實(shí)施關(guān)鍵鏈管理的幾點(diǎn)知識-免費(fèi)閱讀
【正文】 結(jié)論通過把項(xiàng)目計(jì)劃與賽車相類比，我們明白了：我們以往的排程手段也許存在著很多問題。如果我們把整條關(guān)鍵鏈向前推進(jìn)到當(dāng)前時刻，則最后的2：CS會占去“項(xiàng)目緩沖器”中的兩周時間，如“項(xiàng)目緩沖器”中的橫桿所示。但是，大大小小的波動是在所難免的，那么是不是只有排程和重排就夠了呢？這就是我們要談的下一個問題。當(dāng)然，令方方面面都滿意是不可能的，許多從事于多個項(xiàng)目的實(shí)施的組織或企業(yè)就經(jīng)常陷于爭執(zhí)或混亂的境況中。如果某項(xiàng)決策對整個項(xiàng)目的影響不是很大，則不要在上面耗費(fèi)太多的精力，在決策如何把資源分配給任務(wù)的情況下更是如此。 建議從項(xiàng)目結(jié)束點(diǎn)開始建立“項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)”，充分考慮“關(guān)聯(lián)”的必要性，即保證：“如果后項(xiàng)任務(wù)要完成，必須先完成前項(xiàng)任務(wù)。第二部分：實(shí)施從表面上看，實(shí)施關(guān)鍵鏈管理不需要激進(jìn)的舉措，特別在有高層管理者支持的情況下。為了避免這種情況，我們需要在緊挨著客戶的地方插入一個“減振器”，如圖5。 圖2增加了安全時間的項(xiàng)目計(jì)劃現(xiàn)在我們要問，這樣的排程是否更合理了呢？答案是否定的，因?yàn)椋簩τ谟布夹g(shù)員仍然處于爭用的狀態(tài)，3：CS一定要在5：HW完成之后才能開始，所以，關(guān)鍵路徑上的時間（3＋5＋8＋3＝19周）并不能成為整個項(xiàng)目完成所需的真正時間。圖1一個簡單的項(xiàng)目計(jì)劃圖中的方框表示項(xiàng)目中的各個任務(wù)。 采取重要舉措，以規(guī)避處處的風(fēng)險(xiǎn)。 常常修改計(jì)劃。 至于棄于路旁的那些廢車呢，當(dāng)然就是那些半途而廢的項(xiàng)目了。 但無論如何，你還算是幸運(yùn)的：畢竟是通過了終點(diǎn)線，聽上去就是一個奇跡。你正忙著的時候，忽然有人從身后開車上來，跳下車門就開始從你的油箱里往自己的車?yán)锕嘤?，嘴上還說著，“聽著，我的油不夠了。只聽得發(fā)令槍一響，一輛輛賽車如離弦的箭一般疾馳而出，人群頓時沸騰起來。項(xiàng)目經(jīng)理（可能也包括其它的所有人）都經(jīng)常這樣的情況：項(xiàng)目脫期、超出預(yù)算以及成效不佳等等。為簡明起見，本文將把一些重要概念以賽車作一類比。你已經(jīng)沖出了起點(diǎn)線，駛過了那些歡呼的賽車迷，忽然，你第一次意識到一個問題：路面太糟了。你到下一站加油吧，我已經(jīng)來不及了。這一天，真是糟透了。 找到更有經(jīng)驗(yàn)的工程師，在汽車部件損壞時能夠更快地進(jìn)行修復(fù)。 雇用一部鋪路機(jī)，對行車線路中最崎嶇的路段進(jìn)行鋪整。別忘了賽車迷，他們就是你的客戶。 我們當(dāng)中的很多組員并不在乎這場比賽是贏是輸。對一個幾年完成的項(xiàng)目來說，我們常見到，計(jì)劃常常是每周都在修改。 如果兩個任務(wù)在水平方向上直接相連，或者有箭頭相連，則表示后項(xiàng)任務(wù)的開始依賴于前項(xiàng)任務(wù)的完成。步驟1：解決資源的爭用不難想到，首先我們要解決資源爭用的問題。 我們沒有特別強(qiáng)調(diào)某一種“資源平衡”的算法。 圖5項(xiàng)目緩沖器我們稱這個“減振器”為“項(xiàng)目緩沖器”（Project Buffer），這段備用時間可以在項(xiàng)目進(jìn)行中用掉，其長
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