【正文】 此外，在相同的平均供油速率的條件下， EMD機(jī)車柴油機(jī)柱塞的最高速度比 DF4B 機(jī)車柴油機(jī)柱塞的高，最高供油速率以及由此引起的最高泵端壓力也要比 DF4B 型供油凸輪高 Ⅳ 通過對供油凸輪從動(dòng)件加速度曲線的杜比分析，我們了解到美國 EMD機(jī)車柴油機(jī)供油凸輪從動(dòng)件加速度曲線較國產(chǎn) DF4B內(nèi)燃機(jī)車供油凸輪從動(dòng)件加速度曲線比較， 加速度曲線是平滑連續(xù)的，在凸輪供油期間沒有產(chǎn)生大的沖擊，能大 大改善凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)性能，有效的保證了柴油機(jī)在工作期間的平穩(wěn)性，同時(shí)， EMD 機(jī)車供油凸輪改善了加速度的突變現(xiàn)象，較大的加速度讓 速度在很短的時(shí)間內(nèi)提升上來，使得噴油前期噴油量大，后期噴油質(zhì)量小，對整機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好等方面 較 DF4B機(jī)車供油凸輪有優(yōu)勢 Ⅴ 通過與國外柴油機(jī)供油凸輪的對比分析，我們看出目前國內(nèi)供油凸輪在某些方面的欠缺，在世界范圍內(nèi)能源危機(jī)的沖擊下，柴油機(jī)面臨一個(gè)新的發(fā)展階段，大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 對柴油機(jī)供油凸輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)已成為一個(gè)重要的課題，需要我們?nèi)ド钊胙芯扛倪M(jìn)現(xiàn)有的供油凸輪 本文工作展望 在本文中，通過對 比分析，美國 EMD 機(jī)車 16V265H 型柴油機(jī)供油凸輪與國產(chǎn) DF4B內(nèi)燃機(jī)車 16V240ZJB 型柴油機(jī) 供油凸輪的型線圖與升程、速度、加速度特性曲線已求出，下一步進(jìn)行的工作是對該函數(shù)凸輪不同工作段進(jìn)行函數(shù)的擬合，以達(dá)到最終消化新技術(shù)、新方案的目的，同時(shí)，我們應(yīng)該對目前國內(nèi)機(jī)車柴油機(jī)用供油凸輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步的研究。第四段：余弦減速段，采用負(fù)加速度盡可能大的減速段，用余弦函數(shù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，因?yàn)橛嘞液瘮?shù)的二階導(dǎo)數(shù)仍為余弦函數(shù)，所以它的升程曲線與加速度曲線的變化趨勢完全吻合。 目前，國內(nèi)機(jī)車柴油機(jī)主流采用幾何型供油凸輪，由上文的對比分析知，引入的 EMD機(jī)車柴油機(jī)采用的函數(shù)型供油凸輪在很多方面性能均優(yōu)于幾何供油凸輪，加上能源危機(jī)的影響，對國內(nèi)柴油機(jī)供油凸輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)不得不引起我們的重視，迫切需要尋求一種新型供油凸輪來代替現(xiàn)有凸輪。世界各國的柴油機(jī)制造商都在致力于使自己的產(chǎn)品不斷地發(fā)展和變革，以適應(yīng)競爭的需要。每個(gè)汽缸蓋上設(shè)置 2個(gè)進(jìn)氣門和 2 個(gè)排氣門，同名氣門的氣道縱向串聯(lián)，氣門的同步動(dòng)作通過橫臂來實(shí)現(xiàn)。每個(gè)單節(jié)控制每列兩個(gè)共 4 個(gè)氣缸。 00 50 100 150 200 250 300凸輪轉(zhuǎn)角/（176。 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 010 50 100 150 200 250 300凸輪轉(zhuǎn)角/（176。而國產(chǎn) DF4B 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)供油凸輪的升程持續(xù)角度為 51176。 綜上分析，兩種供油凸輪型線各有優(yōu)劣，目前， 國內(nèi)干線機(jī)車柴油機(jī)的供油凸輪大多采用幾何供油凸輪。解決上述問題的一種方法是設(shè)法降低產(chǎn)生振動(dòng)的激勵(lì)源，這種激勵(lì)源 在很大程度上取決于油泵凸輪型線。 根據(jù)上一節(jié)對供油凸輪參數(shù)的分析，可以確定 16V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵柱塞的最大升程為 20mm，同時(shí)柱塞運(yùn)動(dòng)的速度與加速度均在上文中計(jì)算得到。由圖 35知該凸輪的加速度曲線也是連續(xù)的，只是比之 EMD機(jī)車柴油機(jī)供油凸輪加速度曲線，沒有那么過度平滑，該凸輪供油在供油期間也不會產(chǎn)生大的沖擊，凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)性能得到 改善，有效的保證了柴油機(jī)在工作期間的平穩(wěn)性。） 2=π 2/30m/s2 在本文中，標(biāo)定轉(zhuǎn)速下凸輪軸轉(zhuǎn)速為 500r/min,即可得 到： 1mm/（176。）2） 圖 44 DF4B 機(jī)車供油凸輪加速度曲線 由圖 42可知，供油凸輪在工作過程持續(xù)角度為 129176。 CaA） 升程 /mm 凸輪轉(zhuǎn)角 /（176。的二分之一。兩個(gè)平切口的半瓦安裝在每個(gè)軸承座中。C a A )加速度/(mm/s2) 加速度曲線 圖 35 EMD機(jī)車供油凸輪特性曲線 為方便查閱，在已得到的供油凸輪升程表基礎(chǔ)上利用數(shù)值差分計(jì)算得到了供油凸輪在上升階段的特性曲線圖 35。） =π /30m/s 加速度 :1mm=（π /180mm） 2/（176。C a A )加速度/(mm/(176。供油凸輪的基圓半徑為，基圓尺寸比較大，有利于降低凸輪、滾輪間的接觸應(yīng)力，增加凸輪軸剛度。所以供油凸輪設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下需求 [1]： （ 1）具有較高的平均速度和較寬的高平均速度范圍，以便獲得較高的噴油壓力和較短的噴油持續(xù)時(shí)間； （ 2）具有較好的速度特性，以便獲得良好的噴油規(guī)律和卸載性能； （ 3）加速度曲線應(yīng)連續(xù)，保證工作平穩(wěn)，負(fù)加速度不應(yīng)過小，避免凸輪和滾輪脫開和彈簧負(fù)荷過大； （ 4）凸輪和滾輪之間的接觸應(yīng)力不應(yīng)超過材料的許用值； （ 5）凸輪軸應(yīng)有足夠的剛度； 美國 EMD 機(jī)車柴油機(jī)供油凸輪分析 EMD 機(jī)車供油凸輪的參數(shù)確定 對于引進(jìn)的 16V265H型柴油機(jī)供油凸輪軸型面數(shù)據(jù)外商是不提供的；為此，我們通過現(xiàn)場的調(diào)研與取樣，對該供油凸輪軸型面進(jìn)行了精密測量，測量是在德國產(chǎn)凸輪軸型面測量儀上進(jìn)行的，升程精度為 。本文應(yīng)用 Excel 的這些重要功能，對得到的實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了計(jì)算分析，同時(shí)利用其自帶的圖表功能，模擬生成了相關(guān)的特性曲線圖。 數(shù)學(xué)函數(shù)如 ROUND（四舍五入函數(shù)）、 ABS（取絕對值函數(shù)）等。唯一不同之處是它使用棱錐表示數(shù) 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 據(jù) ：雷達(dá)圖表示由一個(gè)中心點(diǎn)向外輻射的數(shù)據(jù)。一個(gè)值所占的面 積越大那么它在整體關(guān)系中所占的比重就越大 ：條形圖使用水平條的長度表示它所代表的值的大小 ：氣泡圖對三個(gè)系列的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。 在 Excel 中，工作表是一個(gè)由行和列組成的表格，工作薄是工作表的集合。 Auto CAD 2020 出現(xiàn) 了 一個(gè)類似于 Office 的宏錄制器的功能 ， 可以把你的操作過程和步驟錄制下來 。 Auto CAD 是目前世界上應(yīng)用最廣的 CAD 軟件，市場占有率位居世界第一。 CAD 成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。法國熱機(jī)研究所在 PA PA6機(jī)型上，應(yīng)用諧波函數(shù)凸輪既保持了高的柱塞平均速度，又減小了噴油段的沖擊，改善了彈簧的工作條件，得到了滿意的效果，但在理論研究方面尚有待進(jìn)一步的深入。目前， 16V265H型柴油機(jī)已由大連機(jī)車車輛有限公司以技術(shù)引進(jìn)的方式進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)，作為 HXN3型機(jī)車的牽引動(dòng)力。 供油凸輪是柴油機(jī)噴油泵組件之一，供油凸輪的外形對供油特性有重大影響，它是柱塞幾何供油規(guī)律的主要決定 因素，在一定程度上影響到噴油規(guī)律。大功率高強(qiáng)化中高速柴油機(jī)的發(fā)展 對供油凸輪也提出了更高的要求，在噴油壓力高達(dá) 100MPa 以上時(shí)，要求燃油噴射系統(tǒng)提供大噴油速率、良好的噴油規(guī)律和較低的接觸應(yīng)力。 關(guān)鍵詞： 柴油機(jī)； 供油凸輪；燃油噴射系統(tǒng)；對比分析 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ABSTRACT Currently, the worldwide diesel engine performance is increasing day by day, the latest development of the injection system has greatly promoted the progress of modern diesel engine, direct injection diesel engines for fuel injection system request is higher, need of high injection rate and injection pressure. the development of high power, strengthening and high speed diesel engine also put forward higher request on oil supply cam, in the injection pressure as high as 100 MP above, request fuel injection system provides large injection rate, good fuel injection law and low contact stress. so the traditional supply cam can not adapt to the trend, the seek of new type of supply cam bee necessary. In recent years, domestic and foreign diesel manufacturers started have interest in the supply cam function, are all exploring how to through the function type surface to meet diesel engine injection performance and its own to dynamic performance of the proposed strict requirements, harmonic function cam is maintaining high piston average speed, also reducing the impact of the injection period, improves the working conditions of the injections of the spring, and satisfactory results have been obtained, but in the aspect of theory remains to be further indepth. In this paper, the United States EMD lootive diesel engine supply cam and domestic diesel lootive supply for research object, we collect the relevant data, using CAD software to draw oil supply cam profile map, use of EXCEL software simulation to get oil supply CAM follower lift, speed, acceleration and movement characteristics curve , the two oil supply cam are pared and analyzed, analysis of their respective superiority and inferiority, so as to better absorb the latest design concept . This paper discusses the future development of diesel engine oil supply cam provide important reference, and reveals the future development trend of diesel engine oil supply cam, with engineering practice significance. Keywords: diesel engine； supply cam； fuel injection system； parative analysis 大連交通大學(xué) 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目錄 第一章 緒論 .............................................................. 1 引言 .................................................................. 1 國內(nèi)外機(jī)車柴油機(jī)供油凸輪發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)介紹 ............................ 1 國內(nèi)外供油凸輪對比分析研究的必要性和意義 .............................. 2 本文的主要研究目標(biāo)及內(nèi)容 .............................................. 2 本章小結(jié) .............................................................. 3 第二章 軟件介紹 .......................................................... 4 CAD 軟件介紹 ....................................................... 4 軟件介紹 ......................................................... 6 本章小結(jié) ........................................................