【正文】 水位升高時(shí)，從泥漿儲(chǔ)料桶內(nèi)向鋼護(hù)筒內(nèi)補(bǔ)充泥漿。④鋼護(hù)筒制作：鋼護(hù)筒選用8mm鋼板卷制而成，護(hù)筒腳加設(shè)鋼軌刃腳，水下部份須制成整體，豎、橫向接縫須焊接緊密、牢固，不得漏水。小型構(gòu)件出坑可采用裝載機(jī)起吊運(yùn)輸；較大型構(gòu)件采用25t汽車(chē)吊起吊出坑。⑤施工縫處理預(yù)制構(gòu)件有甩筋的部位，表面需做鑿毛處理：距砼邊緣預(yù)留30mm，木工彈出鑿除四邊墨線(xiàn)，線(xiàn)以?xún)?nèi)部位人工手釬鑿毛，將表層水泥漿鑿除露出石子。②砼澆筑砼澆筑采用翻斗車(chē)直接入模的工藝，砼振搗采用φ70插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗順序從近模板處開(kāi)始，先外后內(nèi)，移動(dòng)距離不大于450mm，振搗器至模板的距離不大于100mm，并盡量避免碰撞鋼筋、模板或預(yù)埋件，振搗時(shí)應(yīng)垂直插入砼中，并快插慢拔，以便順利排除氣泡。模板采用8t汽車(chē)吊裝車(chē)，平板拖車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 ④鋼筋綁扎與裝設(shè)鋼筋綁扎前應(yīng)將鋼筋調(diào)直、除銹，并將底胎清理干凈；鋼筋綁扎采用“梅花”扣，綁絲要擰緊，不得缺扣，確保鋼筋骨架牢固；綁扎鉛絲頭應(yīng)向里按倒，不得伸向鋼筋保護(hù)層；鋼筋骨架按規(guī)范要求設(shè)置保護(hù)層墊塊，每m2墊塊數(shù)量不少于1塊，確保鋼筋骨架在砼澆筑過(guò)程中不發(fā)生位移；砂漿墊塊的強(qiáng)度等級(jí)不低于砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。底胎砼澆筑時(shí)埋設(shè)支立模板所需預(yù)埋鐵件，預(yù)埋鐵件采用［63mm槽鋼，垂直于與制件軸線(xiàn)方向放置，每750mm一根。兩端各預(yù)留200mm長(zhǎng)的鋼筋，兩端擱置在靠船構(gòu)件上，現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)砼。（3）對(duì)于局部樁基嵌固長(zhǎng)度較少的區(qū)域，無(wú)論有無(wú)風(fēng)浪，樁的加固均應(yīng)使成片的樁縱橫聯(lián)成一片，增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。 如達(dá)不到上述2條中的一條時(shí)，請(qǐng)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位共同研究解決。在沉樁前，在替打下部焊接[10槽鋼，用鋼尺量出中心，將全站儀棱鏡固定到替打中心上，利用全站儀在陸上與船上儀器同一時(shí)間測(cè)量中心坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，直樁、仰樁、俯樁測(cè)量數(shù)據(jù)至少3組。打樁順序本工程水上打方樁擬采取由棧橋向平臺(tái)、由東向西進(jìn)行(見(jiàn)附圖)。充氣膠囊使用前進(jìn)行檢查，扎牢固定膠囊鋼筋箍，控制膠囊上浮。當(dāng)閃光到預(yù)定的長(zhǎng)度，使鋼筋端頭加熱到將近熔點(diǎn)時(shí)，就以一定的壓力迅速進(jìn)行頂鍛，再滅電頂鍛到一定長(zhǎng)度，焊接接頭即告完成。根據(jù)工程進(jìn)展情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)對(duì)施工資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以滿(mǎn)足施工需要。生活污水先排入污水池內(nèi)，處理后再排出。辦公生活用房 辦公生活區(qū)設(shè)在華福碼頭1泊位堆場(chǎng)內(nèi)，內(nèi)設(shè)辦公室85 m2。預(yù)制構(gòu)件的堆放應(yīng)離開(kāi)駁岸10m以上，且堆放強(qiáng)度應(yīng)控制在50Kpa以下。本工程的生活營(yíng)區(qū)、工地辦公室及砼攪拌站、機(jī)械車(chē)輛用水引自業(yè)主提供的水源接口，設(shè)水表井安表計(jì)量，鋪設(shè)φ75給水管道250m。高程點(diǎn)以業(yè)主指定的水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，引入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量墩上。在駁岸前沿布置若干打樁船地錨，采用塊石堆砌。（5）辦理水上施工許可證、航行通告等?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)優(yōu)先安排棧橋空心板和靠船構(gòu)件的預(yù)制，隨后安排縱梁、碼頭面板、水平撐等構(gòu)件預(yù)制。④各部室作為項(xiàng)目部職能部門(mén)參與檢查監(jiān)督工段、施工班組的工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度。由于本海域潮差大，潮流動(dòng)力相對(duì)較強(qiáng)，泥沙運(yùn)動(dòng)基本平衡，海域相對(duì)穩(wěn)定。47′）1960～2004年實(shí)測(cè)潮位資料統(tǒng)計(jì)，其潮位特征值如下：歷年最高潮位：（基準(zhǔn)為當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?，下同）歷年最低潮位：多年平均高潮位：多年平均低潮位：平均海平面：最大潮差：最小潮差：平均潮差：設(shè)計(jì)水位值如下：設(shè)計(jì)高潮位：（10%的高潮累積頻率）設(shè)計(jì)低潮位：（90%的低潮累積頻率）極端高潮位：（五十年一遇）極端低潮位：（五十年一遇） 本港的設(shè)計(jì)潮位系通過(guò)對(duì)東山海洋站、舊鎮(zhèn)和下大澳進(jìn)行同步水位觀測(cè)，并對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析而得出，其設(shè)計(jì)潮位取值如下：設(shè)計(jì)高潮位：（10%的高潮累積頻率）設(shè)計(jì)低潮位：（90%的低潮累積頻率）極端高潮位：（五十年一遇）極端低潮位：（五十年一遇） 航道乘潮水位根據(jù)福建省港航勘察設(shè)計(jì)院編制的《漳州港古雷港區(qū)六鰲作業(yè)區(qū)進(jìn)港航道工程初步設(shè)計(jì)》提供的資料：舊鎮(zhèn)灣乘潮水位見(jiàn)下表。（3）霧況，最多年霧日數(shù)達(dá)46天，以春季為霧季，每月平均霧目數(shù)28天，10月不出現(xiàn)霧日，11月也很少有霧，月平均霧日數(shù)不到1天。擬建碼頭處于福建省浮頭灣北岸、舊鎮(zhèn)港東側(cè)內(nèi)，位于六鰲鎮(zhèn)大澳村西北，其地理位置為東經(jīng)117176。(3)陸域形成陸域布置在碼頭后方，（駁岸前沿處）。碼頭平臺(tái)長(zhǎng)138m，寬22m。B．棧橋①恒載：結(jié)構(gòu)本身自重。③集中荷載：預(yù)留40T門(mén)機(jī)門(mén)機(jī)軌道距碼頭前沿3m。~，最后鋪設(shè)面層。進(jìn)出水箱涵施工進(jìn)出水箱涵采用3m2m（凈高凈寬）的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，%坡度延伸至陸域駁岸前沿（），箱涵上下壁厚34cm，兩側(cè)壁厚32cm,砼強(qiáng)度為C40。棧橋兩懸臂端分別與駁岸頂部的塊石砼擋墻和碼頭平臺(tái)銜接。碼頭的寬度方向布設(shè)8根縱梁，其中第2第5根為門(mén)機(jī)軌道梁，面板為迭合板結(jié)構(gòu)。57′36。在施工過(guò)程中的各分部工程開(kāi)工前，將在本施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際工況，編制進(jìn)一步細(xì)化的，指導(dǎo)具體實(shí)施的分部工程施工方案，報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理單位審核。碼頭平臺(tái)共24個(gè)排架，單個(gè)排架共布7根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁，其中有1對(duì)叉樁，其余為直樁。12m寬棧橋第一個(gè)排架由43根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁組成，其中2根5:1斜樁、2根直樁；后5個(gè)排架由排架3根φ1000mm灌注樁組成。（10～100kg）基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為C30塊石砼擋墻、現(xiàn)澆C30砼壓頂，墻后設(shè)拋石棱體、倒濾層，后方回填砂。陸域形成，（駁岸前沿處）。（3）建筑物結(jié)構(gòu)安全等級(jí)本工程水工建筑物有3000噸級(jí)泊位一個(gè)及陸域駁岸，碼頭及護(hù)岸結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)。選用DAA400H橡膠護(hù)舷。本工程地震抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)。棧橋結(jié)構(gòu)型式采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，每座棧橋共設(shè)6個(gè)排架。 (4)裝卸工藝碼頭前沿配置1臺(tái)16噸輪胎吊進(jìn)行貨物裝卸船作業(yè)，平臺(tái)上預(yù)留40T ，同時(shí)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展需要，防風(fēng)系纜、錨錠、頂升等裝置預(yù)留2套；水平運(yùn)輸采用牽引車(chē)+平板車(chē)；件雜貨堆場(chǎng)配備8t輪胎吊1臺(tái)。47′，東經(jīng)117176。 潮位特征值擬建碼頭附近無(wú)實(shí)測(cè)水文及波浪資料。退潮時(shí)勘察場(chǎng)地除碼頭區(qū)鉆孔外其余均出露地表。（2）管理模式推行三級(jí)管理體制，實(shí)行各級(jí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，由公司、項(xiàng)目部和工區(qū)三級(jí)管理，為提高生產(chǎn)者的勞動(dòng)積極性，加快施工速度， 保證工程質(zhì)量，本工程采用以下運(yùn)作方法：①項(xiàng)目部同各部室、工段簽訂內(nèi)部承包責(zé)任書(shū)，明確彼此責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，用技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)加以考核，并制定完善的獎(jiǎng)懲措施，每月初由項(xiàng)目部向工段下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃書(shū)，由工段負(fù)責(zé)人簽字，直接和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。施工部署：（1）為確保工程總工期的實(shí)現(xiàn)，分為水上現(xiàn)場(chǎng)施工、預(yù)制場(chǎng)構(gòu)件預(yù)制及陸域施工三條主線(xiàn)同時(shí)進(jìn)行。（2）培訓(xùn)對(duì)于新招收的臨時(shí)工，要進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握相關(guān)工種的操作要領(lǐng)和安全注意事項(xiàng)。分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)操作者進(jìn)行工序技術(shù)交底，采取書(shū)面與口頭相結(jié)合的方法，使每個(gè)操作者都明確本工序的設(shè)計(jì)要求、施工方法、操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全注意事項(xiàng)。施工基線(xiàn)、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的最終正式三角網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)資料，按照二級(jí)導(dǎo)線(xiàn)、三四等高程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)引測(cè)施工基線(xiàn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，全部測(cè)量數(shù)據(jù)和放樣參數(shù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同時(shí)提供所需的輔助測(cè)量人員和儀器，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，對(duì)照測(cè)量，無(wú)誤后投入使用。水泥庫(kù)房在拌和站附近設(shè)簡(jiǎn)易水泥庫(kù)房一座。線(xiàn)路敷設(shè)供電電纜采用直埋法，供電線(xiàn)路的敷設(shè)方式應(yīng)符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。庫(kù)房臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)東南側(cè)設(shè)庫(kù)房一座，結(jié)構(gòu)形式為砌磚基礎(chǔ)、輕鋼龍骨、彩色壓型鋼板墻體與屋頂?shù)暮?jiǎn)易房屋，建筑面積為50m2。在施工水域碼頭東北、西南側(cè)點(diǎn)設(shè)兩個(gè)警戒燈浮，以防止夜間外來(lái)船只誤入施工區(qū)域發(fā)生危險(xiǎn)。認(rèn)真考慮該工程的特點(diǎn)，在確保安全施工的前提下安排相應(yīng)的施工進(jìn)度。 ,最后一陣平均貫入度達(dá)到3mm，且樁端距設(shè)計(jì)標(biāo)高不超過(guò)3m,可停錘。（5）注意采取措施保證預(yù)加應(yīng)力值，并減少鋼筋張拉與砼澆筑面工序間溫度差的影響，避免在澆筑砼時(shí)，由于氣溫升高而增加預(yù)應(yīng)力損失，或由于氣溫降低使鋼筋發(fā)生冷斷事故。打樁工藝流程(見(jiàn)下圖)（1）采用本公司600噸駁船1艘，“拖7號(hào)”拖輪一艘和1條交通艇。l 認(rèn)真做好沉樁記錄，及時(shí)整理沉樁資料。沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）按設(shè)計(jì)要求，本工程方樁沉樁采用D128型柴油打樁錘，沉樁采用貫入度、樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高雙重控制。在已沉完的基樁區(qū)二端設(shè)置標(biāo)志，夜間設(shè)置紅燈，防止各種船只碰撞方樁和在樁上系纜，以策安全。C40砼中縱梁，共有88件/，2種型號(hào)。然后采用［140mm槽鋼做模板，支模時(shí)由測(cè)量放線(xiàn)，控制槽鋼的邊線(xiàn)和頂高程，槽鋼底部用鋼釬固定。設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，在任一焊接接頭中心至長(zhǎng)度為鋼筋直徑的35倍且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)域內(nèi)的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不得大于50%。②模板加工運(yùn)輸鋼模板在模板加工場(chǎng)地進(jìn)行加工制作，為保證模板的加工質(zhì)量，采用鋼平臺(tái)作為底胎，用水準(zhǔn)儀找平。模板驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。④拆模及養(yǎng)護(hù)模板拆除時(shí)首先將連接件去除，然后將模板拆除，放在平整的地方。預(yù)制構(gòu)件倒運(yùn)時(shí)，防止磕碰；存放時(shí)場(chǎng)地要平整，按計(jì)劃位置編號(hào)堆放。沖孔灌注樁的工藝流程如下：灌注樁施工平臺(tái)圖（2） 施工準(zhǔn)備：①場(chǎng)地準(zhǔn)備：按前述搭設(shè)水上工作平臺(tái)。鋼護(hù)筒進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化50cm。c、砂層成孔：通過(guò)砂層時(shí)，適當(dāng)提高泥漿濃度，落錘高度不宜太高，否則可能造成孔壁傾斜。⑤接通水、電。上部采用Ф15cm以上原木削皮成枋、[22槽鋼作為鋼梁，面鋪10*10cm枋木及3cm厚木板。砼外露面養(yǎng)護(hù)時(shí)采用塑料薄膜覆蓋，以防引起色差，影響砼觀感質(zhì)量。③抹面抹面時(shí)用木抹反復(fù)搓平壓實(shí)。各片模板安裝到位后，安裝各連接件及對(duì)拉螺栓，然后將模板底口的楔子備緊。⑤鋼筋驗(yàn)收與標(biāo)識(shí)鋼筋綁扎結(jié)束后，將鉛絲等雜物清理干凈，驗(yàn)收合格后掛牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)，注明構(gòu)件型號(hào)、完成時(shí)間、操作者、檢驗(yàn)狀態(tài)。②鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地加工成型。底胎布置時(shí)需要充分考慮砼的澆筑與預(yù)制構(gòu)件的起吊、倒運(yùn)，使用的機(jī)械設(shè)備的作業(yè)空間、工作半徑及構(gòu)件使用的進(jìn)度需要。C40砼實(shí)心板厚250mm，共有308塊/541m3，5種型號(hào)。因風(fēng)浪水平力作用會(huì)影響樁的穩(wěn)定性，故在施工中每打完一根樁要及時(shí)進(jìn)行夾樁處理，對(duì)于斜樁應(yīng)在夾樁完成后再提錘和移船。依據(jù)甲方提供的高程控制點(diǎn)TB02引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)LL2落在防波堤上，做為現(xiàn)場(chǎng)施工高程控制點(diǎn)。l 閩樁3號(hào)船打棧橋樁：船舶和引橋成90度直角，船艏朝下游，左邊往江中拋兩個(gè)邊纜錨離岸邊大約300米，右邊兩錨纜系岸邊地錨上前進(jìn)纜系在水泥錨塊上，尾錨順江方向，（見(jiàn)附圖）。（7）樁頂附近標(biāo)明工程名稱(chēng)、類(lèi)型、尺寸、砼灌筑日期及編號(hào)，樁身彈中線(xiàn)和劃上刻度及吊點(diǎn)。（4）張拉鋼筋時(shí)，必須調(diào)整其初始應(yīng)力使之相等，同時(shí)為了減少預(yù)制樁在制作和使用過(guò)程中鋼筋預(yù)應(yīng)力的損失，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行超張拉。樁基持力層為全風(fēng)化巖層（部分至強(qiáng)風(fēng)化巖層）。開(kāi)工日期擬定為2013年03月06日，竣工日期為2014年05月06日，總工期為426個(gè)日歷天（開(kāi)工日期以開(kāi)工令確定日期為準(zhǔn)）。碼頭現(xiàn)場(chǎng)陸域共設(shè)置4處測(cè)量控制墩，分別用來(lái)控制引橋的中心線(xiàn)、碼頭的兩端頭線(xiàn)。臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)西側(cè)設(shè)鋼筋加工場(chǎng)一座，占地面積50m設(shè)模板加工場(chǎng)一座，占地面積200m2。在工地辦公室設(shè)配電間安表計(jì)量。堆場(chǎng)總面積600m2。（5）施工原材料的取樣、送檢。（2）施工技術(shù)設(shè)計(jì)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)所確定的方法，由項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)設(shè)計(jì)，主要包括邊坡穩(wěn)定計(jì)算、模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算及其他臨時(shí)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。（6）本工程碼頭離岸較遠(yuǎn)，現(xiàn)場(chǎng)澆筑砼考慮采用泵送，為了盡量縮短泵送管道，碼頭現(xiàn)澆橫梁砼前，棧橋必須完成50％以上的空心面板安裝。施工設(shè)備配置：根據(jù)工程特點(diǎn)，按照既定的施工工藝和方法，發(fā)揮我公司整體優(yōu)勢(shì)，抽調(diào)性能良好的設(shè)備投入本工程，確保所需設(shè)備及時(shí)到位。施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)設(shè)置原則：盡量做到層次少，人員精干，提倡一崗多職、一專(zhuān)多能，有利于提高工作效率，加快工作節(jié)奏，圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)。從實(shí)測(cè)資料看潮流呈往復(fù)流，流向與水道走向基本一致，且落潮流速大于漲潮流速，但流速均不大。各向最大風(fēng)速、平均風(fēng)速、頻率統(tǒng)計(jì)見(jiàn)下表。氣象六鰲半島地處亞熱帶，具有海洋性季風(fēng)氣候特點(diǎn)，氣候溫和，雨量適中。陸域駁岸采用半直立擋墻結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)必須作加固處理，以確保駁岸整體穩(wěn)定。排架間距6m，標(biāo)準(zhǔn)排架設(shè)7根600600mm預(yù)應(yīng)力方樁，其中設(shè)1對(duì)叉樁，斜樁斜度為4:1，其它均為直樁，碼頭上部結(jié)構(gòu)由橫梁、縱梁、軌道梁、迭合板組成。40T輪胎吊空載行駛5噸叉式裝卸車(chē)，牽引平板車(chē)C．駁岸和陸域① 恒載：結(jié)構(gòu)物自重；② 均布荷載：距駁岸前方18m以?xún)?nèi)限制不堆載，只考慮車(chē)輛荷載；18m以外堆場(chǎng)均布荷載取50 KN/m2；其他區(qū)域10 KN/m2。40T輪胎吊工作時(shí)最大支腿壓力390KN，支腿觸地面積600mm600mm。帶，高斯投影，北京54坐標(biāo)系，中央子午線(xiàn)117176。入料地坑在3陸域交接處，西北側(cè)棧橋后方布置有入料地坑，入料斗采用鋼筋砼薄壁結(jié)構(gòu)，厚200mm，為倒四邊錐體漏斗狀， ，容積56m3；入料斗支撐在鋼筋砼長(zhǎng)方體地坑壁上，長(zhǎng)方體地坑長(zhǎng)寬高=，壁厚400mm，地坑底板厚500mm；地坑的基礎(chǔ)是5根φ700mm灌注樁，樁端持力層為礫砂層，地坑底板下鋪有300mm厚碎石層。根據(jù)地質(zhì)情況，駁岸采用半直立擋墻結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)必須作加固處理，以確保駁岸整體穩(wěn)定。棧橋結(jié)構(gòu)型式采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，每座棧橋共設(shè)6個(gè)排架。主要建設(shè)內(nèi)容碼頭平臺(tái)基礎(chǔ)采用打入600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁結(jié)構(gòu)。廈門(mén)港古雷港區(qū)六鰲作業(yè)區(qū)3泊位工程施工組織設(shè)計(jì)某公司泊位工程土建工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制說(shuō)明臺(tái)玻漳州硅砂有限公司六鰲作業(yè)區(qū)3泊位工程土建工程施工合同；福建省地質(zhì)工程研究院、福建省港航勘