【正文】 ?設計基準期內(nèi)的設計車道標準荷載累計作用次數(shù)按公式計算：（????20 ???????????????????次）查《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 （JTG D402022） [1]交通分級如表 所示屬重交通等級。,匯水量不大,路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下,采用在路堤邊坡上橫向浸流方式排除路面表面水。重車在破裂棱體內(nèi)僅能布置軸重的一半。根據(jù)設計要求，在 K1+680—K1+880 段設重力式擋土墻，路堤最高。由于 r=，φ=35176。土質(zhì)邊溝當溝底縱坡大雨 3%的應采用加固措施。（3）路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計厚度，壓實厚度不得小于設計寬度，最后削坡。：（1）路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強度低時，應采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。（2）橫向調(diào)運即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土時填入土方欄，并用符號區(qū)分。表 橫凈距計算公式南西三級公路第十四標段42 土石方計算和調(diào)配取 K1+160 至 K1+660 做橫斷面面積計算，在此基礎上進行路基的土石方調(diào)配及運距計算。hcbjij＋ 2Bibj ij＋ .2BxiLC過渡段上內(nèi)緣 39。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采用 1：2～1：3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。12.? 曲 線 長 度 ： ???LRm切線長 297540/8切 線 長 ： ?T外距 2148..?E設計高程計算：豎曲線起點樁號=變坡點樁號T=（K0+960）=K0+豎曲線終點樁號=變坡點樁號+T=（K0+960）+=K1+表 設計路線各整樁(20m)及加樁設計高程見下樁號 設計高程 樁號 設計高程K0+000 K0+680 K0+020 K0+700 K0+040 K0+720 K0+060 K0+740 K0+080 K0+760 K0+100 K0+780 K0+120 K0+ K0+140 K0+800 K0+160 K0+820 K0+ K0+840 K0+180 K0+860 K0+220 K0+ K0+240 K0+880 25K0+260 K0+920 K0+ K0+940 K0+280 K0+ K0+300 K0+960 K0+320 K0+980 K0+ K1+000 K0+340 K1+020 K0+360 K1+ K0+380 K1+040 K0+400 K1+080 K0+420 K1+100 K0+440 K1+ K0+460 K1+120 K0+ K1+140 K0+480 K1+160 K0+500 K1+180 K0+520 K1+200 K0+540 K1+220 K0+560 K1+240 K0+580 K1+260 K0+600 K1+280 K0+620 K1+300 K0+640 K1+320 K0+660 K1+340 K1+360 K1+540 K1+380 K1+560 K1+400 K1+580 K1+420 K1+600 K1+440 K1+620 K1+460 K1+640 K1+480 K1+660 K1+500 K1+680 K1+520 3．豎曲線計算表 表 豎 曲 線 計 算 （見下頁）27坡度及豎曲線 豎曲線設計 填挖值（m）樁號凹 凸 切線高程 （m） X（m） h（m）設計高程（m）地面高程（m） T WK0+260 K0+ K0+280 K0+300 K0+320K0+320 K0+ K0+340 K0+360 K0+380 K0+E=T=R=5000 K0+ K0+880 K0+900 K0+920 K0+940 K0+ K0+960K1+960 K0+980 K1+000 K1+020 K1+ K1+040 K1+980 286 K1+000 306 K1+020 326 K1+040E=T=R=4500 346 28 橫斷面設計 橫斷面組成據(jù)任務書知道該公路等級為三級，車道數(shù)擬定二車道。（3）反向曲線間，一般由直坡段連續(xù)，亦可以相互直接連接。各樁號中樁（按整樁 20 米加樁）地面高程的計算結(jié)果如表 所示：表 20 米整樁高程表樁號地面高程樁號地面高程樁號地面高程樁號地面高程K0+000 K0+020 K0+040 K0+500 K1+000 K1+520 K0+060 K0+520 K1+020 K1+540 K0+080 K0+540 K1+ K1+560 K0+100 K0+560 K1+040 K1+580 K0+120 K0+580 K1+060 K1+600 K0+140 K0+600 K1+080 K1+620 K0+160 K0+620 K1+100 K1+640 K0+ K0+640 K1+ K1+660 K0+180 K0+660 K1+120 K1+680 K0+200 K0+680 K1+140 K1+ K0+220 K0+700 K1+160 K0+240 K0+720 K!+180 22K0+260 K0+740 K1+200 K0+ K0+760 K1+220 K0+280 K0+780 K1+240 K0+300 K0+ K1+260 K0+320 K0+800 K1+280 K0+ K0+820 K1+300 K0+340 K0+840 K1+320 K0+360 K0+860 K1+340 KO+380 K0+ K1+360 K+ K0+880 K1+380 K0+400 K0+900 K1+400 K0+420 K0+920 K1+420 K0+440 K0+940 K1+440 K0+460 K0+ K1+460 K0+ K0+960 K1+480 K0+480 K0+980 K1+500 根據(jù)表 中的數(shù)據(jù)在厘米格紙上布點畫出地面線:在厘米格坐標紙上，繪制直角坐標系，橫坐標表示路線樁號，采用 1:2022 的比例；縱坐標表示地面高程，采用 1:400 的比例。3 大中橋上不宜設置豎曲線。 K1+020 176。 YH K0+ K0+400 K0+420 K0+440 K0+460 HZ K0+ ZH K0+ K0+800 K0+820 K0+840 K0+860 HY K0+ K0+880 176。②緩和曲線的內(nèi)移值 ????③總切線長 ????1()???④曲線總長度 hL=????()???????⑤ 五個基本樁號 K0+ )hT? K0+16 80)sL? K0+ )(2)sh? K1+ 80)sL? K1+ )2h? K0+ )D? K0+所以，由 QZ 樁號算出的 JD2 樁號為與原來的樁號相同，說明計算無誤。②緩和曲線的內(nèi)移值 ????LsRmR③總切線長 ????LsqR1()???hTqm12④曲線總長度 hL=????oLsR()?????sh 表 方案比選表指標 單位 方案一 方案二路線長度 M 1696路線延長系數(shù) 轉(zhuǎn)角數(shù) 個 2 2轉(zhuǎn)角平均讀數(shù) KM 176。縱斷面設計的任務就是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、當?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經(jīng)濟性等，研究并擬定起伏空間線幾何構(gòu)成的大小及長度以 便達到行車8安全迅速、運輸經(jīng)濟合理及乘客感覺舒適的目的。、舊路的關系。,盡可能縮短行車里程。方案是否合理，不但直接關系到公路本身的工程投資和運輸效率。 表表 豎曲線指標表 橫斷面指標表6（1）最大縱坡三級公路 V=40km/h. 故最大縱坡取 7%。 河南省南西公路所經(jīng)地區(qū)為平原微丘區(qū)，該路設計為三級公路，根據(jù)現(xiàn)行的路線設計規(guī)范，結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟、旅游、交通的發(fā)展，以及考慮到該路線的進一步升級，故選用行車速度:V=40km/h.《公路工程技術標準》（JTG B01—2022） [6]規(guī)定三級公路最小緩和曲線長度為35m，故平曲線最小長度：L =2 =235=采用的緩和曲線長度應該取上述計算中的最大值（一般取 5 的整數(shù)倍），《公路表 緩和曲線最小長度 表 交通組成表5工程技術標準》規(guī)定如 表：設計車速（km/h） 120 100 80 60 50 40 30 20最小緩和曲線長（m） 100 85 70 50 45 35 25 20當設計車速為 40km/h 時，單車道寬度為 ，路基一般寬度為 。(4)籌資力度進一步加大；（5）公路迅速發(fā)展和服務水平的提高使公路運輸在綜合運輸體系中所占的比重進一步提高；（6）公路勘測設計水平和施工技術迅速提高。2 公路設計目的及任務 道路設計要從線性和結(jié)構(gòu)兩大方面進行。而我國的路網(wǎng)正處于建設期，如果我們能夠及早地開展覆蓋這些領域的一項綜合性技術的研究，吸收國外的經(jīng)驗和教訓，結(jié)合中國國情發(fā)展的思想同我國公路網(wǎng)的規(guī)劃、設計、建設和技術改造結(jié)合起來，將使我們少走彎路，提高我國交通運輸?shù)恼w水平，實現(xiàn)從粗放型到集約型的轉(zhuǎn)變，進而促進全社會經(jīng)濟的發(fā)展；使公路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設、管理、運營等各方面工作在更高的層次上協(xié)調(diào)發(fā)展，使公路交通發(fā)揮出更大的效益。 需要根據(jù)試驗資料對路基的強度與穩(wěn)定性進行驗算，滿足規(guī)范中對于強度和穩(wěn)定性的要求，保證工程質(zhì)量。 公路等級及其主要技術指標的論證和確定 交通量計算設計路線位于河南地區(qū)，為平原微丘區(qū)。（注：直線與小于上面所列不設超高的圓曲線最小半徑相銜接處應設置回旋線。選線是在道路規(guī)劃起終點之間選定一條技術上可行，經(jīng)濟上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。 公路線路走向的基本原則根據(jù)設計要求、公路現(xiàn)狀,確定公路線路走向的基本原則是:,其走向既要符合旅游開發(fā)發(fā)展總體規(guī)劃,又要與沿鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃緊密結(jié)合,合理銜接。、電訊設施。同時保證平面線形指標。②緩和曲線的內(nèi)移值 ????③總切線長 ???? 1()tan7.???hTqm④曲線總長度 hL=???? ()??????hLLsm???.y （1）JD1：對平曲線：轉(zhuǎn)角 α = ，取半徑 R=150m57o①確定緩和曲線長度 sL平原微丘區(qū)公路設計速度 V=40Km/h，則：=／ R=403 ／260=10=3V／=340／==R／9～R=260／9～260=～260ms取整數(shù)，采用緩和曲線長度為 70m， （《公路工程技術標準》 （JTG B01—2022） [6]規(guī)定：V =40Km/h 時最小緩和曲線長為 35m） 。+ = ??????轉(zhuǎn)角 α=θ 2θ 1= = （左轉(zhuǎn)）???????3. JD1：對平曲線：轉(zhuǎn)角 α = ，取半徑 R=250m右 ①確定緩和曲線長度 sL平原微丘區(qū)公路設計速度 V=40Km/h，則：=／ R=403 ／260==3V／=3 40／==R／9～R=260／9～260=～260ms取整數(shù)，采用緩和曲線長度為 90m， （《公路工程技術標準》 （JTG B01—2022） [6]規(guī)定：V =40Km/h 時最小緩和曲線長為