壩體填筑施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 表 4 主要工程量表 1 大壩上游干砌石護(hù)坡 m3 13484 2 大壩上游條石護(hù)坡 m3 6370 3 大壩排水溝漿砌石 m3 253 4 橋涵漿砌石基礎(chǔ) m3 185 5 上壩路干砌石護(hù)坡 m3 1950 6 上壩路漿砌石擋土墻 m3 1750 7 壩腳防護(hù)鉛絲石籠 m3 2371 施工布置 砌體工程需用的風(fēng)、水、電均從緊前工程形成的風(fēng)、水、電供應(yīng)系統(tǒng)分支接引。 、 堆石排水體碎石、粗砂反濾層施工 、 概述 14 大壩下游排水棱體內(nèi)側(cè)和底部設(shè)有防護(hù)層，防護(hù)層為 60cm 反濾層。 碎石 墊層料源為外購(gòu) ，粗砂墊層料源利用篩分系統(tǒng)加工。 12 C、 上壩料情況及測(cè)量檢測(cè)結(jié)果。 (2)專(zhuān)人指揮卸料，避免不同料區(qū)的料混上、錯(cuò)上。 (3)碾壓遍數(shù)控制：碾壓遍數(shù)是經(jīng)過(guò)碾壓試驗(yàn)決定的，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 (6)用電采取審批制度 ，嚴(yán)禁私自接電源和亂拉亂接。嚴(yán)禁違章作業(yè)，加強(qiáng)挖裝和運(yùn)輸作業(yè)信號(hào)聯(lián)絡(luò) ； (7)為保證交通運(yùn)輸安全，施工區(qū)兩端設(shè)置明顯的限速標(biāo)志，限速 20km/h 以內(nèi) ； (8)派專(zhuān)人清理灑落在施工道路上的石碴，以防止過(guò)往車(chē)輛輪胎擠壓造成的飛石傷人 ； (9)加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)和無(wú)證駕駛。 (12)、所使用的碾壓設(shè)備 不低于設(shè)計(jì)要求的碾壓性能，在碾壓前作性能測(cè)試，合格 后再 投入使用。保證分期填筑料接合部位的施工質(zhì)量，做到不漏填不欠壓。 其它填筑料的施工均遵守此技術(shù)要求 。取樣采取 灌 水法。 斜坡面的修整以反鏟修坡為主，人工修坡為輔。接坡處未壓實(shí)的虛坡料 挖除整平，并碾壓密實(shí)，以保證碾壓質(zhì)量。 灑水車(chē)在加水站接水，運(yùn)至工作面，填筑料推土機(jī)攤鋪、初步平整后，灑水車(chē)在振動(dòng)碾前同步行駛進(jìn)行灑水，邊灑水邊碾壓。料場(chǎng)裝車(chē) 采用立采 ，避免砂石料分離。 B 掌握開(kāi)挖進(jìn)度和料源情況，在料區(qū)內(nèi)把好壩料質(zhì)量控制檢驗(yàn)關(guān)，進(jìn)行各種填筑料的物理力學(xué)性質(zhì)的 抽樣檢驗(yàn)。砂礫料橫向接縫坡度不陡于 1： 2，上下層分段位置錯(cuò)開(kāi) ，錯(cuò)臺(tái)布置，寬度大于 3m。 碾壓采用 18T 振動(dòng)碾 8 遍壓實(shí)， 壓實(shí)后，業(yè)主、監(jiān)理及施工單位現(xiàn)場(chǎng) 聯(lián)合 取樣試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。 右岸進(jìn)場(chǎng)路→右岸上壩路→ 3道路→上游圍堰堰頂?shù)缆贰?5下基坑道路→填筑部位。 右岸土壩總長(zhǎng)約 ，起止樁號(hào)為 0+~1+，壩 頂高程，壩頂寬度 8m，迎水面坡度 為 1:，背水面坡度 為二級(jí)坡 ,一級(jí)坡度為 1:,二級(jí)坡坡度為 1:,馬道寬 m。 錦凌水庫(kù)樞紐是以土壩為基本壩型的混合壩。各項(xiàng)目主要工程量見(jiàn)工程量表 ： 右岸土壩 工程量 表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 工程量 1 粘土填筑 m3 56154 2 砂礫料填筑 m3 305838 3 過(guò)渡料填筑 m3 15374 4 塊石、砌石 m3 9681 5 護(hù)坡碎石 m3 9233 2 6 護(hù)坡粗砂 m3 8720 二、 施工布置 、 施工用 水、 電 布置 施工供水、供電布置均從施工區(qū)附近的水池和變壓站接引。 、 土石方填筑施工程序 土石壩填筑分為 三 個(gè)區(qū) ： Ⅰ區(qū)為壩頂樁號(hào) 0+～ 0+；Ⅱ區(qū)為壩頂樁號(hào) 0+～ 1+；Ⅲ區(qū)為壩頂樁號(hào) 1+～ 1+。 填筑 砂礫石料 時(shí)， 心墻上、下游壩殼各為獨(dú)立的作業(yè)區(qū)，在區(qū)內(nèi)各工序進(jìn)行流水作業(yè)。對(duì) 已清理和處理好的壩基，驗(yàn)收前在岸坡壩肩上標(biāo)識(shí)高程、樁號(hào)等 標(biāo)志 ，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 F 壩體填筑開(kāi)始前，配合完成各種觀測(cè)設(shè)備埋設(shè)?？拷哆叺貛钪?，可人工配合推土機(jī)進(jìn)行，邊卸料邊平整，盡量使填料摻 合均勻，保證不出現(xiàn)架空現(xiàn)象。碾跡之間相互搭接 30cm，段與段之間搭接 50cm。 (9)、斜坡修整與碾壓 為了使壩體碾壓能達(dá)到較好的效果，滿足設(shè)計(jì)要求，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，壩體的上、下游坡面在填筑時(shí)要比原設(shè)計(jì)斷面外邊線超填出 左右的寬度，做為安全距離，以便設(shè)計(jì)斷面以內(nèi)的填筑料均能得到充分壓實(shí)。對(duì)于外觀不合格的上壩料，由專(zhuān)職質(zhì)檢員進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)不合格后，立即清理出現(xiàn)場(chǎng)，并做出相應(yīng)的記錄。 (3)、為保證壩殼料碾壓密實(shí)，避免填筑完成后的濕陷， 利用灑水車(chē)灑水 ，以取得最佳灑水效果。裝車(chē)時(shí)采用立采法
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