靠；檢查分電器等器件是否完好、安裝是否可靠。診斷故障時(shí)，應(yīng)特別區(qū)分中央高壓線故障和分線故障這兩個(gè)層次。第四步，看轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有好轉(zhuǎn)，是火花塞工作不良。脫落或插錯(cuò)，要重新插置。分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均分電器安裝位置有誤，高壓分缸線位置插錯(cuò)2. 故障檢測(cè)（1） 用萬(wàn)用表檢查線路得連接情況，查看是否有短路或短路現(xiàn)象，如果有此種情況，則應(yīng)該更換導(dǎo)線或修復(fù)。(b)電流表指示仍然1OA以上大電流放電，則說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至儀表板之間的導(dǎo)線搭鐵短路，應(yīng)檢查或更換此處導(dǎo)線。b電流表指示仍然1OA以上大電流放電，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再次關(guān)閉，拆下通往點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線，再接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后觀察電流表。接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)時(shí)電流表指示大電流放電。則說(shuō)明電容器短路(擊穿損壞)，應(yīng)予更換。則說(shuō)明點(diǎn)火線圈低壓“一”接線柱至電流表之間斷路。 ② 檢查電流表至分電器斷電觸點(diǎn)之間的電路。(2)分析故障原因①發(fā)動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)有故障。蓄電池電量不足，應(yīng)充電；線路斷路，應(yīng)重新接通。所以，接下來(lái)將對(duì)幾個(gè)常見(jiàn)得故障進(jìn)行檢測(cè)與維修，充分地了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系的得工作原理和工作特性。3. 霍爾效應(yīng)式（1）常見(jiàn)故障及影響。電極間隙不正常，應(yīng)用專用工具將其調(diào)整到正常值。對(duì)于高壓導(dǎo)線的檢查，一是看是否有破損，二是用歐姆表測(cè)導(dǎo)線的電阻值。高壓導(dǎo)線破損而漏電，導(dǎo)電性能下降。 點(diǎn)火線圈的有些故障僅用萬(wàn)能表測(cè)量電阻的方法并不一定能反映出來(lái)?；鸹ㄈ那鍧嵑驮囼?yàn)最好在專用的火花塞試驗(yàn)器上進(jìn)行?；鸹ㄈe油常在長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)時(shí)發(fā)生，積留在電極間的油滴使火花塞的擊穿的擊穿電壓增高，起動(dòng)困難。近年來(lái)為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化的要求，有利于稀混合氣的燃燒，大量采用高能電子點(diǎn)火裝置。火花塞的絕緣體應(yīng)具有足夠的絕緣強(qiáng)度，能承受30kv的高電壓。桑塔納轎車火花塞常見(jiàn)故障的診斷與檢測(cè)火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件，它直接裝在燃燒室內(nèi)。表面放電是指在點(diǎn)火線圈外表面出現(xiàn)了放電跳火現(xiàn)象。使故障向臨近區(qū)域發(fā)展擴(kuò)大。引起次級(jí)線圈擊穿的主要原因是次級(jí)線圈高壓絕緣介電強(qiáng)度降低和工作電壓過(guò)高。次級(jí)線圈擊穿損壞部位時(shí),1.發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,使火花塞無(wú)火或火弱,因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可利用附加電阻 自動(dòng)調(diào)節(jié)一次電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。（1） 開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈的基本結(jié)構(gòu)如圖21所示，它主要由鐵心、導(dǎo)磁鋼套、繞組、膠木蓋、瓷杯、外殼等組成。（2）產(chǎn)生極板硫化的原因1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足，或放完電后未及時(shí)充電。嚴(yán)重的腐蝕應(yīng)更換極樁線螺母和螺母。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。 圖12電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)電壓，并輸入點(diǎn)火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。圖11電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1火花塞；2分電器；3點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；4點(diǎn)火線圈；5點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；6蓄電池；7點(diǎn)火電子組件為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號(hào)，以大功率三極管為開(kāi)關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。到了20世紀(jì)70年代末期，已微機(jī)控制點(diǎn)火時(shí)刻的電子控制開(kāi)始在汽車上使用。（4）霍爾效應(yīng)式 由分電器軸驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)霍爾元件所通過(guò)的磁通量的變化而產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。1. 按照點(diǎn)火系電源分類(1) 磁電機(jī)點(diǎn)火系 點(diǎn)火系電源是磁電機(jī)，現(xiàn)在此種點(diǎn)火裝置在摩托車上使用。 Fault。關(guān)鍵詞：汽車 點(diǎn)火系 故障 診斷 維修 排除 Shanghai Volkswagen auto ignition department fault diagnosis and maintenanceAbstractThe modern automobile electronic control technology is the automobile technology and the electronic technology unifies, was the modern industry development and the high technology and new technology development product, the automobile puterization degree height has reflected the automobile level height from some kind of degree. At present, electronic technology39。s application already penetrated into automobile39。 Diagnosis；Maintenance； Exclude目 錄摘 要 ………………………………………………………………………………ⅠAbstract ……………………………………………………………………………Ⅱ第一章：點(diǎn)火系的概述 …………………………………………………………1 點(diǎn)火系的定義 ………………………………………………………………1 上海大眾電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類型 ………………………………2 上海大眾電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及工作特性 …………………………3第二章：上海大眾汽車點(diǎn)火元件故障的診斷 ……………………………5 傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火元件故障的診斷……………………………………………5 電子點(diǎn)火系主要元件故障的診斷 …………………………………………9第三章: 上海大眾汽車點(diǎn)火系常見(jiàn)故障的檢測(cè)與維修 ………………12 上海大眾傳統(tǒng)點(diǎn)火常見(jiàn)故障的檢測(cè)與維修 ………………………………12 ……………………………………12 高壓電路常見(jiàn)故障的檢測(cè)與維修 ……………………………………15 ………………………………………17第四章：上海大眾汽車點(diǎn)火系故障實(shí)例………………………………… 19 桑塔納轎車傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障案例………………………………………… 19 桑塔納轎車點(diǎn)火不正時(shí)…………………………………………………… 23 電子點(diǎn)火系故障案例……………………………………………………… 24 上海大眾桑塔納LX轎車不能起動(dòng)的診斷與排除……………………24 桑塔納2000GSi型轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除 …26第五章：上海大眾汽車點(diǎn)火系的使用注意事項(xiàng)及要求……………… 28結(jié) 語(yǔ) ………………………………………………………………………………30參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………… 31致 謝 …………………………………………………………………………… 32第一章：點(diǎn)火系的概述 點(diǎn)火系的定義在汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸被壓縮后可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的。(2) 蓄電池點(diǎn)火系 點(diǎn)火系電源是蓄電池或發(fā)電機(jī)，在汽車和摩托車上都有應(yīng)用。二、點(diǎn)火系的發(fā)展概況1886年，第一輛以四循環(huán)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車是以磁電機(jī)為電源的點(diǎn)火系。這種點(diǎn)火系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)分電器真空和離心點(diǎn)火提前裝置不能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)改變時(shí)對(duì)點(diǎn)火提前角的實(shí)際需要的問(wèn)題，使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排污進(jìn)一步降低。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級(jí)電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過(guò)電路加以控制。當(dāng)SW接通，VT導(dǎo)通時(shí)，有初級(jí)電流流過(guò)；當(dāng)三極管VT截止時(shí)，初級(jí)電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級(jí)繞組W1和次級(jí)繞組W2中都會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。第二章：上海大眾汽車點(diǎn)火元件故障的診斷 傳統(tǒng)