【正文】 水位升高時，從泥漿儲料桶內(nèi)向鋼護(hù)筒內(nèi)補充泥漿。④鋼護(hù)筒制作：鋼護(hù)筒選用8mm鋼板卷制而成，護(hù)筒腳加設(shè)鋼軌刃腳，水下部份須制成整體，豎、橫向接縫須焊接緊密、牢固，不得漏水。小型構(gòu)件出坑可采用裝載機起吊運輸；較大型構(gòu)件采用25t汽車吊起吊出坑。⑤施工縫處理預(yù)制構(gòu)件有甩筋的部位，表面需做鑿毛處理：距砼邊緣預(yù)留30mm，木工彈出鑿除四邊墨線，線以內(nèi)部位人工手釬鑿毛，將表層水泥漿鑿除露出石子。②砼澆筑砼澆筑采用翻斗車直接入模的工藝，砼振搗采用φ70插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗順序從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動距離不大于450mm，振搗器至模板的距離不大于100mm，并盡量避免碰撞鋼筋、模板或預(yù)埋件，振搗時應(yīng)垂直插入砼中，并快插慢拔，以便順利排除氣泡。模板采用8t汽車吊裝車，平板拖車運至施工現(xiàn)場。 ④鋼筋綁扎與裝設(shè)鋼筋綁扎前應(yīng)將鋼筋調(diào)直、除銹，并將底胎清理干凈；鋼筋綁扎采用“梅花”扣，綁絲要擰緊，不得缺扣，確保鋼筋骨架牢固；綁扎鉛絲頭應(yīng)向里按倒，不得伸向鋼筋保護(hù)層；鋼筋骨架按規(guī)范要求設(shè)置保護(hù)層墊塊，每m2墊塊數(shù)量不少于1塊，確保鋼筋骨架在砼澆筑過程中不發(fā)生位移；砂漿墊塊的強度等級不低于砼的設(shè)計強度。底胎砼澆筑時埋設(shè)支立模板所需預(yù)埋鐵件，預(yù)埋鐵件采用［63mm槽鋼，垂直于與制件軸線方向放置，每750mm一根。兩端各預(yù)留200mm長的鋼筋，兩端擱置在靠船構(gòu)件上，現(xiàn)澆節(jié)點砼。（3）對于局部樁基嵌固長度較少的區(qū)域，無論有無風(fēng)浪，樁的加固均應(yīng)使成片的樁縱橫聯(lián)成一片，增強其整體穩(wěn)定性。 如達(dá)不到上述2條中的一條時，請與建設(shè)單位、設(shè)計單位共同研究解決。在沉樁前，在替打下部焊接[10槽鋼，用鋼尺量出中心，將全站儀棱鏡固定到替打中心上，利用全站儀在陸上與船上儀器同一時間測量中心坐標(biāo)進(jìn)行比對，直樁、仰樁、俯樁測量數(shù)據(jù)至少3組。打樁順序本工程水上打方樁擬采取由棧橋向平臺、由東向西進(jìn)行(見附圖)。充氣膠囊使用前進(jìn)行檢查，扎牢固定膠囊鋼筋箍，控制膠囊上浮。當(dāng)閃光到預(yù)定的長度，使鋼筋端頭加熱到將近熔點時，就以一定的壓力迅速進(jìn)行頂鍛，再滅電頂鍛到一定長度，焊接接頭即告完成。根據(jù)工程進(jìn)展情況，進(jìn)行動態(tài)管理，及時對施工資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以滿足施工需要。生活污水先排入污水池內(nèi)，處理后再排出。辦公生活用房 辦公生活區(qū)設(shè)在華福碼頭1泊位堆場內(nèi)，內(nèi)設(shè)辦公室85 m2。預(yù)制構(gòu)件的堆放應(yīng)離開駁岸10m以上，且堆放強度應(yīng)控制在50Kpa以下。本工程的生活營區(qū)、工地辦公室及砼攪拌站、機械車輛用水引自業(yè)主提供的水源接口，設(shè)水表井安表計量，鋪設(shè)φ75給水管道250m。高程點以業(yè)主指定的水準(zhǔn)點為依據(jù)，引入現(xiàn)場測量墩上。在駁岸前沿布置若干打樁船地錨，采用塊石堆砌。（5）辦理水上施工許可證、航行通告等?，F(xiàn)場預(yù)制場優(yōu)先安排棧橋空心板和靠船構(gòu)件的預(yù)制，隨后安排縱梁、碼頭面板、水平撐等構(gòu)件預(yù)制。④各部室作為項目部職能部門參與檢查監(jiān)督工段、施工班組的工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度。由于本海域潮差大，潮流動力相對較強，泥沙運動基本平衡，海域相對穩(wěn)定。47′）1960～2004年實測潮位資料統(tǒng)計，其潮位特征值如下：歷年最高潮位：（基準(zhǔn)為當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?，下同）歷年最低潮位：多年平均高潮位：多年平均低潮位：平均海平面：最大潮差：最小潮差：平均潮差：設(shè)計水位值如下：設(shè)計高潮位：（10%的高潮累積頻率）設(shè)計低潮位：（90%的低潮累積頻率）極端高潮位：（五十年一遇）極端低潮位：（五十年一遇） 本港的設(shè)計潮位系通過對東山海洋站、舊鎮(zhèn)和下大澳進(jìn)行同步水位觀測，并對觀測結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析而得出，其設(shè)計潮位取值如下：設(shè)計高潮位：（10%的高潮累積頻率）設(shè)計低潮位：（90%的低潮累積頻率）極端高潮位：（五十年一遇）極端低潮位：（五十年一遇） 航道乘潮水位根據(jù)福建省港航勘察設(shè)計院編制的《漳州港古雷港區(qū)六鰲作業(yè)區(qū)進(jìn)港航道工程初步設(shè)計》提供的資料：舊鎮(zhèn)灣乘潮水位見下表。（3）霧況，最多年霧日數(shù)達(dá)46天，以春季為霧季，每月平均霧目數(shù)28天，10月不出現(xiàn)霧日，11月也很少有霧，月平均霧日數(shù)不到1天。擬建碼頭處于福建省浮頭灣北岸、舊鎮(zhèn)港東側(cè)內(nèi)，位于六鰲鎮(zhèn)大澳村西北，其地理位置為東經(jīng)117176。(3)陸域形成陸域布置在碼頭后方，（駁岸前沿處）。碼頭平臺長138m，寬22m。B．棧橋①恒載：結(jié)構(gòu)本身自重。③集中荷載：預(yù)留40T門機門機軌道距碼頭前沿3m。~，最后鋪設(shè)面層。進(jìn)出水箱涵施工進(jìn)出水箱涵采用3m2m（凈高凈寬）的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，%坡度延伸至陸域駁岸前沿（），箱涵上下壁厚34cm，兩側(cè)壁厚32cm,砼強度為C40。棧橋兩懸臂端分別與駁岸頂部的塊石砼擋墻和碼頭平臺銜接。碼頭的寬度方向布設(shè)8根縱梁，其中第2第5根為門機軌道梁，面板為迭合板結(jié)構(gòu)。57′36。在施工過程中的各分部工程開工前，將在本施工組織設(shè)計基礎(chǔ)上，根據(jù)實際工況，編制進(jìn)一步細(xì)化的，指導(dǎo)具體實施的分部工程施工方案，報送業(yè)主和監(jiān)理單位審核。碼頭平臺共24個排架，單個排架共布7根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁，其中有1對叉樁，其余為直樁。12m寬棧橋第一個排架由43根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁組成，其中2根5:1斜樁、2根直樁；后5個排架由排架3根φ1000mm灌注樁組成。（10～100kg）基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為C30塊石砼擋墻、現(xiàn)澆C30砼壓頂，墻后設(shè)拋石棱體、倒濾層，后方回填砂。陸域形成，（駁岸前沿處）。（3）建筑物結(jié)構(gòu)安全等級本工程水工建筑物有3000噸級泊位一個及陸域駁岸，碼頭及護(hù)岸結(jié)構(gòu)安全等級為二級。選用DAA400H橡膠護(hù)舷。本工程地震抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)。棧橋結(jié)構(gòu)型式采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，每座棧橋共設(shè)6個排架。 (4)裝卸工藝碼頭前沿配置1臺16噸輪胎吊進(jìn)行貨物裝卸船作業(yè)，平臺上預(yù)留40T ，同時考慮遠(yuǎn)期發(fā)展需要，防風(fēng)系纜、錨錠、頂升等裝置預(yù)留2套；水平運輸采用牽引車+平板車；件雜貨堆場配備8t輪胎吊1臺。47′，東經(jīng)117176。 潮位特征值擬建碼頭附近無實測水文及波浪資料。退潮時勘察場地除碼頭區(qū)鉆孔外其余均出露地表。（2）管理模式推行三級管理體制，實行各級經(jīng)濟承包責(zé)任制，由公司、項目部和工區(qū)三級管理，為提高生產(chǎn)者的勞動積極性，加快施工速度， 保證工程質(zhì)量，本工程采用以下運作方法：①項目部同各部室、工段簽訂內(nèi)部承包責(zé)任書，明確彼此責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，用技術(shù)、經(jīng)濟指標(biāo)來加以考核，并制定完善的獎懲措施，每月初由項目部向工段下達(dá)生產(chǎn)計劃書，由工段負(fù)責(zé)人簽字，直接和經(jīng)濟利益掛鉤。施工部署：（1）為確保工程總工期的實現(xiàn)，分為水上現(xiàn)場施工、預(yù)制場構(gòu)件預(yù)制及陸域施工三條主線同時進(jìn)行。（2）培訓(xùn)對于新招收的臨時工，要進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握相關(guān)工種的操作要領(lǐng)和安全注意事項。分項工程開工前，由分項技術(shù)負(fù)責(zé)人對操作者進(jìn)行工序技術(shù)交底，采取書面與口頭相結(jié)合的方法，使每個操作者都明確本工序的設(shè)計要求、施工方法、操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全注意事項。施工基線、水準(zhǔn)點布設(shè)根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的最終正式三角網(wǎng)點和水準(zhǔn)網(wǎng)點資料，按照二級導(dǎo)線、三四等高程測量標(biāo)準(zhǔn)引測施工基線及水準(zhǔn)點，全部測量數(shù)據(jù)和放樣參數(shù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同時提供所需的輔助測量人員和儀器，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，對照測量，無誤后投入使用。水泥庫房在拌和站附近設(shè)簡易水泥庫房一座。線路敷設(shè)供電電纜采用直埋法，供電線路的敷設(shè)方式應(yīng)符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。庫房臨時預(yù)制場東南側(cè)設(shè)庫房一座，結(jié)構(gòu)形式為砌磚基礎(chǔ)、輕鋼龍骨、彩色壓型鋼板墻體與屋頂?shù)暮喴追课荩ㄖ娣e為50m2。在施工水域碼頭東北、西南側(cè)點設(shè)兩個警戒燈浮，以防止夜間外來船只誤入施工區(qū)域發(fā)生危險。認(rèn)真考慮該工程的特點，在確保安全施工的前提下安排相應(yīng)的施工進(jìn)度。 ,最后一陣平均貫入度達(dá)到3mm，且樁端距設(shè)計標(biāo)高不超過3m,可停錘。（5）注意采取措施保證預(yù)加應(yīng)力值，并減少鋼筋張拉與砼澆筑面工序間溫度差的影響，避免在澆筑砼時，由于氣溫升高而增加預(yù)應(yīng)力損失，或由于氣溫降低使鋼筋發(fā)生冷斷事故。打樁工藝流程(見下圖)（1）采用本公司600噸駁船1艘，“拖7號”拖輪一艘和1條交通艇。l 認(rèn)真做好沉樁記錄，及時整理沉樁資料。沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）按設(shè)計要求，本工程方樁沉樁采用D128型柴油打樁錘，沉樁采用貫入度、樁頂設(shè)計標(biāo)高雙重控制。在已沉完的基樁區(qū)二端設(shè)置標(biāo)志，夜間設(shè)置紅燈，防止各種船只碰撞方樁和在樁上系纜，以策安全。C40砼中縱梁，共有88件/，2種型號。然后采用［140mm槽鋼做模板，支模時由測量放線，控制槽鋼的邊線和頂高程，槽鋼底部用鋼釬固定。設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)相互錯開，在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑的35倍且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)域內(nèi)的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不得大于50%。②模板加工運輸鋼模板在模板加工場地進(jìn)行加工制作，為保證模板的加工質(zhì)量，采用鋼平臺作為底胎，用水準(zhǔn)儀找平。模板驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。④拆模及養(yǎng)護(hù)模板拆除時首先將連接件去除，然后將模板拆除，放在平整的地方。預(yù)制構(gòu)件倒運時，防止磕碰；存放時場地要平整，按計劃位置編號堆放。沖孔灌注樁的工藝流程如下：灌注樁施工平臺圖（2） 施工準(zhǔn)備：①場地準(zhǔn)備：按前述搭設(shè)水上工作平臺。鋼護(hù)筒進(jìn)入強風(fēng)化50cm。c、砂層成孔：通過砂層時，適當(dāng)提高泥漿濃度，落錘高度不宜太高，否則可能造成孔壁傾斜。⑤接通水、電。上部采用Ф15cm以上原木削皮成枋、[22槽鋼作為鋼梁，面鋪10*10cm枋木及3cm厚木板。砼外露面養(yǎng)護(hù)時采用塑料薄膜覆蓋，以防引起色差，影響砼觀感質(zhì)量。③抹面抹面時用木抹反復(fù)搓平壓實。各片模板安裝到位后，安裝各連接件及對拉螺栓，然后將模板底口的楔子備緊。⑤鋼筋驗收與標(biāo)識鋼筋綁扎結(jié)束后，將鉛絲等雜物清理干凈，驗收合格后掛牌進(jìn)行標(biāo)識，注明構(gòu)件型號、完成時間、操作者、檢驗狀態(tài)。②鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工場地加工成型。底胎布置時需要充分考慮砼的澆筑與預(yù)制構(gòu)件的起吊、倒運，使用的機械設(shè)備的作業(yè)空間、工作半徑及構(gòu)件使用的進(jìn)度需要。C40砼實心板厚250mm，共有308塊/541m3，5種型號。因風(fēng)浪水平力作用會影響樁的穩(wěn)定性，故在施工中每打完一根樁要及時進(jìn)行夾樁處理，對于斜樁應(yīng)在夾樁完成后再提錘和移船。依據(jù)甲方提供的高程控制點TB02引測水準(zhǔn)點LL2落在防波堤上，做為現(xiàn)場施工高程控制點。l 閩樁3號船打棧橋樁：船舶和引橋成90度直角，船艏朝下游，左邊往江中拋兩個邊纜錨離岸邊大約300米，右邊兩錨纜系岸邊地錨上前進(jìn)纜系在水泥錨塊上，尾錨順江方向，（見附圖）。（7）樁頂附近標(biāo)明工程名稱、類型、尺寸、砼灌筑日期及編號，樁身彈中線和劃上刻度及吊點。（4）張拉鋼筋時，必須調(diào)整其初始應(yīng)力使之相等，同時為了減少預(yù)制樁在制作和使用過程中鋼筋預(yù)應(yīng)力的損失，還應(yīng)對其進(jìn)行超張拉。樁基持力層為全風(fēng)化巖層（部分至強風(fēng)化巖層）。開工日期擬定為2013年03月06日，竣工日期為2014年05月06日，總工期為426個日歷天（開工日期以開工令確定日期為準(zhǔn)）。碼頭現(xiàn)場陸域共設(shè)置4處測量控制墩，分別用來控制引橋的中心線、碼頭的兩端頭線。臨時預(yù)制場西側(cè)設(shè)鋼筋加工場一座，占地面積50m設(shè)模板加工場一座，占地面積200m2。在工地辦公室設(shè)配電間安表計量。堆場總面積600m2。（5）施工原材料的取樣、送檢。（2）施工技術(shù)設(shè)計根據(jù)施工組織設(shè)計所確定的方法，由項目技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)設(shè)計，主要包括邊坡穩(wěn)定計算、模板結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算及其他臨時工程結(jié)構(gòu)設(shè)計等。（6）本工程碼頭離岸較遠(yuǎn)，現(xiàn)場澆筑砼考慮采用泵送，為了盡量縮短泵送管道，碼頭現(xiàn)澆橫梁砼前，棧橋必須完成50％以上的空心面板安裝。施工設(shè)備配置：根據(jù)工程特點，按照既定的施工工藝和方法，發(fā)揮我公司整體優(yōu)勢，抽調(diào)性能良好的設(shè)備投入本工程，確保所需設(shè)備及時到位。施工現(xiàn)場機構(gòu)設(shè)置原則：盡量做到層次少，人員精干，提倡一崗多職、一專多能，有利于提高工作效率，加快工作節(jié)奏，圓滿完成施工任務(wù)。從實測資料看潮流呈往復(fù)流，流向與水道走向基本一致，且落潮流速大于漲潮流速，但流速均不大。各向最大風(fēng)速、平均風(fēng)速、頻率統(tǒng)計見下表。氣象六鰲半島地處亞熱帶，具有海洋性季風(fēng)氣候特點，氣候溫和，雨量適中。陸域駁岸采用半直立擋墻結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)必須作加固處理，以確保駁岸整體穩(wěn)定。排架間距6m，標(biāo)準(zhǔn)排架設(shè)7根600600mm預(yù)應(yīng)力方樁，其中設(shè)1對叉樁，斜樁斜度為4:1，其它均為直樁，碼頭上部結(jié)構(gòu)由橫梁、縱梁、軌道梁、迭合板組成。40T輪胎吊空載行駛5噸叉式裝卸車，牽引平板車C．駁岸和陸域① 恒載：結(jié)構(gòu)物自重；② 均布荷載：距駁岸前方18m以內(nèi)限制不堆載，只考慮車輛荷載；18m以外堆場均布荷載取50 KN/m2；其他區(qū)域10 KN/m2。40T輪胎吊工作時最大支腿壓力390KN，支腿觸地面積600mm600mm。帶，高斯投影，北京54坐標(biāo)系，中央子午線117176。入料地坑在3陸域交接處，西北側(cè)棧橋后方布置有入料地坑，入料斗采用鋼筋砼薄壁結(jié)構(gòu)，厚200mm，為倒四邊錐體漏斗狀， ，容積56m3；入料斗支撐在鋼筋砼長方體地坑壁上，長方體地坑長寬高=，壁厚400mm，地坑底板厚500mm；地坑的基礎(chǔ)是5根φ700mm灌注樁，樁端持力層為礫砂層，地坑底板下鋪有300mm厚碎石層。根據(jù)地質(zhì)情況，駁岸采用半直立擋墻結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)必須作加固處理，以確保駁岸整體穩(wěn)定。棧橋結(jié)構(gòu)型式采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，每座棧橋共設(shè)6個排架。主要建設(shè)內(nèi)容碼頭平臺基礎(chǔ)采用打入600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁結(jié)構(gòu)。廈門港古雷港區(qū)六鰲作業(yè)區(qū)3泊位工程施工組織設(shè)計某公司泊位工程土建工程施工組織設(shè)計第一章 編制說明臺玻漳州硅砂有限公司六鰲作業(yè)區(qū)3泊位工程土建工程施工合同；福建省地質(zhì)工程研究院、福建省港航勘