盾構(gòu)常規(guī)重難點(diǎn)施工監(jiān)理管控要點(diǎn)-免費(fèi)閱讀
【正文】 督促施工單位向勘察設(shè)計單位索取工程地質(zhì)探孔位置資料，凡地質(zhì)探孔在隧道通過區(qū)的應(yīng)進(jìn)行二次封堵防止地面冒漿。及察要監(jiān)督盾構(gòu)機(jī)后車擋和限速對拆除管片（環(huán)與塊）進(jìn)行編號，采取階梯式拆除方法。單體超過施工過程監(jiān)控腳手架立桿、橫桿有無被鑿除混凝土塊砸彎變形，防止腳手架失穩(wěn)。⑸環(huán)，要求掘進(jìn)速度控制在到達(dá)前盾構(gòu)到站掘進(jìn)參數(shù)控制⑴以個測回?！?325mm/min掘應(yīng)控秒。掘進(jìn)過程中需控制好土倉壓力及盾構(gòu)機(jī)推力，避免壓力過大對既有隧道產(chǎn)生變形；③⑷⑵選擇漿液配比具有較快的凝固性，限制后期沉降。（1）保持盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定可以通過調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)來控制?！陨蠒r其扭矩較小、掘進(jìn)速度較快，但其對地層產(chǎn)生的擾動也較大；刀盤轉(zhuǎn)速在土空最定合理控制土倉壓力以避免土壓大起大落對地層產(chǎn)生掘削擾動合理的土倉壓力對保證掌子面穩(wěn)定、避免擾動砂層、提高掘進(jìn)速度有很大的影響。利用高分子材料迅速吸收砂層中的水分，使砂層流動性降低轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄誀睿谡谱用嫘纬梢粚幽嗄し€(wěn)定掌子面，達(dá)到有效建立土壓平衡的目的，同時利用泡沫劑松散性能來減小土層粘性以達(dá)到預(yù)防結(jié)“泥餅”的目的。（9）合理利用盾構(gòu)鉸接油缸，改變刀盤傾角以加強(qiáng)對礫質(zhì)部位的切割，提高盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的軸線控制能力。95%~105%。③. 換刀作業(yè)前，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對其進(jìn)行部件檢修、維護(hù)，確保盾構(gòu)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。添加劑主要有泡沫、高分子聚合物、膨潤土等。利用主動鉸接油缸控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向盾構(gòu)機(jī)利用推進(jìn)油缸頂住盾尾，利用鉸接油缸頂住前盾(安裝有刀盤)往前推進(jìn)。確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。2000t。圖根長密封裝置安裝前應(yīng)對簾布橡膠的整體性、硬度、老化程度等進(jìn)行檢查，對圓環(huán)板的成圓螺栓孔位等進(jìn)行檢查，并提前把簾布橡膠的螺栓孔加工好。個φ50始發(fā)臺水平軸線的垂直方向與反力架的夾角＜177。 反力架示意圖 圖在盾構(gòu)機(jī)主體組裝時，在始發(fā)臺架的軌道上涂硬質(zhì)潤滑油以減小盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)臺上前后平移到的阻力。拆除圍護(hù)結(jié)始發(fā)掘進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)組裝和調(diào)試組裝反力架盾尾刷涂抹盾尾油脂安裝洞門密封圈盾構(gòu)始發(fā)前盾體進(jìn)入洞門密封圈（組裝負(fù)環(huán)管片）盾尾通過始發(fā)洞口、背襯回填、注漿1圖反力架底部固定在底板預(yù)埋件上，支撐固定于端頭結(jié)構(gòu)墻埋設(shè)的預(yù)埋件上，以確保始發(fā)過程中反力架的穩(wěn)定。5mm1%，抽芯總數(shù)不少于三根。鑿除施工完畢后拆除腳手架，快速拼裝負(fù)環(huán)管片，使盾構(gòu)機(jī)抵?jǐn)n掌子面，避免掌子面暴露太久發(fā)生失穩(wěn)坍塌。180200*200mm二、盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制根據(jù)以往盾構(gòu)施工經(jīng)驗及相關(guān)理論知識，采取以下方法控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向：采用隧道自動導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量輔助進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測該系統(tǒng)配置了導(dǎo)向、自動定位、掘進(jìn)程序軟件和顯示器等，能夠全天候在盾構(gòu)機(jī)主控室動態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與隧道設(shè)計軸線的偏差以及趨勢。1/3，以免在大推力的情況下因壓力差過大對隧道管片產(chǎn)生破損。（4）可有效防止渣土粘結(jié)在刀盤上而產(chǎn)生泥餅。在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)預(yù)定地段后進(jìn)行換刀作業(yè)，根據(jù)開倉檢查情況確定是否需要對刀盤進(jìn)行維護(hù)、更換磨損的刀具及清除泥餅作業(yè)。（2）采用小推力低轉(zhuǎn)速，適當(dāng)降低掘進(jìn)速度，使刀盤對底部較硬地層進(jìn)行充分破碎。（6）嚴(yán)格進(jìn)行同步注漿，保證注漿壓力及注漿量，充分填充盾尾和管片之間的建筑間隙，以減少周圍土體變形。采用注入高分子材料以解決碴土改良難的問題盾構(gòu)在這種典型的上軟下硬地層中掘進(jìn)過程中既要防止噴涌、防止上部砂層塌陷，又要防止刀盤結(jié)泥餅。由于出土量的計量主要是通過碴土車計量比較粗略，在發(fā)生噴涌時，進(jìn)入碴土車的土量會偏少，渣土車計量的準(zhǔn)確性也比較差，通過觀察碴土車內(nèi)的量與平時量的多少，加上噴出灑到隧道地面的量才能比較準(zhǔn)確地估計到實(shí)際的出土量。盾構(gòu)在砂層段范圍內(nèi)實(shí)施停機(jī)時必須確保土倉壓力每應(yīng)以降低刀盤轉(zhuǎn)速以減少對地層的擾動刀盤轉(zhuǎn)速的快慢直接關(guān)系到盾構(gòu)掘進(jìn)對地層的擾動程度，也直接影響到掘進(jìn)的速度。r/min在砂層中進(jìn)行同步注漿量必須做到注漿的及時、足量、穩(wěn)壓，既不能因注漿量過少而造成地面大量沉降也不能因壓力過大而擊穿砂層，造成涌砂、涌水等事故的發(fā)生。由于盾構(gòu)機(jī)的特殊構(gòu)造，使其無法觀察掌子面的情況，我們只能通過出渣量的大小來推算掌子面的情況，出渣量過大，掌子面就有出現(xiàn)了坍塌，所以必須控制好出渣量。⑴特別注意地下水浮力問題。（2）洞內(nèi)加固隧道采取洞內(nèi)注漿加固措施，同時在先行隧道洞內(nèi)臨時設(shè)置型鋼支撐。（2）為了更好地指導(dǎo)盾構(gòu)施工，在過河流前幾環(huán)，應(yīng)派施工人員多河面的變化，保持通訊，如發(fā)現(xiàn)河床冒頂或異常則迅速通知值班工程師和盾構(gòu)操控手，以及時調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。進(jìn)過勻制十一、盾構(gòu)機(jī)到達(dá)測量復(fù)測盾構(gòu)到站前，要對洞內(nèi)所有的測量控制點(diǎn)進(jìn)行一次整體的、系統(tǒng)的控制測量復(fù)測，對所有控制點(diǎn)的座標(biāo)進(jìn)行精密、準(zhǔn)確的平差計算。50盾構(gòu)到達(dá)時的洞口密封環(huán)同始發(fā)時一樣，主要是防止背襯注漿砂漿外泄所用，洞口密封的施工分兩步進(jìn)行施工，第一步在車站結(jié)構(gòu)的施工工程中，做好到達(dá)洞門預(yù)埋件的埋設(shè)工作。盾構(gòu)機(jī)在到達(dá)掘進(jìn)過程中要密切注意各掘進(jìn)參數(shù)的變化，分階段將各個階段的參數(shù)細(xì)化，主要是刀盤掘進(jìn)進(jìn)入素砼墻、旋噴加固體段、掘進(jìn)車站維護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻幾個階段的掘進(jìn)參數(shù)要分開進(jìn)行細(xì)化。環(huán)，進(jìn)一步降低盾構(gòu)掘進(jìn)推力。⑷十二、盾構(gòu)隧道施工安全監(jiān)控要點(diǎn)15（一）審查洞門鑿除、盾構(gòu)機(jī)下井吊裝、負(fù)環(huán)管片拆除、軌道運(yùn)輸、安全
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