【正文】 設(shè)計(jì)采用橡膠密封圈（遇水膨脹橡膠類），利用其壓密和膨脹雙重作用來滿足注漿孔、螺孔的防水要求。 實(shí)踐證明，遇水膨脹橡膠膩?zhàn)拥姆浪Ч^好，它能適應(yīng)接縫縫隙不同寬窄、錯(cuò)位、高差等優(yōu)點(diǎn)。 3） 為確保縱縫密封材料能做到縱縫張開量為 0mm， 則螺栓緊固力應(yīng)大于密封材料的壓縮力。 4）涂層具有防迷流的功能?；炷翍?yīng)選擇經(jīng)過抗?jié)B試驗(yàn)的合適的配合比，限制水泥用量。在施工前，確定房屋與盾構(gòu)區(qū)間隧道的相對關(guān)系、基礎(chǔ)類型、基礎(chǔ)埋深、基礎(chǔ)布置范圍等詳細(xì)資料，確定加固措施及加固范圍。深度：盾構(gòu)輪廓線外緣上下各 3m。 根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特性、施工方法、使用要求及地面建筑物和地下管線的保護(hù)要求，結(jié)合工程范圍的地形地貌、工程地質(zhì)特征、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì) 特征、環(huán)境條件等初步選定可供考慮的地層處理、地基加固方案，進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和對比，選擇最適當(dāng)?shù)姆桨笇?shí)施，必要時(shí)可選擇多種方法進(jìn)行綜合處理。 中間豎井作為盾構(gòu)始發(fā)井，需先期進(jìn)行施工。 混凝土 梁 鋼筋混凝土支撐抗壓性能好。 2．在平面尺寸錨桿施工 會降低圍護(hù)結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能，錨頭處的防水較困難。其防滲性差，在飽水砂層中必須降水或設(shè)置止水帷幕。其砂層透水性好。 進(jìn)洞的施工步驟 盾構(gòu)全部進(jìn)入洞門后，應(yīng)及時(shí)封堵，盾構(gòu)完全進(jìn)入車站端頭井脫離隧道后，應(yīng)立即封堵洞圈焊接扇形板，同時(shí)預(yù)留注漿孔，對隧道進(jìn)行水泥漿充填，以保證地表的穩(wěn)定。 此外，我們以粘性土層為對象，在埋深 9m 的情況下，用理想化的三維有限元方法作模擬計(jì)算，對隧道縱向因盾構(gòu)推進(jìn)而引起的地面沉降也進(jìn)行了計(jì)算預(yù)測，其沉降結(jié)果要小于前述從橫斷面方向作出的沉降預(yù)測值。 沉降預(yù)測 對于襯砌 300mm 厚隧道，隧道軸線在地面水平下 9m 及 15m 情況進(jìn)行了沉降計(jì)算預(yù)測，結(jié)果如下： 輸入?yún)?shù)： 隧道外徑， ， 失土量： % 沉降估算結(jié)果見圖。 管片抗浮安全性檢算抗浮安全系數(shù)＝自重 /浮托力在不計(jì)土體側(cè)向摩擦力下均滿足結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù)，施工期 大于 、使用期大于 的要求。39。 =）的要求 , D 為管片外徑，滿足要求。 rf = ,0 η= , s e = 39。 1131179。 58 Ne ≤ f h bx 0 ? x ) + A f 39。 = 177。 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 截面強(qiáng)度及裂縫寬度檢算截面強(qiáng)度及裂縫寬度指標(biāo)檢算結(jié)果匯總表 計(jì)算點(diǎn)號 砼壓應(yīng)力caσ (MPa) 砼 拉 應(yīng)力caσ (MPa) 截 面 承載力 Nu (kN) 截 面 承載力 Mu () 裂縫寬度 w (mm) 結(jié)論 計(jì)算點(diǎn) 1 通過 計(jì)算點(diǎn) 2 無裂縫 通過 計(jì)算點(diǎn) 3 通過 計(jì)算點(diǎn) 4 通過 截面強(qiáng)度及裂縫寬度指標(biāo)檢算結(jié)果匯總于上表。 荷載標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算 荷載分類 荷載分類 荷載名稱 永久荷載 結(jié)構(gòu)自重 地層壓力 隧道上部地層破壞棱體范圍的設(shè)施及建筑物壓力 水壓及浮力 設(shè)備重量 地層抗力 可變荷載 基本可變荷載 地面車輛荷載 地面車輛荷載引起的側(cè)向土壓力 36 隧道內(nèi)部車輛行人等引起的荷載 其它可變荷載 施工荷載 (設(shè)備運(yùn)輸、 施工機(jī)具及人員、盾構(gòu)推進(jìn)、壓注漿等引起的荷載 ) 偶然荷載 地震荷載 地層壓力豎向地層壓力按全部地層壓力計(jì)算。隧道位于砂礫層中。右偏 176。而側(cè)壓力當(dāng)隧道處于 粘性土中時(shí)按水土和算考慮，在砂性土地層時(shí)按水土分算考慮。② 圓形隧道裝配式襯砌接頭剛度模型研究，巖土工程學(xué)報(bào)， ， )，全部環(huán)向接頭 的抗彎剛度 Kθ ， 在隧道內(nèi)側(cè)受拉時(shí)取為 5179。結(jié)果表明，簡化計(jì)算法因不能明示接頭位置，難于反映管片襯砌結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況（如考慮為勻質(zhì)圓環(huán)時(shí)，不能反映圓環(huán)偏轉(zhuǎn)某一角度后的截面內(nèi)力及變形變化、不能計(jì)算錯(cuò)縫時(shí)的縱向接頭的剪力等），計(jì)算結(jié)果受人為影響的因素較大。溝槽兩側(cè)、底面的坑點(diǎn)應(yīng)用107 膠結(jié)劑加水泥膩?zhàn)犹顚?shí)，抹平。鋼筋骨架須焊接 成型，焊接強(qiáng)度與較小直徑等強(qiáng)。 管片水泥標(biāo)號采用 525 號。 襯砌拼裝方式 錯(cuò)縫安裝施工方便，可在整體上控制安裝精度，而且在軟弱地層條件下有助于降低襯砌橢圓變型，增強(qiáng)襯砌的整體受力，因此襯砌環(huán)采用錯(cuò)縫拼裝方式。等角度布置。 各類管片數(shù)量統(tǒng)計(jì) 天虹站 — 崗廈站左右線總長 :3472m 圓環(huán) 出洞 進(jìn)洞 變形縫后 特殊 標(biāo)準(zhǔn)環(huán) 總環(huán)數(shù) 類型 環(huán)數(shù) 環(huán)數(shù) 一環(huán) 環(huán) 左轉(zhuǎn)環(huán) 右轉(zhuǎn)環(huán) 圓環(huán)數(shù)量 4 4 48 0 509 493 1754 2812 第二節(jié) 隧道襯砌設(shè)計(jì) 襯砌選型 根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，在盾構(gòu)隧道區(qū)間采用有一定接頭剛度的單層裝配式管片襯砌，是合理和成功地。 第二段中間始發(fā)井 ~崗廈井，右線長約為 米，左線長約為 米，總長約 1513 米。 土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)不具腐蝕性。 F F2 斷層中具承壓性，和第四系孔隙潛水、基巖裂隙水具水力聯(lián)系，屬于弱透水層。 經(jīng) ZTG2 ZTG221 孔揭示，在本區(qū)間該斷層為第四系所覆蓋，斷層破碎帶主要由構(gòu)造角礫巖組成，角礫巖具檫痕，視厚度大于 ， 含少量構(gòu)造角礫、斷層泥。 地質(zhì)構(gòu)造 深圳大地構(gòu)造單元屬華南褶皺系的紫金 惠陽凹褶斷束， 位于高要 ~惠來東西向斷裂帶南側(cè)，北東向蓮花山斷裂帶的南西段，并且是蓮花山斷裂帶北西支五華 ~深圳斷裂帶南西段展布區(qū)。 ④、微風(fēng)化巖：呈塊狀，厚 。 ③、中等風(fēng)化巖：褐黃色、肉紅色，手折不斷，錘擊可碎，鉆進(jìn)較難，石英、長石基本未風(fēng)化，暗色礦物 已風(fēng)化，最大揭露厚度 ，頂板埋深 ~， 高程 ~。 （ 3）、第四系殘積層（ Qel） ①、礫質(zhì)粘性土：以棕紅、褐黃、灰白色為主，堅(jiān)硬 ~軟塑，厚 0~，平均壓縮系數(shù)~= ， 平均壓縮模量 ES=，屬中高壓縮性土，呈透鏡體狀廣泛分布。 ⑦、中砂：顏色以灰、深灰色、黃褐色，灰白色為主，松散 ~中密，飽和，厚 0~ 。 工程地質(zhì)條件 12 地層巖性 本段勘探范圍內(nèi)上覆第四系全新人工堆積層（ Q4ml）、沖積層（ Q4al） 及第四系殘積層（ Qel）， 下覆燕山期花崗巖（ r53）侵入體、構(gòu)造角礫巖、構(gòu)造角礫，現(xiàn)將其巖性特征由新至老分述如下： （ 1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層 ①、素填土（粘土）： 顏色以棕紅、褐黃色為主，堅(jiān)硬 ~可塑， 層厚 ~， 局部含少量碎石、磚塊、礫砂等，平均壓縮系數(shù) ~= ，平均壓縮模量 ES= ，屬中~高壓縮性土， 主要分布于 CK5+~CK6+114 段。 第 4節(jié) 工程自然條件 第一節(jié) 氣象條件 深圳氣候溫和，平均年氣溫 ℃， 相對濕度 79%。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按六級人防驗(yàn)算并設(shè)防。 最大裂縫寬度 管片：最大 裂縫允許寬度為 。在任何情況下最大允許隆起量為 +10mm 。盾構(gòu)中間井起訖里程為 CK6+～ CK6+（左CK6+ ～左 CK6+）， 中間井至天虹站的盾構(gòu)推進(jìn)長度為 （左線推進(jìn)長度 ），至崗廈站的盾構(gòu)推進(jìn)長度為 （ 左線推進(jìn)長度為 ）。 1 目錄 第一章 某地鐵一期 7標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) ...........................................2 第 1節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù) ...........................................................2 第 2節(jié) 工程概況 ...........................................................3 第 3節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)原則 .............................................4 第 4節(jié) 工程自然條件 ......................................................11 第 5節(jié) 盾構(gòu)法隧道 ........................................................21 第 6節(jié) 聯(lián)絡(luò)通道及泵房 ....................................................71 第 7節(jié) 地層加固 ..........................................................77 第 8節(jié) 防水工程 ..........................................................79 第 9節(jié) 盾構(gòu)隧道與車站的接口技術(shù)條件 ......................................87 第 10節(jié) 環(huán)境保護(hù)與沉降控制 ...............................................87 第 11節(jié) 補(bǔ)充地質(zhì)勘測要求 .................................................94 第 12節(jié) 設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系及進(jìn)度計(jì)劃 .......................................95 2 第一章 某地鐵一期 7標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 第 1節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù) 第一節(jié)業(yè)主提供的資料 業(yè)主提供的標(biāo)書 業(yè)主提供的 `標(biāo)書《深圳地鐵一期工程第七標(biāo)段施工隧道 盾構(gòu)工程招標(biāo)文件》包含：第Ⅰ卷商務(wù)部分第Ⅱ卷技術(shù)規(guī)范第Ⅲ卷工程量清單第Ⅳ卷業(yè)主的圖紙第Ⅴ卷現(xiàn)場參考資料除招標(biāo)文件外，還包含業(yè)主發(fā)出的有關(guān)補(bǔ)遺通知 業(yè)主提供的圖紙 業(yè)主提供的圖紙包含業(yè)主招標(biāo)文件第Ⅳ卷第十章第 103 節(jié) “ 業(yè)主的圖紙 ” 內(nèi)容。該標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)從區(qū)間中部的中間井下井始發(fā)，一臺盾構(gòu)機(jī)沿右線掘進(jìn)至天虹站后解體、起吊，運(yùn)至中間井安裝，再沿左線掘進(jìn)至天虹站后起吊；另一臺盾構(gòu)機(jī)沿右線掘進(jìn)至崗廈站后解體、起吊，運(yùn)至中間井安裝，再沿左線掘進(jìn)至崗廈站后起吊、拆卸退場。建筑物的不均勻沉降應(yīng)小于有關(guān)規(guī)范的規(guī)定值。 6 聯(lián)絡(luò)通道和洞門：最大裂縫允許寬度為 。 在業(yè)主提供的初步設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)合同第Ⅱ卷《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求，對本工程的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化并完成施工圖設(shè)計(jì)。它是亞熱帶季風(fēng)氣候，夏天 濕熱。 ②、素填土（粉質(zhì)粘土）： 顏色以棕紅、褐黃色為主，硬塑，層厚 0~，局部含少量碎石、磚塊、礫砂等，平均壓縮系數(shù) ~=， 平均壓縮模量 ES=， 屬中高壓縮性土，分布于 CK5+114~CK7+ 段 （ 2）第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al） ①、淤泥：灰黑色，流塑，夾有腐殖質(zhì)，層厚 0~，壓縮系數(shù) ~= ，壓縮模量 ES=，屬高壓縮性土，呈透鏡體狀分布，僅 于 ZTG~9 孔有所揭示?；煺承酝?，局部夾粘性土薄層，呈透鏡體狀分布，分布于 CK5+750~+CK6+950 段。 ②、砂質(zhì)粘性土：以褐紅、棕黃 色、灰白色為主，堅(jiān)硬 ~軟塑，厚 0~， 平均壓縮系數(shù)~=，平均壓縮模量 ES=，屬中高壓縮性土，呈透鏡體狀廣泛分布段。 ④、微風(fēng)化巖：褐黃色、肉紅色、青灰色，呈塊狀，各種礦物成分基本未風(fēng)化，堅(jiān)硬，鉆進(jìn)困難，最大揭露厚度 ，頂板埋深 ~ ，高程 ~。 （ 6）構(gòu)造角礫：褐黃色，角礫成分為花崗巖，粒徑一般 20~40mm， 含約 30%的斷層泥。從地質(zhì)礫石上看，本區(qū)經(jīng)歷了多次構(gòu)造運(yùn)動，形成了諸多的呈 “ S” 型的緊密線型褶皺和以北東向、北西向、東西向?yàn)橹鞯臄嗔褞?。角礫間充填棕紅色粘性土，據(jù)推測可能是地下水長期徑流、滲透，攜帶的殘積土沉積于破碎帶的產(chǎn)物。 經(jīng)取樣化驗(yàn)：臺地段 CK5+~CK5+634 （左 CK5+~ 左 CK5+650） 地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；沖積平原段 CK5+634~CK7+ （左 CK5+650~ 左CK7+）地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱 ~強(qiáng)分解性腐蝕、弱溶解性腐蝕、弱酸性腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)具弱酸性腐蝕性，綜合評價(jià)腐蝕等級為強(qiáng)腐蝕。 21 第三節(jié)工程地質(zhì)評價(jià) 抗震設(shè)計(jì)評價(jià) 砂層液化判別 深圳地區(qū)地震基本烈度為 7 度。在 CK6+350 處建造一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)工作井，并由此開始采用盾構(gòu)施工法向位于 CK7+ 處的盾構(gòu)機(jī)到達(dá)和撤離井方向掘進(jìn)。經(jīng)過計(jì) 算校核，本設(shè)計(jì)中采用的襯砌圓環(huán)的強(qiáng)度、最大裂縫寬