【正文】 抗滑穩(wěn)定驗算； ——抗滑穩(wěn)定系數(shù)，本工程=；故： 抗滑穩(wěn)定滿足條件。 荷載計算。 擋土墻的形式及尺寸選擇 擋土墻的形式選擇 擋土建筑物設(shè)計常用的結(jié)構(gòu)形式有重力式、半重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、空箱式和連拱空箱式等，本設(shè)計采用懸臂式擋土墻?！　跬翂Φ姆€(wěn)定、基底應(yīng)力計算： 抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計算 （77）式中：為基底與地基之間的摩擦系數(shù)，按SL 2652001，可根據(jù)地基類別查取,本次設(shè)計；為所以垂直荷載之和，KN；為所有水平荷載之和，KN。閘室底板最大彎距為。 配筋計算 由圖中可以看出為作用在閘室底板上的最大彎矩值，因此用對閘室底板進(jìn)行配筋計算，若能滿足要求，則其余各處肯定也能滿足要求。然后分別根據(jù)最大正、負(fù)彎矩值計算底板底層的配筋量。 內(nèi)力計算 閘底板地基反力的計算計算不平衡剪力和進(jìn)行剪力分配，必須先知道地基反力。②如計算閘段先建造，相鄰閘段或岸墻澆筑，即邊荷載施加在后，當(dāng)邊荷載使底板內(nèi)力增加時，必須全部考慮其影響；如果使底板的內(nèi)力減少，則在砂類土地基只考慮50%，在粘性土地基完全不考慮。如果不計入底板重力，可能使均布荷載變?yōu)樨?fù)值，這就意味著底板與地基土之間會出現(xiàn)拉應(yīng)力，因此仍應(yīng)列入底板自身重力，計入的百分?jǐn)?shù)應(yīng)以使底板的均布荷載值等于零為界。以中間閘底板為研究對象進(jìn)行配筋計算，形式為單孔一聯(lián)。圖61 閘底板尺寸圖 底板結(jié)構(gòu)計算 計算方法簡介由于閘底板承受的力比較大，承受閘墩以及閘墩上的各種設(shè)施的壓力，為了安全，所以需對閘底板進(jìn)行配筋計算。過去為充分利用混凝土材料的抗壓性能，從而減薄底板厚度，減少鋼筋用量，節(jié)省工程投資，在堅實或中等密實的地基上，常采用反拱底板結(jié)構(gòu)，由于其結(jié)構(gòu)受力不明確，精確計算困難，工程失事的情況較多，目前已不予采用。 閘墩自重閘墩采用鋼筋混凝土材料，容重為25。3工作橋考慮到該地區(qū)地勢情況，設(shè)計中不進(jìn)行工作橋設(shè)計，當(dāng)需要開啟或閉合閘門時，可采用姿勢的5m長鐵梯上至啟閉臺，故無須進(jìn)行工作橋設(shè)計。對此截面進(jìn)行抗裂計算。；檢查截面尺寸是否滿足要求：故截面尺寸滿足要求。 正截面配筋計算箱涵按Ⅳ級建筑物基本荷載組合設(shè)計，采用C25號混凝土和Ⅰ級鋼筋（3號鋼）。即當(dāng)時，在正常配筋范圍內(nèi)一般均屬于小偏心受壓破壞；此涵洞當(dāng)是大偏心構(gòu)件時，可按受彎構(gòu)件計算。也可采用查表法或轉(zhuǎn)角位移法進(jìn)行內(nèi)力計算。作用于頂板的自重力即頂板的自重，其實為： （517）式中：——作用于頂板的自重力，；——鋼筋混凝土重度，；其余符號意義同前。 汽車車輛荷載計算取水輸水工程中的涵洞，除少數(shù)穿越等級公路意外，一般的穿提涵洞，穿渠涵洞及渠涵等，其所在的堤頂行車道路，一般多為交通量小、重型車少的非等級公路。 水壓力計算（1）內(nèi)水壓力計算對于無壓涵洞，內(nèi)水壓力按滿水計算,作用于側(cè)墻的內(nèi)水呈三角形分布，頂部內(nèi)水壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=0，底部壓力強(qiáng)度標(biāo)志值為: （54）作用于底板重心線上的均布內(nèi)水壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 （55）式中：——側(cè)墻底部內(nèi)水壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，；——底板的均布內(nèi)水壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；——水的重度，采用；其余符號意義同前。填埋式涵洞荷載計算箱涵兩側(cè)填土的可壓縮性強(qiáng)剛性管本身的可壓性大的多，而且箱涵兩側(cè)的填土厚度也大于洞頂填土高度，由于上述原因，使涵洞上部土顆粒的垂直位移量小于箱涵兩側(cè)填土中土體的垂直位移量，這樣勢必在平行與箱涵縱軸的各個剖面上，將產(chǎn)生方向向下的摩擦力，因此作用于箱涵頂上的垂直土壓力除箱涵頂部的土柱重力外，還應(yīng)包括兩側(cè)靠近剖面和通過摩擦力傳到箱涵頂上的附加壓力，這部分附加壓力的大小和箱涵本身的剛度、地基土物理特性及箱涵突出地基高度等因素有關(guān)。作用于涵洞的主要荷載有：土壓力、水壓力、車輛荷載及洞身自重力等。各種接縫，分縫間距和縫寬根據(jù)相對沉陷量，溫度伸縮和結(jié)構(gòu)要求來擬定，一般分縫間距不超過15～20，縫寬采用1～3。為保證濾土排水的正常工作，材料布置的要求還應(yīng)滿足如下原則：被保護(hù)土壤的顆粒不得穿過反濾層，但對細(xì)小的顆粒，則可允許被帶走，因為它被帶走不會使土的骨架破壞，不至于產(chǎn)生滲透變形；各層的顆粒不得發(fā)生移動；相鄰兩層間，較小的一層顆粒不得穿過較粗一層的孔隙；反濾層不得被堵塞，而且應(yīng)具有足夠的透水性，以保證排水暢通；應(yīng)保證耐久、穩(wěn)定。 垂直排水或排水井這種形式多用于地基持力層或覆蓋層的滲透系數(shù)遠(yuǎn)小于下臥層的情況，特別是下面的透水層含有承壓水時，～，引出承壓水，達(dá)到降低的目的的，排水井的井徑一般為30左右，井內(nèi)填濾料。綜合上述，本工程設(shè)計中防滲設(shè)備類型采用鋼筋混凝土鋪蓋與邊墻連成整體均成U型結(jié)構(gòu)。其厚度一般根據(jù)構(gòu)造要求確定，～。最小防滲長度為： 涵閘的防滲設(shè)備 防滲設(shè)施是指構(gòu)成地下輪廓的鋪蓋、板樁及齒墻。布置地下輪廓時，應(yīng)首先考慮采用防滲鋪蓋或者防滲墻。 地下輪廓設(shè)計 涵閘的地下輪廓是指涵洞洞底與地基土的接觸部分，由不透水部分和透水部分組成。由于水頭差的存在，促使水在涵閘與土的接觸縫及涵閘周圍土體孔隙中移動，滲透水流由高水頭向低水頭流動，滲透水流將給涵閘周邊以壓力，作用于地面上的滲透壓力將減輕涵閘的有效重量。特別是流速分布不均，脈動仍較劇烈，具有一定的沖刷能力。在涵閘工程中,主要是通過具有一定淹沒度()的淹沒水躍進(jìn)行消能 消力池深度及其長度的確定在施工排水基坑開挖不太困難的條件下，采用挖深式消力池的方案，常常是經(jīng)濟(jì)的。如果消力池的深度不大，常把閘門后的閘室底板用1：3的坡度降到消力池底的高程，作為消力池的一部分。其作用是通過在閘下產(chǎn)生一定淹沒度的水躍消除余能，保護(hù)水躍范圍內(nèi)的河床免遭沖刷。 洞過流能力的復(fù)核 洞身過水能力與進(jìn)口過水能力長洞洞徑尺寸，由洞身過水能力和進(jìn)口過水能力聯(lián)立求解確定即： (31)式中： ——涵洞的流量（）；——淹沒系數(shù)；——涵洞過水?dāng)嗝娴拿娣e（）；——涵洞前水深（）； ——涵洞坡比；——無壓涵洞流量系數(shù)；——水力半徑（）；——重力加速度，取為；——謝才系數(shù) (涵洞采用鋼筋混凝土箱涵，所以取混凝土砌面的粗糙系數(shù) )試算求解：設(shè)正常水深h0=，單孔b=則：=b== x=b+2=+2= R=ωx= C====≈進(jìn)口過水能力：由 查 =1Q=1≈，底坡i=。當(dāng)涵洞出口流速不大于6 m/s時，采用簡單加固的方法，往往比采用消能設(shè)施經(jīng)濟(jì)。為保證渠堤及涵洞基礎(chǔ)的安全，必須在涵洞進(jìn)出口以外一定范圍內(nèi)做防沖鋪砌。擴(kuò)散角為 30℃。其墻頂坡度可同渠堤或路堤坡度。 底板采用平底整體式底板與閘墩為整體。2．涵閘的總體布置為進(jìn)行涵閘的總體布置，必須根據(jù)規(guī)劃要求提供所建涵閘的具體任務(wù)，位置及所需的設(shè)計資料這是涵閘總體布置的前提和依據(jù)。隨意，對進(jìn)水閘進(jìn)行重建是必要的和可行的。該地區(qū)隸屬于鶴崗市東山區(qū)