【正文】 這次畢業(yè)論文能夠得以順利完成，并非我一人之功勞，是所有指導過我的老師，幫助過我的同學和一直關(guān)心支持著我的家人對我的教誨、幫助和鼓勵的結(jié)果。四是改善職工隊伍的素質(zhì)環(huán)境，一方面是改善人的環(huán)境，提高人的素質(zhì)。各項工作必定紅火起來，安全生產(chǎn)也會健康向前發(fā)展。精神上正當健康的心理需求一旦得到充實和滿足。建立職工教育與培訓機制，車務段按季度下發(fā)職工業(yè)務學習安排，教育并監(jiān)督職工作業(yè)標準化，開展全員業(yè)務練兵和職工業(yè)務脫產(chǎn)培訓，提高干部職工隊伍業(yè)務素質(zhì)。鐵路運輸企業(yè)的設備、環(huán)境、管理和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。在惡劣的天氣里面人的視線也會受到阻礙，還有人的心理也會受到影響 管理的原因管理是一項綜合性的系統(tǒng)工程，安全管理的好壞是鐵路各項工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。 物的安全環(huán)境物的環(huán)境，主要指物質(zhì)方面的因素。對安全威脅較大的有：（1）車輛燃軸；（2）制動梁脫落；（3）車輛抱閘三通閥緩解不良等。但在調(diào)車方面，除了準備進路時，可以利用設備進行外，其它作業(yè)從設備上無法進行有效的控制。其次，缺乏統(tǒng)一領導，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易出現(xiàn)遺漏。5%。其次，多數(shù)中間站使用本務機車作業(yè)，不利因素多。．3 車站地理位置 偏僻鐵路中間站一般都處于城郊結(jié)合處，地理位置不夠理想。第二章鐵路中間站調(diào)車作業(yè)安全的特點 鐵路中間站的特點車站是鐵路運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，鐵路運輸?shù)母鞣N客貨運作業(yè)、技術(shù)作業(yè)都在車站上辦理。 從調(diào)車無線設備使用狀況看,電臺經(jīng)常發(fā)生故障 ,不能保證日常運用,用、管、修制度沒有很好得到落實,影響了調(diào)車作業(yè)安全。目前我們鐵路中間站調(diào)車作業(yè)中出現(xiàn)了不少安全生產(chǎn)、百日無事故的站段，出現(xiàn)了不少長期無事故、安全生產(chǎn)的先進調(diào)車組和先進個人，這是我們調(diào)車工作中的主流。 .....................................................................................................5第二章鐵路中間站調(diào)車作業(yè)安全的特點 ...........................................................................5 鐵路中間站的特點 .........................................................................................................5 調(diào)車作業(yè)安全涉及面廣 .......................................................................................5 調(diào)車作業(yè)量逐漸增大 ...........................................................................................5．3 車站地理位置偏僻 ............................................................................................6 中間站調(diào)車事故種類 .....................................................................................................6 事故常發(fā)生的時間段 .....................................................................................................7 常發(fā)生事故的地段 .........................................................................................................8第三章 我國鐵路中間站調(diào)車事故發(fā)生的原因 .................................................................8 人的原因 ........................................................................................................................8．1 調(diào)車管理人員管理疏漏 ....................................................................................8 職工的技術(shù)水平和素質(zhì)參差不齊 .......................................................................9 設備的原因 ....................................................................................................................9．1 線路對調(diào)車安全的影響 ....................................................................................車站信號及通信設備的不安全因素 ..............................................................10 環(huán)境的原因 ...................................................................................................................10 人的安全環(huán)境 .....................................................................................................10 物的安全環(huán)境 .................................................................