【正文】 4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。回首既往，感謝大學期間所有的老師，孜孜不倦的傳授給我專業(yè)知識，感謝一直關(guān)心我們的輔導(dǎo)員…老師，感謝充滿團結(jié)友愛的班集體，感謝一路走來的同窗同學，謝謝你們陪我度過了美好的大學生活。五、結(jié)語 隨著中國汽車消費市場的成長和成熟,營銷大戰(zhàn)也在中國汽車營銷領(lǐng)域中日趨激烈,各種先進的營銷理念和營銷方式也紛紛涌入中國,隨著市場活動的日漸頻繁,在營銷中也出現(xiàn)種種新的問題和挑戰(zhàn),作為民營企業(yè)的比亞迪股份有限公司也不能例外，機遇和挑戰(zhàn)并存。近幾年,公司的運營成本不斷增加。在我國來說，30歲左右的人是購車的主體，但現(xiàn)在處于這個年齡段的有購車能力的人已經(jīng)基本上有了自己的車。 （3）開發(fā)國際市場。（二）比亞迪股份有限公司發(fā)展對策的定位 內(nèi)部能力外部因素S優(yōu)勢1. 先進的設(shè)備與技術(shù)2. 良好的骨科關(guān)系3. 廣泛的業(yè)務(wù)范圍4. 品牌與專利等無形資產(chǎn)競爭力5. 良好的融資形式6. 穩(wěn)定的成本控制能力7. 雄厚的人力資源8. 財務(wù)資源充足W劣勢1. 規(guī)模與世界大型制造企業(yè)有差距2. 對不確定性因素的定位能力差3. 營銷網(wǎng)絡(luò)不齊全4. 生產(chǎn)工藝不完善5. 自己狀況不穩(wěn)定O機會1. 國際市場的排放標準不斷增加2. 政府政策支持3. 法律支持4. 國內(nèi)外需求強5. 國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源、生態(tài)環(huán)境約束6. 國內(nèi)鋼鐵市場比較完善7. 社會消費環(huán)境帶來的機會SO戰(zhàn)略1. 加快國內(nèi)發(fā)展2. 尋求海外銷售市場3. 投資建廠,擴大生產(chǎn)規(guī)模,增加產(chǎn)能4. 開發(fā)新產(chǎn)品5. 加快對國際市場的進軍速度6. 向上游不斷滲透7. 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)WO戰(zhàn)略1. 發(fā)展經(jīng)濟規(guī)模2. 增加銷售網(wǎng)點3. 放緩產(chǎn)業(yè)料條速度,保證企業(yè)資金鏈平穩(wěn)4. 學習利用先進資源,完善生產(chǎn)工藝5. 強化企業(yè)文化T威脅1. 汽車消費市場的管理制度有待完善2. 國內(nèi)對新能源汽車的安全標準較高3. 受到消費條件與消費環(huán)境制約4. 國內(nèi)外激烈的市場競爭5. 國內(nèi)其他自主品牌企業(yè)如奇瑞、吉利也開始設(shè)計并制造新能源汽車6. 國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟及融資環(huán)境的不確定性7. 知識產(chǎn)權(quán)的風險ST戰(zhàn)略1. 以中高端產(chǎn)品開拓海外市場2. 鞏固國內(nèi)市場,降低外國企業(yè)對國內(nèi)市場造成的沖擊3. 發(fā)揮成本優(yōu)勢,降低替代品和同類行業(yè)的威脅4. 提高生產(chǎn)技術(shù),降低競爭者帶來的壓力5. 發(fā)揮人海戰(zhàn)術(shù)的優(yōu)勢6. 采取合法有效的措施保護各類知識產(chǎn)權(quán)WT戰(zhàn)略1. 主要精力放在國內(nèi)市場2. 加強對成本的控制3. 提高產(chǎn)品質(zhì)量,增加消費者的信心4. 發(fā)揮自身核心競爭力,提升在同行內(nèi)的競爭力5. 加強自主研發(fā)6. 整合汽車、IT業(yè)務(wù)群的優(yōu)勢圖1比亞迪股份有限公司AWOT矩形分析（3） 比亞迪股份有限公司發(fā)展對策的選擇 根據(jù)比亞迪股份有限公司發(fā)展戰(zhàn)略的定位,將制定的戰(zhàn)略分為3個層面實施。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,2011年汽車產(chǎn)銷量約為1,842萬輛和1,851萬輛,%%,。還有來自競爭對手價格的威脅,一方面,競爭對手的規(guī)模優(yōu)勢可以降低單位產(chǎn)品成本,其結(jié)果就是競爭對手雖然以相同的價格出售其產(chǎn)品但卻能獲得更多的利潤,或者在維持單位產(chǎn)品利潤不變的前提下能夠擴大市場占有率。大眾汽車消費對社會的影響,遠遠超出汽車產(chǎn)業(yè)本身。（3）政策支持帶來的機遇。相比國外競爭對手,近幾年比亞迪在規(guī)模擴張、產(chǎn)品發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、品牌影響力等方面取得了較大的進步,但在規(guī)模經(jīng)濟、市場份額和保有量仍有差距。對于汽車行業(yè)來說,廠家銷售網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴張造成僧多粥少現(xiàn)象,盈利資源變得越攤越薄,各經(jīng)銷商白熱化競爭持續(xù)擴大。汽車電池生產(chǎn)成本還很高,大規(guī)模推廣應(yīng)用還有賴于更成熟的廉價的技術(shù)研發(fā)。集中內(nèi)部優(yōu)勢資源,實施技術(shù)集成戰(zhàn)略。比亞迪在電池,IT行業(yè)取得一定成就后,利用自己優(yōu)勢培育出另一產(chǎn)業(yè)—汽車制造業(yè)。由于計劃過程中可能涉及到眾多的標準,并且它們之間是相互依賴的,因此計劃過程常常是復(fù)雜的,簡單的SWOT分析是不夠的。除了EFAS和IFAS之外,Wheelen和Hunger(1995)還對SARS(StrategicFactorsAnalysisSummary)進行了等級劃分和權(quán)重確定,SFAS包括最重要的內(nèi)外部戰(zhàn)略因素。Proctor(1992)基于Weihrich的TOWS矩陣提出了一個計算機包。儲能電站依托先進的鐵電池技術(shù),電池儲能電站可以滿足能源存儲、削峰調(diào)谷的需求,通過均衡用電,解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲能難題,形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持,對風能、太陽能等新能源功率波動進行平滑。2011年10月26日,比亞迪e6先行者電動車正式上市。作為業(yè)界領(lǐng)先的ODM供應(yīng)商,比亞迪依托垂直整合發(fā)展模式,為客戶提供包括產(chǎn)品設(shè)計、制造、測試、裝配及售后等全方位服務(wù)。2003年,從IT電池領(lǐng)域進入汽車制造業(yè),并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌,更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場。將SWOT分析應(yīng)用到比亞迪股份有限公司的現(xiàn)狀分析與對策研究中，能夠分析比亞迪的內(nèi)外環(huán)境與外部環(huán)境,并對比亞迪今后發(fā)展戰(zhàn)略的提出相關(guān)建議。公司IT產(chǎn)品及業(yè)務(wù)主要包括充電電池、塑膠機構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機按鍵、微電子產(chǎn)品、液晶顯示屏模組、光電子產(chǎn)品、柔性電路板、充電器、連接器、不間斷電源、直流電源、太陽能產(chǎn)品、手機裝飾、手機設(shè)計、手機測試、手機組裝業(yè)務(wù)、筆記本電腦設(shè)計開發(fā)、測試及制造組裝業(yè)務(wù)等。 2014年是新能源汽車真正普及的消費元年,比亞迪秦全年銷售14747臺,成為新能源汽車年度銷量冠軍,公交電動化也在穩(wěn)步推進。電池儲能電站作為一項新興技術(shù),將給電網(wǎng)儲能領(lǐng)域帶來革命性的技術(shù)更新,具有巨大的社會效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)。Flett(1989)從概念的角度介紹了一種