【正文】 船舶登記是水上安全監(jiān)督管理過程中的法律行為之一，船舶登記的主要目的是為了加強國家對船舶的監(jiān)督管理，對于船東而言是為了取得船舶的所有權(quán)和航行權(quán) 15船舶登記制度源遠(yuǎn)流長，從原始社會起，人們在獨木舟、木筏上標(biāo)明部落的標(biāo)志，形成了原始的船籍制度； 16 《羅得海法》規(guī)定國家對海洋及航行其上的船舶擁有管理權(quán)，奠定了船籍制度的第一塊法律基石。第四，保證契約同時也起著調(diào)查抵押人與抵押權(quán)人資信的作用，一定程度上為登記當(dāng)局鑒定抵押權(quán)的真實性提供了調(diào)查文件。 14在英國船舶抵押通常用保證契約(Deed of Covenant)規(guī)定有關(guān)于船舶抵押人義務(wù)的內(nèi)容，這種保證契約是船舶抵押權(quán)登記申請表的附屬性的文件。 12在國外專著中認(rèn)為， “‘約據(jù)’就是在兩個以上當(dāng)事人之間達(dá)成的關(guān)于做某事、將做某事或不做某事的協(xié)議或允諾。二、船舶抵押合意形式要求的比較分析關(guān)于船舶抵押合意的形式要求我國《海商法》第 12 條是這樣規(guī)定的，船舶所有人或者船舶所有人授權(quán)的人可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。當(dāng)事人有權(quán)自由處分自己的權(quán)利與財產(chǎn)，只要這種財產(chǎn)與權(quán)利的處分不涉及到國家的禁止性法律法規(guī)。貸款人的權(quán)利外延是由當(dāng)事人自己約定的，為了強化擔(dān)保利益，國際中通常的做法是貸款人往往會為自己的權(quán)利設(shè)置各種擔(dān)保形式。原則上，法定抵押權(quán)涉及土地，登記的飛行器，登記的船舶。即，抵押權(quán)益是一種為了保障通常是一種債務(wù)償還的義務(wù)，由合約或者是利用法律手段對財產(chǎn)進(jìn)行執(zhí)行而產(chǎn)生的財產(chǎn)性權(quán)益。三、英國法下的船舶抵押權(quán)分析英美法擔(dān)保制度歷史悠久，方式多樣，在制度構(gòu)成上體現(xiàn)出其復(fù)雜性，其動產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)屬于財產(chǎn)權(quán)的范疇，分為法定所有權(quán)與用益所有權(quán)，體現(xiàn)了以擔(dān)保物權(quán)實質(zhì)效用為區(qū)分原則的價值理念，傳統(tǒng)動產(chǎn)擔(dān)保的方式有質(zhì)權(quán)(Pledge)、按揭(Mortgage)、船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究1212抵押(Charge) ?？梢哉f這兩條法律規(guī)定了就拍賣船舶的價值，船舶抵押權(quán)的受償順序是在船舶優(yōu)先權(quán)和船舶抵押權(quán)之后的，亦即這種優(yōu)先不是第一受償優(yōu)先權(quán)，并且在中國法下抵押權(quán)人是不能通過抵押合同約定船舶抵押權(quán)的受償順位先于船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)的。 Additional Perils (ALL Pamp。本文研究的出發(fā)點即是充分利用船舶的融資效用使貸款方與借款方共同受益。所以說，對于這樣一份文件英國法視其為必須強制訂立的法律文件，同時也將其條款內(nèi)容直接視為抵押權(quán)人抵押權(quán)的權(quán)能的一部分。 7船舶抵押權(quán)不同于留置權(quán)，留置權(quán)人不需要登記權(quán)利即可以通過占有船舶得到自主救濟(jì)的能力。區(qū)別于船舶留置權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)在于船舶抵押權(quán)的設(shè)定是當(dāng)事人自主約定的。這種合法處分權(quán)建立在船舶所有人對船舶進(jìn)行所有權(quán)登記與國籍登記的基礎(chǔ)上。在船舶抵押權(quán)中船舶是擔(dān)保權(quán)益指向的對象，當(dāng)借款人無力償還貸款方的貸款時抵押權(quán)人便具有就船舶價值受償債權(quán)的權(quán)利，我們注意到的是船舶不僅僅是船舶抵押權(quán)權(quán)益的載體同時也是船舶優(yōu)先權(quán)，船舶留置權(quán)權(quán)益的載體。作為船舶抵押權(quán)標(biāo)的物的船舶具有以下特點：第一，作為承擔(dān)債權(quán)受償?shù)闹黧w，船舶是以人格化的形式存在的。實現(xiàn)這種合意的互信基礎(chǔ)建立在抵押人的擔(dān)保物上，擔(dān)保物，即抵押權(quán)的客體，抵押船舶，是存在這一互信的基礎(chǔ)。還有學(xué)者認(rèn)為，船舶抵押權(quán)同時也是一種價值權(quán)。船舶抵押權(quán)是以確保債務(wù)清償為目的，而于債務(wù)人或者第三人的特定物或權(quán)力之上設(shè)定的定限物權(quán)，是對他人財產(chǎn)予以支配的權(quán)利，起支配的是物之交換價值。對于法律制定者來說，之所以要提供合理的法律來保障擔(dān)保物權(quán)的實現(xiàn)，在于擔(dān)保物權(quán)創(chuàng)造了信用價值。 船舶抵押權(quán)體現(xiàn)了一種期待信用，船舶是承擔(dān)信用的載體。船舶抵押權(quán)隨著物權(quán)價值化發(fā)展的理念而演進(jìn)的。二、船舶抵押權(quán)的歷史淵源船舶抵押權(quán)始于“押船冒險貸款” ，是一種廣泛用來籌措航運資金的方法。定限性擔(dān)保物權(quán)和權(quán)利移轉(zhuǎn)性擔(dān)保物權(quán)系以權(quán)利的構(gòu)造模式為標(biāo)準(zhǔn)所做的區(qū)分。意定擔(dān)保物權(quán)是通過當(dāng)事人的約定，并完成一定的公示方法而設(shè)定的擔(dān)保物權(quán)，例如船舶抵押權(quán)與質(zhì)權(quán)等。在此基礎(chǔ)上，通過比較研究剖析對兩大法系對船舶抵押權(quán)權(quán)利屬性上的認(rèn)識。航運業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展離不開金融產(chǎn)業(yè)的融資支持。這使得對船舶抵押法律制度的研究有了必要。44關(guān)鍵詞：船舶抵押，抵押登記，抵押權(quán)的效力5ABSTRACT Modern financial industry39。本文主要采用的研究方法有:比較分析法、歷史分析法、邏輯分析法、文義分析法等。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。學(xué)校代碼：10254密 級：論文編號：上海海事大學(xué)SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY 碩 士 學(xué) 位 論 文 MASTER DISSERTATION 論文題目： 船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文） ，是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。以船舶抵押權(quán)從設(shè)立到實現(xiàn)的整個邏輯過程為主線，提出見解，以法律的社會與經(jīng)濟(jì)效果為宗旨融會貫通地分析問題，從法律原則到法學(xué)基本理論再到實踐中存在的問題，最后提出立法建議，形成一個完整的分析問題到解決問題的框架。s fragility had been manifest by the financial crisis. How to realize the best arrangement under the principle of value creation and financial stability reflected in the financial supervision and loan guarantees. Ship mortgage in the field of ship financing is the main form of security to ensure normal development of ship financing business,the study of the legal problems of ship mortgage is profitable to the shipping industry and financial industry in China.The research scope of this study is the legal problems of ship mortgage under the Security Law formed by the special collateral vessel, including the basic theory of ship mortgage, the establish of ship mortgage, the effects of ship mortgage and the realization of ship mortgage.By the applying of the legal theory of Civil Law and Common Law and cases after prehensive consideration of the specificity of ship39。第四，現(xiàn)時雖然航運景氣度有所回升，但許多船東和造船企業(yè)仍然面臨著船舶融資困難的問題。 1船舶抵押制度是基于19世紀(jì)晚期的土地抵押與傳統(tǒng)的海商實踐發(fā)展而來的。第一節(jié) 船舶抵押權(quán)的本質(zhì)建設(shè)一個好的法律制度，需要對一個法律制度內(nèi)涵有本質(zhì)的理解，而船舶抵押制度內(nèi)涵的核心即是船舶抵押權(quán)，船舶抵押權(quán)從本質(zhì)上首先是一種物權(quán)。意定擔(dān)保物權(quán)是擔(dān)保物權(quán)的主要形態(tài)，具有較強的擔(dān)保功能和融資功能，為商業(yè)社會所必不可少。定限性擔(dān)保物權(quán)是指以在標(biāo)的物上設(shè)定具有擔(dān)保作用的定限物權(quán)為構(gòu)造模式的擔(dān)保物權(quán)，比如抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等；后者系指以將標(biāo)的物所有權(quán)或其他權(quán)利移轉(zhuǎn)于擔(dān)保物權(quán)人為構(gòu)造模式的擔(dān)保物權(quán)，比如讓與擔(dān)保。布萊克法律詞典中對押船貸款是這樣定義的：“Bottomry Bond: A contract for the loan of money on a ship, usually at extraordinary interest, for maritime risks encountered during a certain period or for a certain voyage. The loan can be enforced only if the vessel survives the voyage.”從布萊克法律詞典對押船貸款的定義中我們得知，早期的押船貸款即“Bottomry”這種船舶冒險投資借貸借款人需要負(fù)擔(dān)極高的利息，因為貸款人承擔(dān)了早期海上運輸負(fù)有的巨大風(fēng)險，一旦船舶滅失貸款人付出的貸款也將無法收回。物權(quán)的發(fā)展從所有權(quán)中所有權(quán)人對物的自由使用，發(fā)展到所有權(quán)人讓渡財產(chǎn)價值設(shè)定財產(chǎn)負(fù)擔(dān)，出現(xiàn)了一種用實物資產(chǎn)交換流動資金的擔(dān)保方式。抵押人在抵押物上設(shè)定抵押，向抵押權(quán)人表明未來可以通過支配該抵押物的交換價值實現(xiàn)其債權(quán)。它保障了金融業(yè)對特定產(chǎn)業(yè)的支持，而這些特定產(chǎn)業(yè)也需要金融業(yè)的支持。 4 船舶抵押權(quán)所具有的定限性，是指這種權(quán)船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究66利一旦設(shè)定到特定的擔(dān)保物上，所有權(quán)人的所有權(quán)在一定程度上將受到限制。筆者認(rèn)為，這些權(quán)利體現(xiàn)在擔(dān)保物的財產(chǎn)屬性上，因為擔(dān)保物作為有價值的財產(chǎn)在一定程度上可以兌換成現(xiàn)金，而擔(dān)保人恰恰需要現(xiàn)金，在船舶抵押的情況下抵押人通過繼續(xù)占有船舶，受讓船舶的未來價值給抵押權(quán)人作為本金和利息的擔(dān)保，來取得相對應(yīng)的資金的使用權(quán)，保留船舶的經(jīng)營權(quán)，那么抵押權(quán)人享有的自然就是在約定時間屆滿時取得利息與本金的權(quán)利，或者在貸款人沒有償還能力的情況下，變現(xiàn)船舶價值的權(quán)利。船舶抵押權(quán)這一權(quán)能的實現(xiàn)4 賀紹奇：《國際金融擔(dān)保法律理論與實務(wù)》 ，人民法院出版社 2022 年 1 月第 1 版，第 122 頁5 王澤鑒：《民法總則》 ，中國政法大學(xué)出版社 2022 年版，第 204205 頁船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究7以抵押權(quán)有效設(shè)立為前提。第二，雖然為動產(chǎn)，但在法律上常常將其作為不動產(chǎn)處理。商法的價值本位是效益，民法的價值本位是公平，經(jīng)濟(jì)法的價值本位是社會利益。在船舶取得船舶國籍的問題上船東需要考慮選擇船旗國，在所有權(quán)登記上立法者需要考慮本國的法律規(guī)定與實務(wù)法律法規(guī)是否合理完善。這種執(zhí)行權(quán)的內(nèi)涵在于優(yōu)先使用船舶拍賣價值受償債權(quán)。對于船舶抵押權(quán)人來說只能依賴合同約定與抵押權(quán)登記的手段維護(hù)自己的權(quán)利。在船舶抵押權(quán)權(quán)利實現(xiàn)方面船舶抵押權(quán)還面臨著順位在先的優(yōu)先權(quán)與留置權(quán)的7 楊與齡：《民法物權(quán)》 ，臺灣，五南圖書出版公司 1981 年版，213 頁船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究1010挑戰(zhàn)。對于船舶抵押關(guān)系中的抵押權(quán)人來說，船舶的物理價值只是標(biāo)的物的價值而非船舶抵押權(quán)的擔(dān)保價值。I Risks)Insurance)， “抵押權(quán)方的權(quán)利保險”(Mortgage Rights Insurance)組成抵御風(fēng)險的救濟(jì)網(wǎng)。所以這更進(jìn)一步形成了船舶形式上的擔(dān)保能力與實際償付能力的差距。在英國法中，船舶抵押分法定抵押(Legal Mortgage)和衡平抵押(Equitable Mortgage)，在 《1854 年商船法 》(Merchant Shipping Act)之前，法定抵押指的是普通法抵押(Common Law Mortgage)，與衡平抵押之間的主要區(qū)別是前者船舶所有權(quán)須由抵押人轉(zhuǎn)移給抵押權(quán)人，而后者不轉(zhuǎn)移船舶所有權(quán)。布萊克法律詞典中對衡平抵押是這樣解釋的：“A transaction that has the intent but not the form of a mortgage, and that a court of equity will treat as a mortgage. Whenever a transaction resolves itself into a security, or an offer or attempt to pledge land as security for a debtor liability, equity will treat it as a mortgage, without regard to the form it may assume, or the name the parties may choose to give it……9”亦即是具有抵押的合意但沒有采取本來應(yīng)該有的形式，法院亦會承認(rèn)其抵押的實質(zhì)性交易。總的來說，抵押權(quán)人會有在傳統(tǒng)真實法定抵押權(quán)下的相同的權(quán)利，但是強制執(zhí)行財產(chǎn)的方式通常是有法律所管制的。一般而言，會有以下形式擔(dān)保作為融資抵押下的擔(dān)保，針對財產(chǎn)或船舶的保證契約，船舶各種保險賠付轉(zhuǎn)讓擔(dān)保，船舶收益（租金、運費）的轉(zhuǎn)讓擔(dān)保，針對自然人的個人擔(dān)保，針對公司或集團(tuán)的公司股票質(zhì)押擔(dān)保。而對于其他公司債權(quán)人是否會有影響呢，這一點英國法利用公司登記制度很好的解決了這一問題，也就是將海上債權(quán)債務(wù)與陸上債權(quán)債務(wù)人的各種權(quán)利用登記體系明晰的確立下來，通過法的規(guī)定實現(xiàn)公平正義的價值理念。船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。 ”13保證契約首先是契約，在形式要件上更嚴(yán)肅地執(zhí)行簽署、蓋印及交付的過程，與一般合約不同它不需要有“約因”或“對價”(Contraction)。這個具有雙方合意內(nèi)容的抵押